- Championnat du monde side-car
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Championnat du monde side-car Sport Sport motocycliste Organisateur Fédération internationale de motocyclisme (FIM) Saison inaugurale 1949 Nombre d'équipes actuelles 22 Tenant du titre (pilote) 
Pekka PäivärintaTenant du titre (passager) 
Adolf HänniTenant du titre (constructeur) LCR-Suzuki GSX-R 1000Saison en cours Championnat du monde side-car 2011 Site internet [1] modifier 
Le Championnat du Monde de Sidecar de la FIM [1]est le championnat international de vitesse catégorie side-car. Le championnat side-car a été momentanément renommé Superside lorsque les side-cars firent partie des Grand Prix Moto, courses du Championnat du monde de Superbike. En 2010 la FIM sous-traitât l’organisation des courses de la catégorie aux promoteurs des Superside et le championnat prit alors le nom de Championnat du Monde de Side-car de la FIM.
Cette catégorie est désormais courue lors de différentes courses (5 en 2011) principalement en Europe (Allemagne, Croatie), mais ces dernières années des courses ont également eu lieue aux Etats-Unis (Laguna Seca), en Afrique du Sud (Kyalami) et en Australie (Phillip Island).
La manche du MotoGP 2010 au Sachsenring et du Bol d’or à Magny-Cours furent l’occasion de courses du championnat side-car.
Sommaire
Histoire
Jusqu’en 1977, les side-cars de vitesse étaient quasiment identiques à ceux qui circulaient sur les routes. L’attelage traditionnel en course était composé d’un side-car de route sans le panier mais avec une suspension abaissée. Le réservoir d’essence et la batterie pouvaient être placé entre la moto et la plateforme ou sur la plateforme afin d’abaisser le centre de gravité de l’attelage.
Ultérieurement, il fut autorisé que le châssis de la plateforme soit, non plus seulement rattaché à celui de la moto, mais qu’il puisse aussi ne faire qu’un avec lui (mono châssis). Pour le reste l’équipement de base du side-car de vitesse dérivait de celui d’un side-car de route.
Les premières innovations fondamentales viendront de Suisse :
- En 1977 avec George O'Dell qui gagne le championnat en utilisant un side-car Seymaz (du nom d’une rivière de Suisse proche de l’usine) à poutre centrale.
- En 1978 c’est le Suisse Rolf Biland qui gagne le championnat en utilisant un side-car BEO construit sur le principe des monoplaces de F1, châssis poutre et moteur arrière.
Pour faire place aux innovations techniques, la FIM décide en 1979 de diviser la catégorie side-car en deux catégories ; B2A, pour les châssis traditionnels et B2B pour les prototypes.
En 1979, le championnat B2B est remporté par Bruno Holzer sur un châssis LCR. Cette victoire sonne le glas de la conduite classique d’un side-car - tout en dérapages, travers et acrobaties du passager, le « singe ».
- Différents side-cars de compétition
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La conduite de ces nouveaux engins s’apparente désormais à celle d’une monoplace. A bord d’un side-car de course BEO ou LCR plus besoin des acrobaties du passager. Un sac de ciment peut aussi bien le remplacer … car ces châssis sont « neutres ».
En 1980 toutefois, la FIM interdit tous les prototypes, invoquant les coûts de développement en constante augmentation, le rôle passif du passager et la crainte que les side-cars n’aient finalement plus aucun rapport avec des motos.
Mais un an plus tard, en 1981, devant les protestations des concurrents, la FIM revient sur cette décision et autorise de nouveau les prototypes avec les restrictions suivantes :
- Un side-car doit rester un véhicule propulsé par la roue arrière seule (roue du panier non motrice),
- Seule la roue avant peut être directrice et doit être commandée par un guidon,
- Le passager doit être actif dans la conduite de l’engin,
- La position des roues peut déterminer 3 traces à condition que celle de la roue arrière et celle de la roue avant ne soient pas espacées de plus de 75 mm de chaque côté, ce qui exclu les véhicules de type trikes ou cyclecars.
Ces règles sont en grandes parties encore en vigueur de nos jours, à l’exception d’aménagements dans les années 90 qui ont autorisé des suspensions de type automobile pour la roue avant[2].
Un équipage ne respectant pas ces règles peut participer à la compétition, mais sans que son classement soit enregistré par la FIM. Ce fut le cas en 1998 de l’équipage Jürg Egli/Markus Bösiger ce dernier restant en position assise dans le panier.
Aujourd’hui
Side-car LCR dans le paddock
Aujourd'hui les side-cars qui courent en Championnat du Monde e sont des machines modernes dont la technologie s’apparente à celle des monoplaces ; moteur arrière de plus de 740 cm3 jusqu’à 1 000 cm3 4 temps 4 cylindres maximum, châssis monopoutre, pneus larges de section rectangulaire,… les concepts de base étant toutefois inchangés depuis 1981.
Conformément au règlement FIM, le conducteur est placé devant le moteur, les mains près de la roue avant. Le passager se déplace sur la plate-forme transférant son poids de gauche à droite ou d’avant en arrière pour améliorer la traction et la vitesse de passage en courbe.
Courses
Depuis 2005 les organisateurs ont créé un nouveau format dans lequel il y a maintenant deux types de courses.
- Course Gold : Distance entre 70 et 85 km.
- Course Sprint (en option) : Distance entre 35 et 45 km.
Vainqueurs des Championnats Mondiaux de Side-car - FIM
Grand Prix
Saison Pilote Passager Side Constructeur 600 cm3 1949 
Eric Oliver Denis JenkinsonNorton Manx Norton 1950 Eric Oliver
Lorenzo DobelliNorton Manx Norton 500 cm3 1951 Eric Oliver Lorenzo DobelliNorton Manx Norton 1952 Cyril Smith Bob Clements
Les NuttNorton Manx Norton 1953 Eric Oliver Stanley DibbenNorton Manx Norton 1954 
Wilhelm Noll Fritz CronBMW R50/2 Norton 1955 Willi Faust Karl RemmertBMW R50/2 BMW 1956 Wilhelm Noll Fritz CronBMW R50/2 BMW 1957 Fritz Hillebrand Manfred GrunwalBMW R50/2 BMW 1958 Walter Schneider Hans StraußBMW R50/2 BMW 1959 Walter Schneider Hans StraußBMW R50/2 BMW 1960 Helmut Fath Alfred WohlgemuthBMW R50/2 BMW 1961 Max Deubel Emil HörnerBMW R50/2 BMW 1962 Max Deubel Emil HörnerBMW R50/2 BMW 1963 Max Deubel Emil Hörner*BMW R50/2 BMW 1964 Max Deubel Emil HörnerBMW R50/2 BMW 1965 Fritz Scheidegger John RobinsonBMW R50/2 BMW 1966 Fritz Scheidegger John RobinsonBMW R50/2 BMW 1967 Klaus Enders Ralf EngelhardtBMW R50/2 BMW 1968 Helmut Fath Wolfgang KalauchURS Fath 1969 Klaus Enders Ralf EngelhardtBMW R50/2 BMW 1970 Klaus Enders Ralf Engelhardt
Wolfgang KalauchBMW R50/2 BMW 1971 Horst Owesle Julius Kremer
Peter RutterfordMünch-URS Münch/Fath 1972 Klaus Enders Ralf EngelhardtBMW R50/2 BMW 1973 Klaus Enders Ralf EngelhardtBMW R50/2 BMW 1974 Klaus Enders Ralf EngelhardtBusch-BMW R50/2 Busch/BMW 1975 Rolf Steinhausen Josef HuberBusch-König König 1976 Rolf Steinhausen Josef HuberBusch-König König 1977 George O'Dell Kenny Arthur
Cliff HollandWindle-Yamaha Seymaz-Yamaha TZ500 Yamaha 1978 Rolf Biland Kenneth WilliamsTTM-Yamaha TZ500
BEO-Yamaha TZ500Yamaha 1979
(B2A) Rolf Biland Kurt WaltispergSchmid-Yamaha TZ500 Yamaha 1979
(B2B) Bruno Holzer Charlie MaierhansLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1980 Jock Taylor
Benga JohanssonWindle-Yamaha TZ500 Yamaha 1981 Rolf Biland Kurt WaltispergLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1982 Werner Schwärzel Andreas HuberSeymaz-Yamaha TZ500 Yamaha 1983 Rolf Biland Kurt WaltispergLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1984 
Egbert Streuer Bernard SchniedersLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1985 Egbert Streuer Bernard SchniedersLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1986 Egbert Streuer Bernard SchniedersLCR-Yamaha TZ500 Yamaha 1987 Steve Webster Tony HewittLCR-Krauser Krauser 1988 Steve Webster Tony Hewitt
Gavin SimmonsLCR-Krauser Krauser 1989 Steve Webster Tony HewittLCR-Krauser Krauser 1990 
Alain Michel Simon BirchallLCR-Krauser Krauser 1991 Steve Webster Gavin SimmonsLCR-Krauser Krauser 1992 Rolf Biland Kurt WaltispergLCR-Krauser Krauser 1993 Rolf Biland Kurt WaltispergLCR-Krauser Krauser 1994 Rolf Biland Kurt WaltispergLCR-Swissauto V4 ADM 1995 Darren Dixon Andy HetheringtonWindle-ADM ADM 1996 Darren Dixon Andy HetheringtonWindle-ADM ADM Coupe du Monde de Side-car
Saison Pilote Passager Side 1997 Steve Webster David JamesLCR-ADM 500 cm3 2 temps or 1 000 cm3 4 temps 1998 Steve Webster David JamesLCR-Honda 1999 Steve Webster David JamesLCR-Suzuki GSX-R 1000 2000 Steve Webster Paul WoodheadLCR-Suzuki GSX-R 1000 Superside
Saison Pilote Passager Side 1 000 cm3 4 temps 2001 
Klaus Klaffenböck Christian ParzerLCR-Suzuki GSX-R 1000 2002 Steve Abbott Jamie BiggsWindle-Yamaha EXUP 2003 Steve Webster Paul WoodheadLCR-Suzuki GSX-R 1000 Coupe du Monde Superside
Saison Pilote Passager Side 2004 Steve Webster Paul WoodheadLCR-Suzuki GSX-R 1000 Superside
Saison Pilote Passager Side 2005 Tim Reeves Tristan ReevesLCR-Suzuki GSX-R 1000 2006 Tim Reeves Tristan ReevesLCR-Suzuki GSX-R 1000 2007 Tim Reeves Patrick Farrance**LCR-Suzuki GSX-R 1000 2008 Pekka Päivärinta Timo KarttialaLCR-Suzuki GSX-R 1000 2009 Ben Birchall Tom BirchallLCR-Suzuki GSX-R 1000 Championnat du Monde Side-car
Saison Pilote Passager Side 2010 Pekka Päivärinta Adolf HänniLCR-Suzuki GSX-R1000 2011 Pekka Päivärinta Adolf HänniLCR-Suzuki GSX-R1000 Notes
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Barry Dungsworth remplace Emil Hörner blessé, pour la course de l’Ile de Man. L’équipage finit 8e et ne marque pas de point.**
Stuart Graham se blesse durant les essais de la première course à Schleiz. Patrick Farrance le remplace pour la course et pour toute la saison.Divers
Side-cars sur la grille de départ- Pilote le plus titré : Le coureur de side-car le plus titré dans le championnat Superside est Steve Webster, qui a gagné dix championnats du monde entre 1987 et 2004.
- Châssis les plus fameux : Ce sont les side-cars LCR (Louis Christen Racing) qui ont remporté 28 championnats entre 1979 et 2011, avec divers moteurs ; Yamaha à l'origine, puis Krauser, Honda et plus récemment des moteurs à quatre temps Suzuki.
- Moteur le plus titré : Le moteur BMW 50/2 a pour sa part remporté 19 titres de constructeurs d’affilés de 1955 à 1973. C’est le record à ce jour.
- Moteur 2 temps : L’équipage Werner Schwärzel (pilote) - Karl Heinz Kleis fut le premier à remporter une course au guidon d’un side-car à moteur 2 temps König (GP d’Allemagne 1974). L’équipage Steve Abbott (pilote) - Jamie Biggs fut le dernier (Championnat du Monde Superbike 1999 - 8e course à Brands Hatch). Ils utilisaient un side-car à moteur Honda 2 temps.
- Side-car « classique » : Jock Taylor (pilote) et Benga Johansson furent le dernier équipage, utilisant un side-car traditionnel, à gagner le championnat en 1980 et une course en 1981 (GP d’Autriche).
- Les Français :
- Alain Michel est le seul et unique pilote (et préparateur hors pair) de side-car français à avoir remporté un titre de Champion du Monde (en 1990) associé à l’anglais Simon Birchall.
- Parmi les équipages de side-car français de niveau mondial, il faut citer également les équipages Murit-Emo, Rogliardo-Godillot, le pilote Jacques Drion (c’était avant 1960) ou dans les années 70 les pilotes Joël Endewell et Gérard Jumeaux.
Liens externes
- FIM Sidecar World Championship FIM Sidecar World Championship Website
Notes et références
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