Bouchon ferroviaire de Bordeaux

Le bouchon ferroviaire de Bordeaux est un ensemble de voies ferrées et d'infrastructures ferroviaires au nord de la gare de Bordeaux-Saint-Jean, reliant cette dernière à la bifurcation de Cenon et représentant un goulet d'étranglement pour le trafic ferroviaire, qui représente environ 250 trains par jour^[1]. Il inclut notamment la passerelle Eiffel, et plusieurs passages à niveau.

Des travaux sont en cours depuis 2006 pour le faire disparaitre, avec notamment la mise à 4 voies entre la gare Saint-Jean et la bifurcation de Cenon^[2]. Les travaux comprennent également le remplacement de la gare de Bordeaux-Benauge (sur la rive droite de la Garonne) par le pôle multimodal de Cenon permettant la connexion entre le réseau TER et la Ligne A du tramway de Bordeaux (réseau TBC). Ce pôle multimodal a été mis en service en septembre 2007.

Les travaux doivent être achevés avant l'ouverture de la LGV Sud Europe Atlantique, vers 2016^[2].

Historique

• 2006 : début des travaux visant à doubler l'actuelle Passerelle Eiffel (XIX^e siècle) par un nouveau pont à quatre voies
• Mai 2008 : Le nouveau pont doublant la passerelle Eiffel est terminé.
• 13-16 mai 2010: Raccordement des voies du nouveau pont ferroviaire à la Gare St Jean. Fermeture de l'ancien pont à double voies existant.
• Du 16 mai à septembre 2010: Réouverture du nouveau pont à double voies et travaux de raccordement électrique à la gare et aux postes d'aiguillages.
• 28 septembre 2010: Inauguration du nouveau pont à deux voies par Jean-Louis Borloo alors Ministre de l'écologie.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• gare de Bordeaux-Saint-Jean

Liens externes

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