Unterseeboot type XXI

Unterseeboot type XXI
Unterseeboot type XXI
U3008.jpg

Histoire
A servi dans Pavillon de la Kriegsmarine Kriegsmarine
Caractéristiques techniques
Type Submersible
Longueur 76,7 m
Maître-bau 6,32 m
Déplacement 1621 t (surface)
1819 t (plongée)
2100 t (total)
Propulsion 4000 cv en surface
4400 cv en plongée
Vitesse 15,6 nœuds en surface
17,5 noeud en plongée
Profondeur 280 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes 533 mm 24 torpilles
2 tourelles AA 2 fois 20mm
12 mines TMC
Rayon d'action 15 500 miles à 10 nœuds en surface
340 miles à 5 noeuds en plongée
Autres caractéristiques
Équipage 57 hommes
Chantier naval AG Weser, Brême
F. Schichau, Danzig

Le sous-marin Type XXI est un sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale.

Le type XXI est un sous-marin révolutionnaire pour l'époque, capable de naviguer à 17,5 nœuds en plongée (plus rapidement que certains navires) et de parcourir plus de 220 miles sous l'eau à une vitesse économique.

Cependant, sa mise au point fut trop longue pour modifier l'histoire de la guerre de manière décisive.

Quelques heures avant la fin des hostilités, un U-Boot de type XXI (U-2511) commandé par Adalbert Schnee navigua sans être détecté sous une escadre britannique, sans lancer ses torpilles. Cela fut confirmé en comparant les journaux de bord des navires britanniques et du sous-marin allemand.

Une copie du U-Boot type XXI, le projet 613, a été fabriquée par l'URSS après la guerre ; l'OTAN l'a appelé classe Whiskey. Ce puissant sous-marin pouvait rester 62 heures sous l'eau à 9 km/h et tirer 18 torpilles en 20 minutes. Il « respirait » sous l'eau grâce au schnorkel.

Ses puissants sonars lui permettaient de détecter bateaux et avions et même de savoir s'il était détecté par un bateau ou un avion. Ses moteurs électriques le propulsaient à plus de 17,5 nds en plongée.

Les 118 Type XXI mis en service :

  • U-2501, U-2502, U-2504, U-2505, U-2506, U-2507, U-2508, U-2509, U-2510, U-2511, U-2512, U-2513, U-2514, U-2515, U-2516, U-2517, U-2815, U-2519, U-2520, U-2521, U-2522, U-2523, U-2524, U-2525, U-2526, U-2527, U-2528, U-2529, U-2530, U-2531, U-2533, U-2534, U-2535, U-2536, U-2538, U-2539, U-2540, U-2541, U-2542, U-2543, U-2544, U-2545, U-2546, U-2548, U-2551, U-2552.
  • U-3001, U-3002, U-3003, U-3004, U-3005, U-3006, U-3007, U-3008, U-3009, U-3010, U-3011, U-3012, U-3013, U-3014, U-3015, U-3016, U-3017, U-3018, U-3019, U-3020, U-3021, U-3022, U-3023, U-3024, U-3025, U-3026, U-3027, U-3028, U-3029, U-3030, U-3031, U-3032, U-3033, U-3034, U-3035, U-3037, U-3038, U-3039, U-3040, U-3041, U-3044, U-3501, U-3502, U-3503, U-3504, U-3505, U-3506, U-3507, U-3508, U-3509, U-3510, U-3511, U-3512, U-3513, U-3514, U-3515, U-3516, U-3517, U-3518, U-3519, U-3520, U-3521, U-3522, U-3523, U-3524, U-3525, U-3526, U-3527, U-3528, U-3529 et U-3530.
Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction
U-2501 à U-2531 31 Blohm & Voss, Hambourg 2501 à 2531 1943 - 1945
U-2533 à U-2536 4 Blohm & Voss, Hambourg 2533 à 2536 1943 - 1945
U-2538 à U-2546 9 Blohm & Voss, Hambourg 2538 à 2546 1943 - 1945
U-2548 1 Blohm & Voss, Hambourg 2548 1943 - 1945
U-2551 et U-2552 2 Blohm & Voss, Hambourg 2551 et 2552 1943 - 1945
U-3001 à U-3035 35 AG Weser, Brême 1160 à 1194 1943 - 1945
U-3037 à U-3041 5 AG Weser, Brême 1196 à 1200 1943 - 1945
U-3044 1 AG Weser, Brême 1203 1943 - 1945
U-3501 à U-3530 30 F. Schichau, Danzig 1646 à 1675 1943 - 1945

Sommaire

Construction des XXI

Les U-boot type 21 étaient construits en différentes sections dans des hangars souterrains et amenés par bateaux vers des hangars géants implantés près de grands fleuves comme le Rhin , l'Elbe ... Les sections étaient construites pour s'assembler mais les prisonniers sabotaient les pièces et il fallait une maintenance des sections dès leur arrivée dans les hangars. Après assemblage, les U-boot étaient dirigés par les fleuves jusqu'à la mer. Ils pouvaient alors appareiller pour remplir leur missions.

Le type U XXI dans la marine nationale

A la fin du conflit, la France reçu en dommage de guerre un sous-marin de type U XXI qui fut nommé Roland Morillot. Ce bâtiment sera en service dans la marine nationale de 1946 à 1967. Les ingénieurs de la DCAN s'en inspirèrent largement pour la construction des sous-marins océaniques de la classe Narval.

Plans du type XXI

SRH025-p40.jpg

Liens externes



  • Portail du monde maritime Portail du monde maritime


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Unterseeboot type XXI de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужно решить контрольную?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Unterseeboot type xxi — Histoire …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot type xxiii — Histoire A servi dans : Kriegsmarine  …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot type vii — Le U 995, de Type VII C, au mémorial naval de Laboe. Le U Boot de type VII était le cheval de bataille de la Kriegsmarine lors de la Seconde Guerre mondiale. Construit à plus de 700 exemplaires, ce qui est un record historique de production en… …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot type XXIII — L U 2367 Autres noms S 171 Histoire …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot type VII — Le U 995, de Type VII C, au mémorial naval de Laboe. Le U Boot de type VII était le cheval de bataille de la Kriegsmarine lors de la Seconde Guerre mondiale. Construit à plus de 700 exemplaires, ce qui est un record historique de production en… …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot 3505 — U 3505 Plan d un U Boot Type XXI Histoire A servi dans …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot 180 — U 180 Autres noms Unterseeboot 180 Histoire A servi dans  Kriegsmarine Commanditaire Kriegsmarine Commandé …   Wikipédia en Français

  • Unterseeboot — U 995 …   Wikipédia en Français

  • Histoire Des Sous-Marins — Article principal : Sous marins. Cet article présente une histoire des sous marins, bateaux destinés à naviguer sous l eau. Sommaire 1 Origines et premiers submersibles 2 Les premiers sous marins militaires …   Wikipédia en Français

  • Histoire des sous-marins — L histoire des sous marins commence avec la prise de conscience de l intérêt de la navigation sous marine, que ce soit pour des question de discrétions ou comme défi technique, avant même l avènement de bateaux destinés à naviguer sous l eau.… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”