Tour-opérateur

Un tour-opérateur (de l'anglais tour operator), ou voyagiste (terme recommandé en France par la DGLFLF^[1] et au Canada par l'OQLF^[2]) est un organisme chargé d'organiser des séjours touristiques en assemblant plusieurs prestations de ses fournisseurs (compagnies aériennes, hôteliers, autocaristes, restaurateurs, guides, etc.) et de les vendre à un prix tout compris, c'est-à-dire un « forfait ». Il anticipe la demande de la clientèle en proposant ses offres de forfaits en brochure. Les voyagistes français sont réunis au sein du CETO (Centre d'études des tour-opérateurs).

Création des forfaits

Le tour-opérateur assemble des prestations qu'il achète à prix négociés (étant donné le nombre de clients qu'il possède), en négociant lui-même ou par l'intermédiaire d'agences réceptives (agences de voyages sur place). Cependant, il a plusieurs choix dans sa politique d'achat concernant :

• L'aérien : le tour-opérateur possède trois choix pour monter ses forfaits à l'avance :
  • L'affrètement d'appareil : il loue un avion pour une durée donnée, c'est un vol charter. Si la demande estimée n'est pas assez importante, il peut co-affréter l'appareil avec d'autres voyagistes ou commercialiser des vols secs seulement,
  • L'allotement : le tour-opérateur loue un certain nombre de places sur vols réguliers et par des compagnies régulières, à qui il peut rétrocéder les places invendues selon les conditions fixées lors de la négociation,
  • L'achat ferme : sur certaines destinations ou à certaines dates, l'allotement n'est pas autorisé (Air France sur les Antilles par exemple), le seul moyen d'obtenir des places restant alors un achat ferme plusieurs mois à l'avance,
  • Certains voyagistes possèdent leur propre compagnie aérienne, le seul en France étant Nouvelles Frontières avec la compagnie Corsairfly ;

• L'hôtellerie :
  • La politique d'achat ferme et d'allotement est également valable pour les hôteliers,
  • Les voyagistes les plus importants ont aussi fait l'acquisition d'hôtels leur appartenant (« Framissima » pour FRAM, « Eldorador » pour Jet Tours par exemple).

Commercialisation

• Longtemps, les tour-opérateurs commercialisaient leurs forfaits uniquement par les agences de voyages, à qui ils reversaient une commission (B to B : business to business).
• Ce mode de distribution, bien que restant encore majoritaire, doit faire face aujourd'hui à la concurrence d’Internet, de plus en plus de tour-opérateurs vendant maintenant en B to C (business to consumer).
• De plus en plus de voyagistes disposent aussi de leur propre réseau de distribution avec des réseaux d'agences qui leur appartiennent.

Difficultés des tour-opérateurs français

• La France n'est pas un grand marché émetteur de touristes comme l'Allemagne et le Royaume-Uni, les capacités de négociations sont donc amoindries et les prix plus élevés que chez nos voisins européens.
• Ils sont soumis à une très forte saisonnalité de la demande, particularité du marché français.
• Ils font face à une forte concurrence des agences distributrices qui, de plus en plus, se mettent à fabriquer des packages (forfaits dynamiques, à la carte...), ainsi que les prestataires eux-mêmes (compagnies aériennes par exemple comme easyJet avec easyJet Holidays).

Principaux tour-opérateurs généralistes du marché européen

• français :
  • Marmara, considéré comme un multi-spécialiste (groupe TUI)
  • Jet Tours (groupe Thomas Cook)
  • Nouvelles Frontières (groupe TUI)
  • FRAM
  • Look Voyages (groupe Vacances Transat)
  • Merîlia (Spécialiste du luxe à la carte en Méditerranée)
  • Quartier Libre
  • Locasun (Spécialiste de la location de vacances en Europe)
  • STI Voyages (groupe Sakkara Travel Group - spécialiste de l'Égypte)
  • Kuoni France

• étrangers :
  • TUI (Allemagne)
  • Thomas Cook (anglais puis allemand)
  • Tourisme Pour Tous // Hotelplan (Suisse)
  • Transat (Canada)

Références

Voir aussi

• Agence de voyages

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