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Haxo (métro de Paris)
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Ligne(s) Jamais ouverte Arrondissement(s) /
Communes(s)19e Ouverture Construite en 1921 Haxo est une station jamais ouverte dans le 19e arrondissement de Paris, sur la ligne 3bis du métro de Paris.
Sommaire
La station
Histoire
La station Haxo
La station HaxoLes stations Porte des Lilas (lignes 3bis et 11) et Pré Saint-Gervais (ligne 7bis) auraient dû être reliées entre elles dans les années 1920. Si la municipalité, propriétaire du réseau soutient l'idée d'envoyer les trains de la ligne 3 sur la ligne 7 (pas de lignes « bis » à l'époque), il n'en est pas de même pour l'exploitant, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), qui n'y voit que des inconvénients avec des recettes estimées trop faibles.
Les tunnels et les voies furent néanmoins construits. Une voie unique, dénommée la voie des Fêtes, relie la Place des Fêtes à la Porte des Lilas et une station intermédiaire fut construite : Haxo. En ce qui concerne le trafic en sens inverse, une deuxième voie a été construite en reliant directement Porte des Lilas à Pré Saint-Gervais sans station intermédiaire, appelée la voie navette. Mais il sera finalement décidé de ne mettre en place qu'un service de navettes entre les stations des deux lignes (qui n'utilisera pas la voie des Fêtes), navette qui sera boudée par les voyageurs. La station Haxo n'aura jamais vu passer un seul voyageur, ses accès extérieurs ne furent même jamais construits.
La station est un passage typique presque obligé des balades nocturnes de passionnés organisées par l'association ADEMAS (accessibles à tous lors des journées du patrimoine).
En 1993, la station a servi à présenter le MF 88 flambant neuf à la presse, d'où le panneau «1993» que l'on aperçoit sur certaines photos, toujours là après plus de 15 ans.
Futur
Article détaillé : Fusion des lignes 3bis et 7bis du métro de Paris.Une fusion des lignes 3bis et 7bis est envisagée en utilisant les voies navette et des Fêtes pour former une nouvelle ligne de Château-Landon à Gambetta. Haxo pourrait alors ouvrir après le creusement d'accès.
Pour le moment, un atelier d'entretien supplémentaire, rendu nécessaire par la faible fiabilité des MF 88, bloque la voie navette du côté de Pré Saint-Gervais. Un remplacement des MF 88 par des MF 67, libérés par l'arrivée des MF 2000 sur d'autres lignes, est donc un pré-requis.
Voir aussi
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