- Société des chemins de fer du cambrésis
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Société des Chemins de fer du Cambrésis
Gare terminus du Cateau-Cambrésis avec une locomotive Fives-Lille
Réseau des Chemins de fer du Cambrésis Schéma de la ligne Légende
57,0 Saint-Quentin (Nord) 
Rocourt 
La Tombelle Monplaisir St-Jean 50,0 Saint-Quentin (Cambrésis) Moulin-Brûlé Omissy Lesdins Le Tronquoy Levergies Joncourt Estrées Nauroy Bellicourt Bony 
Mont St-Martin 
25,0 Le Catelet Gouy Aubencheul-aux-Bois Villers-Outréaux Malincourt Walincourt Hurtevent Clary Ligny Caudry (Nord) Cambrai (Cambrésis) St-Cloud Faubourg-du-Cateau Cambrai - Banlieue Awoingt Estourmel Carnières Beauvois Le Jeune-Bois 
0,0 Caudry - Cambrésis 
Beaumont Inchy Inchy - Sucrerie Troisvilles Faubourg-de-Cambrai 
Le Cateau - Cambrésis Rue-Belle La Clef-d'Or Bazuel Le Gard 
Catillon Béthencourt Quiévy Saint-Hilaire Saint-Vaast 
Saint-Aubert (Sucrerie) Saint-Aubert (Nord) Saint-Aubert (Cambrésis) Villers-en-Cauchies Avesnes-le-Sec Noyelles-sur-Selle Douchy (halte) Douchy Vieux-Lourches Bessemer 28,0 Denain La Société des Chemins de fer du Cambrésis est une compagnie de transport qui gérait, de 1880 à 1960, un réseau de chemin de fer dit « d'intérêt local » desservant le Cambrésis et le nord de l'Aisne. Aujourd'hui la Société des Chemins de fer du Cambrésis assure le transport de voyageurs, par car, sur le réseau routier.
Sommaire
Historique
La Société des Chemins de fer du Cambrésis est fondée en 1880 par trois ingénieurs, MM. Chevalier, Rey et Lambert, cette société exploite un réseau à voie métrique d'une longueur de 120 kilomètres, qui comporte trois lignes desservies par des locomotives à vapeur:
La gare de Caudry-Cambrésis est le centre de ce réseau. Les ouvertures de lignes s'échelonnèrent de 1881 à 1904.
Le réseau du Cambrésis, totalement détruit pendant la première Guerre mondiale, fut reconstruit progressivement: la ligne Caudry - Villers-Outréaux fut rouverte en 1921, Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis en 1923. En 1955 l'exploitation des lignes ferroviaires était abandonnée sur l'ensemble du réseau, seule la liaison Caudry - Denain subsistant pour les voyageurs et les marchandises jusqu’au 16 octobre 1960 pour le trafic des voyageur et le 31 décembre 1960 pour celui des marchandises.
Lignes
Ouverture Section Longueur (km) Fermeture Caudry - Saint-Quentin 57 1887 Caudry - Villers-Outréaux 19 1955 1888 Villers-Outréaux - Le Catelet-Gouy 6 1955 1892 Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis 25 1954 1904 Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Nord 7 1936 Cambrai - Catillon 40 1881 Cambrai - Awoingt 4 1936 1881 Awoingt - Le Cateau 22 1955 1886 Le Cateau - Catillon 9 1955 1891 Caudry - Denain 28 1960 Gares
La gare du Cambrésis à Cambrai
La gare de Carnières
La gare d'Inchy
La gare de Catillon-sur-Sambre
Matériel roulant
Locomotives « Corpet-Louvet »
La société des Chemins de fer du Cambrésis a acquis[1] 23 locomotives à vapeur « Corpet-Louvet », neuves ou d'occasions, entre 1880 et 1948.
Machines livrées neuves
- 1880, 030T L. Corpet n°315, CF du Cambrésis n°1 « L'Escault »
- 1881, 030T L. Corpet n°330, CF du Cambrésis n°2 « La Selle »
- 1888, 030T L. Corpet n°493, CF du Cambrésis n°5 « Clary »
- 1890, 030T Vve Corpet n°515, CF du Cambrésis n°6 « Le Catelet »
- 1890, 030T Vve Corpet n°517, CF du Cambrésis n°7 « Denain »
- 1891, 030T Vve Corpet n°518, CF du Cambrésis n°8 « Quiévy »
- 1891, 030T Vve Corpet n°531, CF du Cambrésis n°9 « St Quentin »
- 1891, 030T Vve Corpet n°560, CF du Cambrésis n°10 « Levergies »
- 1895, 030T Corpet-Louvet n°664, CF du Cambrésis n°11 « Anzin »
- 1895, 030T Corpet-Louvet n°665, CF du Cambrésis n°12 « Douchy »
- 1899, 030T Corpet-Louvet n°838, CF du Cambrésis n°13 « Caudry », disparue en 1914-1918.
- 1899, 030T Corpet-Louvet n°841, CF du Cambrésis n°14 « Walincourt », disparue en 1914-1918.
Machines confiées provisoirement au réseau [2]
- 1943, 141T Corpet-Louvet n°1866, CF du Cambrésis n°40[3]
- 1943, 141T Corpet-Louvet n°1867, CF du Cambrésis n°41[4]
- 1943, 141T Corpet-Louvet n°1868, CF du Cambrésis n°42[5]
Machines commandées suite au départ des précédentes[6]
- 1948, 141T Corpet-Louvet n°1924, CF du Cambrésis n°40[7]
- 1948, 141T Corpet-Louvet n°1925, CF du Cambrésis n°41[8]
- 1948, 141T Corpet-Louvet n°1926, CF du Cambrésis n°42[9]
Machines acquises ultérieurement- 1912[10], 030T Corpet-Louvet n°1134, CF du Cambrésis n°22.
- 1936 [11], 130T Corpet-Louvet n°1452, CF du Cambrésis n°33.
- 1936 [12], 130T Corpet-Louvet n°1455, CF du Cambrésis n°32.
- 1945, 030T Corpet-Louvet n°778, CF du Cambrésis n°13[13]
- ....[14], 030T Corpet-Louvet n°745, CF du Cambrésis n°..
Locomotives Pinguely
En 1927 achat[15] d'une locomotives Pinguely, livrée en 1921, peut-être à une sucrerie.
- 1927, 030T Pinguely n°356, CF du Cambrésis n°21
En 1936 achat[16] de 3 locomotives Pinguely, livrées en 1904 aux Chemins de Fer Départementaux de la Côte d'Or
- 1936, 130T Pinguely n°171, CF du Cambrésis n°34
- 1936, 130T Pinguely n°172, CF du Cambrésis n°35
- 1936, 130T Pinguely n°173, CF du Cambrésis n°36
Locomotives Piguet
La locomotive 31 a été livrée neuve par Piguet, deux machines ont été acquises en 1936, auprès des tramways de la Côte d'Or (N°38 et 39).
Locomotives Fives-Lille
Ces locomotives étaient affectées à la ligne Cambrai-Catillon et portaient les numéros 1 à 4. Elles étaient construites par Fives-Lille et correspondaient au type 73 de ce constructeur,
- 030T Fives-Lille ( 2410/1880) CF du Cambrésis n°1 ,"Cambrai" ;
- 030T Fives-Lille ( 2411/1880) CF du Cambrésis n°2 ,"Cateau" ;
- 030T Fives-Lille ( 2412/1880) CF du Cambrésis n°3 ,"Beauvois" ;
- 030T Fives-Lille ( 2413/1880) CF du Cambrésis n°4 ,"Catillon" ;
La plaque "Cambrai" de la n°1 est aujourd'hui sur la Corpet "Clary" qui est en Grande-Bretagne.
Locomotives A.Jung ( Allemagne)
- 040T Jung 1907, CF du Cambrésis n°15, "Denain-Anzin",
- 040T Jung 1911, CF du Cambrésis n°16, "Valenciennes",
Matériel préservé
La Corpet-Louvet : 030T L. Corpet n°493, CF du Cambrésis n°5 « Clary », vendue à une société anglaise, se trouve aujourd'hui au musée des chemins de fer d'Irchester en Angleterre. Elle a été rebaptisée « Cambrai », nom de l'ancienne locomotive N°1, dont elle porte les plaques .
Notes et références
- ↑ Source liste production locomotives « Corpet-Louvet » par Sébastien Jarne (lien).
- ↑ prévues pour la Guinée, mais non livrées suite à l'entrée en guerre de ce pays au coté de la France Libre
- ↑ revendue en 1947 au CF Conakry-Niger, n°36.001.
- ↑ revendue en 1947 au CF Conakry-Niger, n°36.002.
- ↑ revendue en 1947 au CF Conakry-Niger, n°36.003.
- ↑ construites sur le modèle des 1866-8 mais plus légères(36t à vide)
- ↑ encore en service en 1961.
- ↑ réformée en janvier 1953, suite à l'explosion de la chaudière.
- ↑ encore en service en 1961.
- ↑ Achat machine d'occasion livrée aux Tramways Versailles-Maule (n°7) en 1907,suite à la transformation de cette ligne à l'écartement normale et son intégration au réseau CGB.
- ↑ Achat machine d'occasion livrée aux CF Départementaux de la Côte d'Or (n°41) en 1914.
- ↑ Achat machine d'occasion livrée aux CF Départementaux de la Côte d'Or (n°44) en 1921.
- ↑ Achat machine d'occasion à l'entreprise Worms, machine initialement livrée au Tramways de l'Aude (n°3) en 1899. Elle devient la seconde à porter le n°13, la première ayant disparue en 1914-1918.
- ↑ Achat machine d'occasion livrée en 1900 au CF de Saône et Loire, N°5. Il n'y a pas d'indication de date.
- ↑ Source liste Pinguely de Sébastien Jarne.
- ↑ Source liste Pinguely de Sébastien Jarne.
Bibliographie
- Avesnes le Sec Au fil du temps, Histoire du petit train du Cambresis dit « Le Camberlot », hors série, Avesnes, 2007.
- Jean Dauvegis, La vie des cambrésiens, le livre d'histoire, Lorisse, 1991 réédition 1997. ISBN : 9782841781546
- Lucien Durin, A Le Cateau, naissance d'un tortillard, « le Cambrésis », Jadis en Cambrésis n°50, Cambrai, 1991, p.01
- Michel Dussart, Mémoire de Cambrai, Société d'Émulation de la ville de Cambrai, 2004. ISBN 2858450013
- Ecole nationale des techniciens de l'équipement,Valenciennes Denain, la ville du rail. Naissance et développement du chemin de fer, ENTE, Valenciennes, 2007, ISBN : 9782110970985
- Géry Herbert, Le petit train du Cambrésis, Jadis en Cambrésis n°04, Cambrais, 1979, p.19
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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