- Yakovlev Yak-130
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Yak-130 
Vue de l’avionConstructeur 
YakovlevRôle Avion d'entraînement Statut En phase de qualification Premier vol 25 avril 1996 Équipage 2 Motorisation Moteur Klimov RD-35M Nombre 2 Type Turboréacteur Poussée unitaire 2 200 kgp Dimensions Envergure 10,40 m Longueur 11,24 m Surface alaire 23,5 m2 Masses Maximale 9 000 kg Performances Vitesse maximale 1 000 km/h Rayon d’action 2 220 km Armement Externe 3 t de charges externes modifier 
Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros.
Sommaire
Conception
Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capable d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmi ces projets, deux sortent du lot le MiG-AT de Mikoyan-Gourevitch et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.
Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'est pas attendu avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.
Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le 19 mai 2009, le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes a effectué son premier vol. Il devrait entrer en service en juin[1]. A terme, ils devraient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.
En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1 300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.
Description
Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.
Utilisateurs
Algérie : 16 commandés en 2006[2], les 6 premiers appareils devraient être livrés en 2010[1].
Libye : 6 appareil commandés en 2010, les deux premiers devraient être livrés en 2011 et les quatre derniers en 2012[3].- Russie : Actuellement 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 300 appareils[4].
Notes et références
- 30 mai - Premier vol d’un Yak-130 de série destiné à la force aérienne russe, RED-STARS.org, 2009. Consulté le 06/08/2009
- Bourget 2009: Le constructeur russe annonce une commande de 16 Yak-130 pour l'Algérie, Aeronautique.ma, 16 juin 2009. Consulté le 18 février 2010
- Armements: Moscou ne cédera pas ses positions sur le marché libyen, RIA Novosti, 26 juillet 2010. Consulté le 26 juillet 2010
- Redstars, « Yak-130. », RED-STARS.org, mai 2008. Consulté le 6 août 2009
Sources
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
- Guillaume Steuer, « Le Yak-130 montre patte blanche en Russie », dans Air et Cosmos, no 2101, 23 novembre 2007, p. 55 (ISSN 1240-3113)
Voir aussi
Liens internes
Développement lié
- Aermacchi M-346
- Hongdu L-15
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
Yak-112 - Yak-130 - Yak-141
Liens externes
Catégories :- Avion militaire soviétique ou russe
- Avion militaire du XXIe siècle
- Avion d'entraînement militaire
- Yakovlev
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