- Yakovlev Yak-141 Freestyle
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Yakovlev Yak-141 Freestyle
Yak-141 Freestyle 
Constructeur Yakovlev Rôle Prototype de chasseur embarqué Premier vol 9 mars 1987 Nombre construit 2 Équipage 1 Motorisation Moteur 1 Kobchenko/Soyouz RD-79V-300 + 2x RKBM/Rybinsk RD-41 Nombre 1 principal + 2 verticaux Type Turboréacteur Puissance unitaire 15,5t avec post-combustion+ 2x 4,1t Dimensions 
Envergure 10,10 m Longueur 18,30 m Hauteur 5 m Surface alaire 31,70 m2 Masses À vide 11650 kg Carburant 4400 kg kg Maximale 15800 kg en ADAV ou 19500 kg en ADAC kg Performances Vitesse maximale 1800 km/h Plafond 15000 m Rayon d'action 1010 km en ADAC avec 1t de charges km Armement Interne 1 canon de 30mm + 2 600 Kg en 4 points d'emport sous la voilure (Missiles AA-10 Alamo ou AA-11 Archer ou bombes) modifier 
Le Yakovlev Yak-141 est le successeur du Yak-38. Il est capable d'effectuer des atterrissages et décollages verticaux. Il a reçu le code OTAN Freestyle.
Sommaire
Conception
Dès 1975, devant les déficiences du Yak-38 (Vitesse subsonique, avionique rudimentaire, faibles capacités d'emport et d'autonomie), les bureaux d'études de Yakovlev entamèrent l'étude d'un remplaçant.
Le Yak-141 est conçu comme son prédécesseur avec un réacteur à poussée vectorielle pour la sustentation et la croisière, plus deux réacteurs verticaux utilisés lors des phases stationnaires.
Il y eut deux prototypes construits ainsi que deux cellules pour les essais statiques. Le Yak-141 effectua son premier vol avec décollage classique le 9 mars 1987 puis son premier décollage vertical le 29 décembre 1989. Le second prototype sera gravement endommagé le 5 octobre 1991 lors d'un atterrissage sur le porte-avions Admiral Gorchkov. Le premier fut présenté lors du salon aéronautique de Farnborough en 1992, mais il n'était pas inconnu des Occidentaux, car il fut repéré sur la base d'essai de Joukovsky par un satellite d'observation américain, au milieu des années 1980. C'est là qu'il reçut le code OTAN Freestyle.Après la chute de l'Union soviétique, la Fédération de Russie suspendit le programme faute de crédits. Le bureau d'études de Yakovlev a cependant continué le développement de versions améliorées.
Records
Le Yak-141 est détenteur de plusieurs records dans la catégorie ADAV:
Record Performance Date Temps de montée à 12000 m 116,15 s 11 avril 1991 Temps de montée à 12000 m avec 1000 kg 116,50 s Temps de montée à 3000 m avec 1000 kg 62,41 s 12 avril 1991 Temps de montée à 6000 m avec 1000 kg 74,37 s Temps de montée à 9000 m avec 1000 kg 89,09 s Charge maximale à 2000 m 2507 kg 24 avril 1991 Altitude maximale avec 1000 kg 13115 m 25 avril 1991 Altitude maximale avec 2000 kg 13115 m Temps de montée à 3000 m avec 2000 kg 68,82 s Temps de montée à 6000 m avec 2000 kg 88,88 s Temps de montée à 9000 m avec 2000 kg 110,10 s Temps de montée à 12000 m avec 2000 kg 130,64 s Variantes
- Yak-141 Freestyle: Prototype
Marquage
Utilisateurs
Aucun, mais bien que son développement soit bloqué Yakovlev tente quand même de commercialiser l'avion à l'international, notamment en Asie et en Amérique du Sud.
Références
- Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui (ISBN 2-907051-24-5)
- Site très complet sur l'appareil
Voir aussi
- Hawker Siddeley Harrier et AV-8B Harrier II
- Yakovlev Yak-36 Freehand
- Yakovlev Yak-38 Forger
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