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BB 61000
Caractéristiques techniques
locomotive thermiqueSérie BB 61000 Entreprise ferroviaire SNCF/Fret Constructeur Vossloh Numérotation BB 61001-61023 Année de construction 2002-2004 Effectif en service 9 (1/07/2009) Vitesse maximale 100 km/h Longueur hors-tout 14,700 m Motorisation thermique 1 moteur Caterpillar
3512 BDI SC V12Motorisation traction - Puissance 1500 kW Carburant gazole Transmission hydraulique Voith LRS 4Z U2 Écartement standard Disposition des essieux Masse à vide 87,3 t 
Ces locomotives Diesel en service à la SNCF sont du type MaK G1206 de Vossloh. Elles sont en crédit-bail auprès de la société Locomotion Capital Ltd.
Sommaire
La location
Les BB 61000 ont été commandée en 2002 par la Direction du Matériel de la SNCF pour lutter contre le vieillissement du parc des locomotives diesels. Pour aller un peu plus vite, l'entreprise a pris pour la première fois à la location six locomotives allemandes Vossloh de type G 1206, plus six autres en 2003, et pour finir neuf en 2004. Elles furent prises pour deux ans de façon reconductible.
Les locomotives seront rendues en 2008 et 2012, car avec l'arrivée des BB 475000 d'Alstom, leur location nen sera plus justifiée : le trafic qu'elle effectuaient sera assuré par des BB 75000 pour le service international et des BB 69400 pour le service national.
Des locomotives de ce type sont également louées par la société VFLI, filiale de la SNCF.
Caractéristiques
- La locomotive fait 14,7 mètres de longueur et pèse 87,3 tonnes. Sa vitesse limite est de 100 km/h et sa puissance 1500 kW. Elle possède un moteur diesel Caterpilar à douze cylindres ; l'effort de la traction est transmis par une boîte hydraulique Voith, ce qui est assez rare en France. Le freinage se fait avec un disque monté sur les roues et par des semelles.
- Une particularité de la BB 61000 est qu'elle est monocabine qui donne sur la droite, ce qui crée des difficultés pour la visibilité des signaux de type bas positionnés à gauche, surtout que le capot est long. De ce fait, l'utilisation de la BB 61000 est limitée au réseau Alsace-Lorraine (dont la circulation se fait à droite) autour de Strasbourg.
- Avant d'être affectées au dépot de Strasbourg-Hausbergen, les locomotives ont eu différents ajouts en vue de la sécurité sur le réseau français, comme le KVB, l'Enrgistreur Atess, le DAAT, la répétition des signaux en cabine, la radio sol-train, etc. Pour pouvoir circuler en Allemagne, les BB 61000 ont aussi reçu l'équipement PZB.
Informations particulières
- Des locomotives du même type sont utilisées par des entreprises privées, comme Véolia-Transport (dont la n° 1512), dont elles arborent les couleurs.
Services effectués
- Cronembourg - Molsheim - Strasbourg
- Hausbergen - Strasbourg - Kehl - Appenweiller
(liste non exhaustive)
Dépôt titulaire
- Strasbourg (avec 9 exemplaires au 01/05/2009)
Etat du matériel au 1/05/2009 Engin Mise en service Radiation Livrée Dépots BB 61001 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61002 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61003 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61004 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61005 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61006 14 juin 2002 / Fret Strasbourg BB 61007 10 janvier 2003 / Fret Strasbourg BB 61008 10 janvier 2003 / Fret Strasbourg BB 61009 13 juin 2003 25 juin 2008 Fret Strasbourg BB 61010 13 juin 2003 5 septembre 2008 Fret Strasbourg BB 61011 15 décembre 2003 15 janvier 2009 Fret Strasbourg BB 61012 30 janvier 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61013 23 janvier 2004 3 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61014 5 décembre 2003 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61015 9 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61016 13 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61017 6 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61018 19 janvier 2004 6 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61019 25 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61020 13 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61021 25 février 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61022 19 janvier 2004 4 mars 2009 Fret Strasbourg BB 61023 9 janvier 2004 / Fret Strasbourg Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Piko en plusieurs livrées dont Fret SNCF et Véolia-Transport.
Bibliographie
- Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.
Galerie Photos
SNCF 461004 in Moers (2006)
Voir aussi
Article connexe
Sources
- Rail Passion/Hors-série/Novembre 2007/Les diesels de ligne
Portail du chemin de fer
Catégories : Locomotive diesel | Matériel roulant de Fret SNCF
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