- Toronto Transit Commmission
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Commission de transport de Toronto
La Commission de transport de Toronto (CTT) (anglais: Toronto Transit Commission — TTC; qui avant 1954 était connue sous le nom de la «Toronto Transportation Commission») est responsable de toutes les formes de transport en commun urbain dans la ville de Toronto, Ontario, Canada. Elle opère quatre lignes de métro, des tramways au centre-ville, et des autobus dans toute la ville.
Un seul billet ou jeton par voyage suffit pour effectuer gratuitement la correspondance entre plusieurs lignes ou modes de transport dans un délai prescrit.
Sommaire
Trams, omnibus, autobus et trolleybus
Le premier mode de transport en commun à Toronto était le service omnibus de Williams, établie en 1849, qui circulait dans la rue Yonge, la rue centrale faisant l'axe nord-sud de la ville. En 1861 la concession est passée au Toronto Street Railway («Chemin de fer de la rue de Toronto») qui a remplacé les omnibus par des tramways hippomobiles. En 1891 la Toronto Railway Company («Compagnie de chemin de fer de Toronto») succède au TSR et introduit rapidement les tramways électriques. Ceux-ci resteront le mode principal de transport en commun dans la ville jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
En 1921 le gouvernement municipal a créé la CTT pour remplacer la TRC et d'autres opérateurs privés, qui n’offraient pas un bon service. La CTT a modernisé le réseau de tramway en installant une nouvelle voie et des nouveaux véhicules, tout en expérimentant des autobus et des trolleybus. Après la guerre, elle a éliminé beaucoup de lignes de tramway en faveur des autobus, des trolleybus, et enfin du métro; pour les nouvelles lignes, les autobus ont été fortement préférés. L’élimination des tramways se termina vers 1975, puis dans les anneés 1990, les trolleybus ont été à leur tour supprimés et remplacés par des autobus.
Les trams modèle CLRV et ALRV restant desservent principalement la partie plus ancienne de Toronto, le centre-ville d’aujourd’hui. Le matériel roulant le plus récent a une vingtaine d’années.
À plusieurs stations de métro la correspondance commode sans formalité est assurée avec les lignes d’autobus ou de tramways, et aussi entre celles-ci, en les faisant pénétrer à l’intérieur de la zone tarifaire; aux autres stations, on emploie un billet de correspondance. A l'inverse de ces endroits et d’une station souterraine de tramway -(509/510) à Queens Quay-, les trams et autobus de la CTT n’ont pas de stations. Ils ont beaucoup d’arrêts dans les rues, où ils ne s’arrêtent que si quelqu'un veut monter ou descendre (et, encore, la correspondance gratuite est possible avec un billet de correspondance).
Il y a maintenant onze circuits de trams:
501 Queen 502 Downtowner 503 Kingston Road 504 King 505 Dundas 506 Carlton 508 Lake Shore 509 Harbourfront 510 Spadina 511 Bathurst 512 St Clair Le réseau d’autobus comprend aujourd’hui plus de 150 lignes de jour et environ une vingtaine de nuit. Presque tous les services font une correspondance avec le métro, desquelles beaucoup entrent dans la zone tarifée des stations.
Métro
En 1954, la CTT a ouvert sa première ligne du métro, en remplacement de la ligne de tramway la plus chargée de la ville : encore celle de la rue Yonge. Cette ligne relie Union Station au sud (la gare centrale de Toronto utilisée aujourd'hui surtout par les trains de GO Transit et de Via Rail Canada) avec un terminus suburbain à l’avenue Eglinton. La ligne comprenait alors 12 stations, et le voyage en métro ne durait plus que 14 minutes, en comparaison de la demi-heure par l'ancien tram.
La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement. En 2009, le métro de Toronto est composé de quatre lignes et de 69 stations, chacune avec correspondance aux lignes d’autobus ou de trams. Les lignes de métro sont :
Ligne Route Ouverte Prolongée Distance Stations Yonge-University-Spadina Downsview ↔ Union ↔ Finch 1954 1963, 1973, 1974, 1978, 1996 30,2 km 32 Bloor-Danforth Kipling ↔ Kennedy 1966 1968, 1980 26,2 km 31 Scarborough Kennedy ↔ McCowan 1985 – 6,4 km 6 Sheppard Sheppard-Yonge ↔ Don Mills 2002 – 5,5 km 5 En anglais, les lignes Yonge-University-Spadina, Bloor-Danforth et Sheppard sont appelées les «subways», parce qu'elles sont souterraines dans leur majorité. Un train de six voitures comporte soit 396, soit 456 places assises, selon le modèle, et peut transporter plus de mille personnes pendant les heures de pointe. Il faut distinguer la ligne courte de Sheppard où les trains n'ont que quatre voitures.
La ligne Scarborough s'appelle en anglais le «Scarborough RT» («Rapid Transit») ou simplement le «RT». Elle se situe en partie au niveau du sol, et en partie en aérien ; elle emploie des trains légers dont quatre voitures ne comportent que 120 places assises. Ils sont actionnés par des moteurs linéaires; la conduite est automatique, mais un opérateur est présent avec la fonction de serrer un bouton de marche à chaque station.
Voir aussi
Liens externes
- (en) Toronto Transit Commission (site officiel)
- (en) Transit Toronto
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