- Autoroute italienne a3
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Autoroute italienne A3
L'autoroute italienne A3, longue de 441 km, relie Salerne et la région de Naples à Reggio de Calabre, à l'extrême pointe de la péninsule italienne.
C'est la seule autoroute entièrement réalisée par l' ANAS SpA et n'a pas de péage. Son tracé est plutôt irrégulier et suit le contour des massifs montagneux internes, ce qui crée de nombreux problèmes pendant la saison hivernale. Chaque année, de centaines d'automobiles restent embouteillées à cause de la neige. L'absence de péage ne permet pas un entretien constant comme sur les autoroutes payantes. Il faut ajouter que c'est le seul lien autoroutier entre la Sicile et le reste de l'Italie.
Sommaire
Trajets
I - Section de Naples à Pompei
Complété le 22 juin 1929, elle a une extension de 22 km et traverse la province de Naples. Le tronçon est géré par la société SAM (Società Autostrade Meridionali).
Sorties km Province 
Napoli Sud-Barra0,0 NA Napoli Ponticelli5,5 NA San Giorgio a Cremano6,0 NA Portici-Bellavista8,0 NA Ercolano9,0 NA Torre del Greco Nord11,0 NA Torre Annunziata Nord15,0 NA Torre Annunziata Sud20,0 NA Pompei Ovest22,0 NA II Section de Pompei à Salerne
Complété le 16 juillet 1961, le tronçon a une extension de 30 km et traverse les provinces de Naples et Salerne. Le tronçon est géré par la société SAM (Società Autostrade Meridionali)
Sorties km Province Pompei Ovest22,0 NA Castellammare di Stabia23,0 NA Pompei Est-Scafati26,0 NA Angri30,0 SA Nocera Inferiore36,0 SA Cava de' Tirreni43,0 SA Vietri48,0 SA Salerne52,0 SA III Section de Salerne à Reggio de Calabre
Complété le 13 juin 1974 c'est le plus grand projet réalisé directement par l'état italien. Le tronçon est géré par la société ANAS et est sans péage. Elle a une extension de 442,9 km et traverse les provinces de Salerne, Potenza, Catanzaro, Vibo Valentia et Reggio de Calabre où elle s'implante vers la route nationale 106 Ionienne.
L'autoroute A3 au niveau de Cosenza
Sorties km Provinces Salerno0,0 SA 
Raccordo AV-SA (A30-A16)3,0 SA Pontecagnano Faiano13,0 SA Battipaglia23,0 SA Eboli30,0 SA Campagna36,1 SA Contursi Terme46,0 SA Sicignano-Potenza54,0 SA Petina65,0 SA Polla76,0 SA Atena Lucana83,0 SA Sala Consilina88,0 SA Padula-Buonabitacolo104,0 SA Maratea-Lagonegro Nord124,0 PZ Lagonegro Sud126,0 PZ Lauria Nord138,0 PZ Lauria Sud145,0 PZ Laino Borgo153,0 CS Mormanno-Scalea164,0 CS Campotenese174,0 CS Castrovillari-Morano185,0 CS Castrovillari-Frascineto194,0 CS Sibari208,0 CS Altomonte214,0 CS Spezzano220,0 CS Tarsia225,0 CS Torano Castello235,0 CS Rose-Montalto Uffugo246,0 CS Cosenza Nord253,0 CS Cosenza259,0 CS Rogliano-Grimaldi273,0 CS Altilia286,0 CS San Mango d'Aquino294,0 CZ Falerna304,0 CZ Lamezia Terme320,0 CZ Pizzo339,0 VV Sant'Onofrio-Vibo Valentia348,0 VV Serre359,0 VV Mileto370,0 VV Rosarno383,0 RC Gioia Tauro393,0 RC Palmi401,0 RC Sant'Elia408,0 RC Bagnara Calabra412,0 RC Scilla423,0 RC Villa San Giovanni434,0 RC Campo Calabro435,0 RC Reggio Calabria Catona / Arghillà436,0 RC Reggio Calabria Gallico437,0 RC Reggio Calabria Porto / Lungomare Falcomatà441,6 RC Raccordement avec la SS106 Jonica442,5 RC Reggio Calabria Centro442,9 RC IV - Travaux de modernisation
Durant les dernières années l'ANAS a réalisé des travaux de modernisation sur le tronçon. Entre autres, la réalisation de trois voies plus une de secours entre les sorties de Salerne et Sicignano degli Alburni. Le parachèvement de ce tronçon devrait se terminer, selon un dernier interview fait avec le président de l'ANAS Pietro Ciucci, autour du début des vacances d'été 2008. Le reste de l'autoroute subira selon les projets de l'ANAS une modernisation du tracé actuel d'un côté et, où cela se présente utile, la construction d'un tout nouveau tracé construit en variante (à côté de l'ancien).
Le reste de l'autoroute entre les sorties de Sicignano degli Alburni et Reggio de Calabre subira la construction de deux voies (au lieu de trois) et d'une voie de secours, voie qui jusqu'à présent ne répondait pas du tout faite aux normes européennes. Les travaux qui ont commencé en 2001 vont s'achever selon les prévisions du ministre des infrastructures italien, Antonio di Pietro en 2012 et il n'est pas encore clair si l'autoroute restera toujours sans péage.
Une difficulté ultérieure qui complique le parachèvement de cette œuvre est la caractéristique de l'orographie de cette région, notamment de la Basilicate et de la Calabre : La surface est très montagneuse et sur le trajet il y a beaucoup de viaducs et tunnels à des hauteurs très importantes comme par exemple le col de Campotenese à 1 015 m. Un autre point << clé >> très connu par les automobilistes est le viaduc du Sirino situé au km 128,650. À ce point l'autoroute se convertit durant quelques mètres en route normale dans les deux sens, et ceci à cause d'un éboulement de terre qui s'est produit il y a 40 ans, peu après l'ouverture de l'autoroute en 1968 et qui a détruit des pylônes du viaduc du côté nord. Depuis on a jamais pensé à reconstruire ce bout de route. Mais avec l'ouverture des chantiers de la part de l'ANAS, sur ce tronçon depuis le 11 mars 2008, ce by-pass historique ainsi que tout le tronçon de 20 km qui traverse la Basilicate seront modernisés et les travaux devraient s'achever vers 2011 ou 2012.
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