Düwag

51° 22′ 05″ N 6° 38′ 45″ E / 51.3681, 6.64583

Düwag AG^[1], est un ancien constructeur allemand de matériel ferroviaire, intégré en 1999 au groupe Siemens AG (Siemens Transportation Systems puis Siemens Mobility).

A travers le XX^e siècle

La société naît en 1898, sous la raison Waggonfabrik Uerdingen AG, du nom d'un quartier^[2] de la cité rhénane de Krefeld, dans la Ruhr.

En 1935, elle s'associe à sa voisine Düsseldorfer Waggonfabrik (= Dü Wag), tandis qu'une troisième compagnie, la Waggonfabrik Talbot^[3] d'Aix-la-Chapelle, prend une participation de 25 % au capital.

Une répartition des rôles s'opère. Uerdingen monte les gros véhicules, voitures de voyageurs. Düsseldorf s'occupe des ensembles légers, tramways et tram-train, concept très développé outre-Rhin.

Il faut néanmoins attendre 1981, pour voir les productions des deux entités définitivement regroupées sous une bannière unique: Düwag.

Au milieu de la décennie suivante, Talbot cède sa participation à Siemens, avant d'être elle-même absorbée par le canadien Bombardier Transport.

Le matériel Düwag en France

On trouve trace, au cours de l'histoire, de rames Düwag de ce côté de la frontière.

Les réseaux de tramway de Lille et tramway de Marseille en ont eu, alors que l'agglomération stéphanoise utilise, depuis le début des années 1990, du matériel issu d'un consortium Alsthom-Vevey-Düwag. Le parc, livré en deux fois sur la décennie, prend la relève des antiques PCC belges, équipées de perches.

Ce tram, ressemblant beaucoup aux anciens modèles nantais, grenoblois et rouennais^{[réf. souhaitée]}, diffère quelque peu du concept tramway français standard (TFS) par l'écartement de voie, métrique comme à Lille.

Galerie

• 

  Tram de Saint-Etienne

• 

  Devant le siège de la STAS.

Notes

Liens externes

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