- Ligne de Plouaret à Lannion
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Ligne
Plouaret - LannionPays 
FranceVilles desservies Lannion Historique Mise en service 1881 Électrification 2000 Concessionnaires Ouest (1875 - 1908)
État (1908 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 446 000 Longueur 16 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Nombre de voies Voie unique Signalisation BAPR-VB Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV, TER Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
vers Paris 
530,921 Plouaret-Trégor 
531,252 vers Brest 
538,519 Kérauzern 
Ligne Lannion - Plestin (CFA) vers Plestin-les-Grèves 
547,146 Lannion CFA à gauche, nouvelle gare à droite 
547,217 Lannion CdN à gauche, ancienne gare à droite 
Voies portuaires 
Ligne Plouec - Tréguier - Lannion (CdN) vers Tréguier modifier 
La ligne de Plouaret-Trégor à Lannion constitue un embranchement de la ligne radiale « nord » de desserte ferroviaire de la Bretagne, permettant la desserte de l’important bourg portuaire de Lannion.
Sur le réseau national français, la ligne porte le numéro 446 000 et la voie de port de Lannion le numéro 446 506.
Sommaire
Chronologie
- 31 décembre 1875 : concession de la ligne à titre éventuel à la compagnie des chemins de fer de l’Ouest[1]
- 13 novembre 1881 : ouverture de la ligne
- 15 juin 2000 : électrification (25 000 V-50 Hz)
Historique
En août 1865, le maire de Lannion obtient que la gare de Plouaret, située sur l’artère Paris-Brest ouverte le 26 avril 1865, prenne le nom de Plouaret-Lannion. Si ce changement tente de compenser l’absence de liaison ferroviaire directe à Lannion, les édiles de la ville se battent cependant pour qu’une antenne au départ de Plouaret soit construite.
Ils obtiennent en partie gain de cause fin 1875, lorsque l’antenne est concédée, à titre éventuel, à la compagnie de l’Ouest, mais il faudra encore attendre presque 6 années pour que le ligne soit finalement ouverte, ne desservant entre Plouaret et Lannion que la gare de Kerauzern, hameau éloigné de près de cinq kilomètres du bourg de Ploubezre, dont il dépend administrativement.
Projets
Des projets de modernisation sont prévu pour 2012-2013 pour pouvoir y faire rouler les trains à une vitesse de 140km/h au lieu de 80km/h[2].
Notes et références
- Alfred Picard, Les chemins de fer français, Éditions Rothschild, Paris, 1884, tome troisième
- Renseignements techniques (RT) SNCF/RFF.
Voir aussi
Article connexe
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