- Autoroute italienne a3
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Autoroute italienne A3
L'autoroute italienne A3, longue de 441 km, relie Salerne et la région de Naples à Reggio de Calabre, à l'extrême pointe de la péninsule italienne.
C'est la seule autoroute entièrement réalisée par l' ANAS SpA et n'a pas de péage. Son tracé est plutôt irrégulier et suit le contour des massifs montagneux internes, ce qui crée de nombreux problèmes pendant la saison hivernale. Chaque année, de centaines d'automobiles restent embouteillées à cause de la neige. L'absence de péage ne permet pas un entretien constant comme sur les autoroutes payantes. Il faut ajouter que c'est le seul lien autoroutier entre la Sicile et le reste de l'Italie.
Sommaire
Trajets
I - Section de Naples à Pompei
Complété le 22 juin 1929, elle a une extension de 22 km et traverse la province de Naples. Le tronçon est géré par la société SAM (Società Autostrade Meridionali).
Sorties km Province Napoli Sud-Barra
0,0 NA Napoli Ponticelli
5,5 NA San Giorgio a Cremano
6,0 NA Portici-Bellavista
8,0 NA Ercolano
9,0 NA Torre del Greco Nord
11,0 NA Torre Annunziata Nord
15,0 NA Torre Annunziata Sud
20,0 NA Pompei Ovest
22,0 NA II Section de Pompei à Salerne
Complété le 16 juillet 1961, le tronçon a une extension de 30 km et traverse les provinces de Naples et Salerne. Le tronçon est géré par la société SAM (Società Autostrade Meridionali)
Sorties km Province Pompei Ovest
22,0 NA Castellammare di Stabia
23,0 NA Pompei Est-Scafati
26,0 NA Angri
30,0 SA Nocera Inferiore
36,0 SA Cava de' Tirreni
43,0 SA Vietri
48,0 SA Salerne
52,0 SA III Section de Salerne à Reggio de Calabre
Complété le 13 juin 1974 c'est le plus grand projet réalisé directement par l'état italien. Le tronçon est géré par la société ANAS et est sans péage. Elle a une extension de 442,9 km et traverse les provinces de Salerne, Potenza, Catanzaro, Vibo Valentia et Reggio de Calabre où elle s'implante vers la route nationale 106 Ionienne.
Sorties km Provinces Salerno
0,0 SA Raccordo AV-SA (A30-A16)
3,0 SA Pontecagnano Faiano
13,0 SA Battipaglia
23,0 SA Eboli
30,0 SA Campagna
36,1 SA Contursi Terme
46,0 SA Sicignano-Potenza
54,0 SA Petina
65,0 SA Polla
76,0 SA Atena Lucana
83,0 SA Sala Consilina
88,0 SA Padula-Buonabitacolo
104,0 SA Maratea-Lagonegro Nord
124,0 PZ Lagonegro Sud
126,0 PZ Lauria Nord
138,0 PZ Lauria Sud
145,0 PZ Laino Borgo
153,0 CS Mormanno-Scalea
164,0 CS Campotenese
174,0 CS Castrovillari-Morano
185,0 CS Castrovillari-Frascineto
194,0 CS Sibari
208,0 CS Altomonte
214,0 CS Spezzano
220,0 CS Tarsia
225,0 CS Torano Castello
235,0 CS Rose-Montalto Uffugo
246,0 CS Cosenza Nord
253,0 CS Cosenza
259,0 CS Rogliano-Grimaldi
273,0 CS Altilia
286,0 CS San Mango d'Aquino
294,0 CZ Falerna
304,0 CZ Lamezia Terme
320,0 CZ Pizzo
339,0 VV Sant'Onofrio-Vibo Valentia
348,0 VV Serre
359,0 VV Mileto
370,0 VV Rosarno
383,0 RC Gioia Tauro
393,0 RC Palmi
401,0 RC Sant'Elia
408,0 RC Bagnara Calabra
412,0 RC Scilla
423,0 RC Villa San Giovanni
434,0 RC Campo Calabro
435,0 RC Reggio Calabria Catona / Arghillà
436,0 RC Reggio Calabria Gallico
437,0 RC Reggio Calabria Porto / Lungomare Falcomatà
441,6 RC Raccordement avec la SS106 Jonica
442,5 RC Reggio Calabria Centro
442,9 RC IV - Travaux de modernisation
Durant les dernières années l'ANAS a réalisé des travaux de modernisation sur le tronçon. Entre autres, la réalisation de trois voies plus une de secours entre les sorties de Salerne et Sicignano degli Alburni. Le parachèvement de ce tronçon devrait se terminer, selon un dernier interview fait avec le président de l'ANAS Pietro Ciucci, autour du début des vacances d'été 2008. Le reste de l'autoroute subira selon les projets de l'ANAS une modernisation du tracé actuel d'un côté et, où cela se présente utile, la construction d'un tout nouveau tracé construit en variante (à côté de l'ancien).
Le reste de l'autoroute entre les sorties de Sicignano degli Alburni et Reggio de Calabre subira la construction de deux voies (au lieu de trois) et d'une voie de secours, voie qui jusqu'à présent ne répondait pas du tout faite aux normes européennes. Les travaux qui ont commencé en 2001 vont s'achever selon les prévisions du ministre des infrastructures italien, Antonio di Pietro en 2012 et il n'est pas encore clair si l'autoroute restera toujours sans péage.
Une difficulté ultérieure qui complique le parachèvement de cette œuvre est la caractéristique de l'orographie de cette région, notamment de la Basilicate et de la Calabre : La surface est très montagneuse et sur le trajet il y a beaucoup de viaducs et tunnels à des hauteurs très importantes comme par exemple le col de Campotenese à 1 015 m. Un autre point << clé >> très connu par les automobilistes est le viaduc du Sirino situé au km 128,650. À ce point l'autoroute se convertit durant quelques mètres en route normale dans les deux sens, et ceci à cause d'un éboulement de terre qui s'est produit il y a 40 ans, peu après l'ouverture de l'autoroute en 1968 et qui a détruit des pylônes du viaduc du côté nord. Depuis on a jamais pensé à reconstruire ce bout de route. Mais avec l'ouverture des chantiers de la part de l'ANAS, sur ce tronçon depuis le 11 mars 2008, ce by-pass historique ainsi que tout le tronçon de 20 km qui traverse la Basilicate seront modernisés et les travaux devraient s'achever vers 2011 ou 2012.
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