Tu-154

Tu-154M
Vue de l'avion
Rôle	Transport de passagers
Constructeur	Tupolev
Équipage	3
Premier vol	4 octobre 1968
Dimensions
Longueur	47,9 m
Envergure	37,55 m
Hauteur	11,40 m
Aire des ailes	201,5 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	55,3 t
Max. au décollage	90 t
Passagers	158 - 164
Motorisation
Moteurs	3 turboréacteurs Kouznetsov NK-82
Puissance totale	279,6 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	850 km/h
Vitesse maximale	950 km/h
Autonomie	6 600 km
Altitude de croisière	11 900 m
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Le Tupolev Tu-154 (Russe: Туполев Ту-154) (Code OTAN Careless) est un avion de ligne triréacteur soviétique conçu dans le milieu des années 1960.

Conception

En 1964, les avions commerciaux russes tels que les Tupolev Tu-104, les Antonov An-10 et les Iliouchine Il-18 devenaient trop vieux et devaient être remplacés par un appareil pouvant transporter 120 personnes sur plus de 6600 km et décoller/atterrir sur des pistes sommaires d'une longueur de 2000 m environ. C'est le bureau d'étude Tupolev avec Sergueï Mikhailovitch Yeger puis avec Dimitri Markov (en 1971) qui lança un projet qui était en réalité un Tupolev Tu-134 rallongé triréacteur. L'appareil fut équipé de trois circuits hydrauliques, d'une voilure, de deux becs de bord d'attaques (aux extrémités de la voilure) et de volets à triple fente venant du Boeing B-727.

Le premier prototype décolla le 4 octobre 1968, les constructions commencèrent en août 1970 à Kouïbychev, et Aeroflot fut la première compagnie à l'avoir, fut livrée en janvier 1971. La compagnie soviétique commença a utiliser l'avion en transportant du fret, puis avec des passagers en juillet 1971. Le 1^er août 1972, le premier vol international eut lieu vers Prague.

La production a atteint environ 935 exemplaires dont 318 Tu-154M qui vola en 1982.

Variantes

• Tu-154 : équipé de 3 GTR Kouznetsov NK-8-2 à double-flux d'une poussée de 93,2 kN
• Tu-154A et Tu-154B : équipé de 3 Kouznetsov NK-8-2U d'une poussée de 103 kN. Le poids maximum au décollage est aussi accru
• Tu-154S : version cargo
• Tu-154M : équipé de 3 Aviadvigatel (Soloviev) D-30KU à double-flux d'une poussée de 104 kN. Tous ont une APU située au-dessus du moteur central et qui utilise les mêmes entrées et sorties
• LL-154 : avion expérimental, préparé pour le vol à zéro G
• Tu-155 et Tu-156 : bancs d'essais de moteurs cryogéniques

Catastrophes aériennes liées à ce modèle

Tupolev Tu-154 en vol.

• 22 août 2006 : Un Tupolev Tu-154 de la compagnie Poulkovo Airlines qui effectuait la liaison entre Anapa, station balnéaire de la mer Noire et Saint-Pétersbourg, s'écrase au-dessus de l'Ukraine près de Donetsk faisant 169 victimes (159 passagers et 10 membres d'équipage).
• 1^er septembre 2006 : Un Tu-154 d'Iran Air Tours s'enflamme à l'atterrissage à Mashhad (Iran), faisant 29 victimes.
• 15 juillet 2009 : Un Tupolev Tu-154 de la compagnie Caspian Airlines s'écrase dans le nord de l'Iran, tuant les 168 personnes qui étaient à bord.

Voir aussi

• Liste des avions civils

Liens externes

• Portail de l’aéronautique