Ligne de Frouard à Novéant

Ligne de Frouard à Novéant
Raccordement de Vandières avec la LGV Est
Pays	France
Historique
Mise en service	1850
Électrification	1959 - 1960
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Strasbourg (1845 - 1854) Est (1854 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	090 000
Longueur	33,169 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale	5 ‰
Nombre de voies	2 et 3
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TGV, Grandes lignes, TER, Fret
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Strasbourg-V. 344,266 Frouard (196m) 344,023 Pont sur le Canal de la Marne au Rhin (13m) 343,334 Point de rebroussement du chaînage de Paris-Est vers Novéant 344,037 (1) Bif vers racc. de Frouard 344,074 Pont sur la Moselle (128m) E.P. papeterie Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Paris-Est 344,777 Pompey (196m) Ligne de Pompey à Nomeny vers Nomeny 348,753 Marbache (189m) 349,319 Passage sous l'A31 351,110 Passage sous l'A31 351,772 Belleville (189m) 355,400 Dieulouard (186m) 357,648 E.P. Centrale électrique de Blénod 359,626 Bif vers E.P. E.P. fonderies 362,086 Pont-à-Mousson (182m) Sous-station 25 kV - 50 Hz de Vandières 368,117 Vandières (180m) 368,242 Bif vers racc. de Vandières (PK 368,669 V.2) Ligne de Paris à Strasbourg (LGV) vers Strasbourg-V. 369,5xx Passage sous la LGV Ligne de Paris à Strasbourg (LGV) vers Paris-Est 370,880 Bif vers racc. de Pagny (PK 371,270 V.2) 371,560 Bif de Pagny 371,872 Pagny-sur-Moselle (182m) Ligne de Longuyon à Pagny-sur-Moselle vers Longuyon Ligne de Lérouville à Metz-Ville vers Lérouville 374,771 Pont sur le Rupt de Mad (6m) 375,509 Limite des départements Meurthe-et-Moselle/Moselle 376,503 338,942 339,631 Novéant (175m) Ligne de Lérouville à Metz-Ville vers Metz-Ville Origine du chaînage : Paris-Est via Chalons-en-Champagne
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La ligne de Frouard à Novéant est une ligne ferroviaire française qui relie Frouard sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville à proximité de Nancy à Novéant sur la ligne de Lérouville à Metz-Ville. Utilisée par les relations de Nancy à Metz en trafic voyageurs, elle connaît un trafic fret très important compte tenu de l'industrie lourde implantée dans la vallée de la Moselle.

Elle constitue la ligne n° 090 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

Pendant la guerre franco-prussienne de 1870, les troupes germaniques on construit un raccord temporaire à Pont-à-Mousson pour rejoindre la ligne Rémilly - Sarrebruck en contournant Metz^[2].

Infrastructure

Cette ligne est à double voie sauf entre Marbache et Dieulouard où il existe une troisième voie^[1]. Le profil est excellent, les déclivités ne dépassent pas 5‰. Le rayon des courbes descend localement à 600 m, les vitesses maximum sont comprises entre 125 et 150 km/h.

La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvers - Bâle / Lyon) est devrait être équipé de l'ETCS niveau 1 à l'horizon 2018^[3].

Electrification

Cette ligne a été électrifiée en courant 25 kV - 50 Hz en 3 étapes :

• Le 22 avril 1959 entre Pagny-sur-Moselle et Novéant et entre Pagny-sur-Moselle et Vandières (projet Conflans-Jarny - Vandières).
• Le 8 septembre 1960 entre Vandières et Pompey ainsi que le raccordement de Frouard (projet Vandières - Neufchâteau).
• Le 15 décembre 1960 entre Frouard et Pompey (projet Pompey - Nancy - Varangéville).

L'alimentation est réalisée à partir de la sous-station de Vandières.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Métrolor

Liens externes

• http://www.auburtin.fr/genealogie/viequot/train%20nancy%20metz.htm
• Études de Chemin de fer. Ligne d'embranchement de Metz rejoignant à Frouard la ligne principale de Paris à Strasbourg p227 in Mémoires de l'Académie royale de Metz, Charles Lejoindre 1835

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