- Gare de Champbenoist
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Champbenoist - Poigny
Entrée directe sur le quaiLocalisation Pays France Ville Poigny, Provins Adresse Avenue de Poigny
77160 PoignyCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Service Transilien ligne P : Caractéristiques Ligne(s) Longueville - Esternay Voies 1 Quais 1 latéral Zone 5 (tarification Île-de-France) Altitude 88 m Historique Mise en service 1990[1]. Correspondances Bus Voir Correspondances modifier La gare de Champbenoist - Poigny est une halte ferroviaire de la ligne de Longueville à Esternay, située dans la commune française de Poigny dans le département de Seine-et-Marne en région Ile-de-France. Elle se trouve en face du quartier Champbenoist de Provins. Il s'agit, avec la gare de Provins, de l'une des deux gares qui desservent cette ville.
C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Est (ligne P).
Sommaire
Situation ferroviaire
La gare de Champbenoist - Poigny est située au point kilométrique (PK) 93,346 de la ligne de Longueville à Esternay. Son altitude est de 88 m[2]. Les trains allant de Paris à Champbenoist-Poigny, puis Provins ou inversement effectuent un rebroussement en gare de Longueville pour poursuivre leur itinéraire jusqu'à destination.
Histoire
Avant la gare
Au niveau de la partie provinoise de la gare, à partir de la seconde partie du XXe siècle, elle se développe rapidement. Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'implantation de nombreuses entreprises dynamise la ville[3]. En 1974, le centre hospitalier Léon Binet est construit[4] ainsi qu'une importante maison de retraite à Champbenoist[5]. De plus, durant la fin du XXe siècle, plusieurs logements sont construits à Champbenoist, qui compte plus de 3 000 habitants[6].
Au niveau du territoire de Poigny, la commune ne possède pas un nombre important d'habitants (391 en 1990)[7]. Elle ne présente a priori qu'un intérêt limité. Cependant une zone d'activité fut construite en 1994 autour de la gare[8].
Tous ces développements rendent la zone propice à une desserte ferroviaire.
Création de la gare
Le 30 septembre 1990, la SNCF annonçait, pour l'entrée en vigueur du service d'hiver 1990-1991, la mise en place de plusieurs améliorations de la desserte de Provins. Celles-ci comportaient tout d'abord, la création, du lundi au vendredi, d'un train Paris (7 h 40) - Provins (8 h 59), puis le prolongement de la desserte de 5 h 16 à 6 h 33 en supprimant l'arrêt à Gretz-Armainvilliers pour diminuer le temps de trajet, et l'augmentation du nombre de places assises avec le remplacement des rames. Enfin, il y eut la création d'un nouvel arrêt sur la ligne Longueville - Esternay, à la périphérie de Provins, nommé Champbenoist - Poigny, amélioration qui n'était plus survenue sur la ligne depuis 1902 et qui permettait aux nouveaux quartiers comme celui de Champbenoist à Provins d'être desservis par une gare plus proche[1].
Accueil et desserte
Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, disposant d'un abri et d'automates pour l'achat et le compostage des billets. Des distributeurs automatiques de billets Transilien sont disponibles devant l'aubette qui est équipée de bornes de validation des cartes et tickets.
La gare est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est). La gare était fréquentée par 222 voyageurs par jour en 2004 ; cette fréquence augmentera légèrement en 2008 en passant à 280 voyageurs par jour[9]. La halte est très utilisée pour le trafic local en direction de Provins[10].
Les trains de cette ligne desservent, entre autres, les communes de Provins, Sainte-Colombe, Longueville, Nangis, Mormant, Verneuil-l'Étang et Paris.
La gare est le terminus sud-est de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est) assurant la relation Paris-Est - Provins. Les trains de cette ligne desservent, entre autres, les communes de Poigny, Sainte-Colombe, Longueville, Nangis, Mormant, Verneuil-l'Étang et Paris. En semaine, les premiers trains arrivent dans la gare à 5 h 19 et les derniers trains arrivent à 0 h 05. Le samedi, le dimanche et les jours fériés, les trains arrivent dans la gare de 5 h 49 à 0 h 05. La fréquence des circulations est d'un train toutes les 30 minutes durant les heures de pointe, sinon d'un train toutes les heures[11]. Il faut 1 h 10 à 1 h 20 pour aller de Champbenoist-Poigny à Paris et 4 minutes de Champbenoist-Poigny à Provins qui est un des trajets les plus importants d'Île-de-France[12].
Correspondances
Seule la ligne 7 du réseau de bus Procars, allant de Provins à Montereau via Donnemarie-Dontilly, dessert la halte.
Projets
Un projet d'électrification entre la gare de Longueville et la gare de Provins est prévu pour les objectifs de service 2015 - 2030 de la SNCF. La ligne serait électrifiée avec la partie Gretz-Armainvilliers - Troyes de la ligne Paris - Mulhouse. Cette opération est inscrite partiellement aux CPER des régions Champagne-Ardenne et Île-de-France. Les objectifs de ce projet sont la modernisation et l'amélioration de la qualité de l’offre sur les relations Paris – Provins (et Paris – Troyes)[13].
La SNCF compte aussi installer des écrans du système d'informations Infogare de la gare de Verneuil-l'Étang à la gare de Provins ainsi que dans l'ensemble des gares Transilien P[14].
Galerie de photos
Notes et références
- René-Charles Plancke, 1991, p. 317-318
- Fiche IGN d'un passage à niveau à proximité immédiate.
- La Seine-et-Marne: Provins, consulté le 16 juin 2011.
- Hôpital de Provins, consulté le 16 juin 2011.
- Maison de retraite de Provins, consulté le 16 juin 2011.
- Document sur la ZUS (zone urbaine sensible) de Champbenoist, consulté le 16 juin 2011.
- Source Cassini
- Communauté de commune de la Gerbe, consulté le 16 juillet 2011.
- STIF:Présentation de la SNCF au comité de ligne Paris Est - Provins - Coulommiers du 17 mars 2009, consulté le 17 juin 2011.
- MétroPole.net : L’Est étoffe ses dessertes, consulté le 17 juin 2011.
- Horaire de la ligne, consulté le 8 avril 2011.
- C’est pour la bonne cause • 25 septembre 2005 Site MétroPole, consulté le 8 avril 2011.</
- Contribution SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09, p. 6, consultée le 4 avril 2011
- Projet_de_service_Ligne_P extrait associations, consulté le 4 avril 2011.
Bibliographie
- René-Charles Plancke, Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare de Champbenoist - Poigny sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF
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