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Schempp-Hirth Duo Discus
Duo Discus T volant au-dessus des arêtes de la Pennsylvanie, Etats-Unis.
Le Schempp-Hirth Duo Discus est un planeur de haute performance, principalement conçu pour faire des vols sur la campagne. Il est souvent employé pour la formation avancée et pour les vols d'agrément des pilotes expérimentés. Depuis quelques années, avec la création de la catégorie Biplace 20m en compétition officielle, il est également largement utilisé en compétition.
Il a remplacé le Janus comme planeur biplace de haute performance chez Schempp-Hirth. Bien qu'il partage son nom avec le monoplace Discus de la classe standard, sa conception est entièrement différente. On peut néanmoins noter une certaine ressemblance, l'aile du Duo Discus ayant, comme le Discus une forme en croissant formée par l'assemblage de plusieurs segments d'aile.
Il effectua son premier vol en 1993 et est en production dans l'usine situé à Orlican en République Tchèque. Le duo discus a une envergure de 20 mètres avec une aile en quatre morceaux présentant une légère flèche avant pour permettre d'avancer le centre de gravité vers la pilote arrière. Sa finesse varie de 45 à 46 suivant les versions.
Sommaire
Version
- Duo Discus Version d'origine qui effectua son premier vol en 1993.
- Duo Discus T Version équipée d'un "turbo"
- Duo Discus X Version améliorée en 2005, par l'apparition de volets de courbure accouplés avec les aérofreins et d'un train d'atterrissage renforcé.
- Duo Discus XT est une version turbo du Duo Discus X.
- Duo discus XL et sa version turbo XLT, est une version avec un fuselage plus long de 10 cm, des aérofreins modifiés (déplacement de 4 cm vers le bord 'attaque et augmentation de leur efficacité avec une course de 18 mm supplémentaire)
Plus de 400 ont été construits en 2005. Son principal rival est maintenant le DG Flugzeugbau DG-1000.
Anecdote
Un Duo Discus fut utilisé en 1999 dans le film L'Affaire Thomas Crown. Dans ce film, on voit que le pilote arrière pilote par l'intermédiaire des commandes avant en passant par dessus le tableau de bord arrière. Cela est normalement impossible, pour le film le tableau de bord arrière avait été démonté.
Données techniques
Données planeur pur
Type Duo Discus Duo discus X Duo discus XL Duo discus XT Duo discus XLT Classe de competition FAI Biplace Nombre construit 400 + Pilote 2 Dimensions Longueur 8,62 m 8,73 m 8,62 m 8,73 m Hauteur environ 1,6 m Largeur de cockpit 0,71 m Hauteur du cockpit 1,02 m Envergure 20 m Surface alaire 16.4 m² Allongement 24,4 Profil d'aile HQ-31 A/XX Masses et charge Masse à vide 410 kg 405 kg 410 kg 465 kg Ballast 200 kg Ballast de queue Optionnel Masse maximale 700 kg 750 kg Charge alaire minimale 29,3 kg/m² 30 kg/m² 29 kg/m² 32,6 kg/m² 33,8 kg/m² Charge alaire maximale 42,7 kg/m² 45,7 kg/m² Caracteristique de vol Vitesse decrochage - km/h 68 km/h 79 km/h Vitesse maximale (VNE) 250 km/h 263 km/h 250 km/h 263 km/h Vitesse en air agité 180 km/h Taux de chute minimal 0,58 m/s à 85 km/h Finesse maximale 45 46.5 Motorisation
Designation Moteur de la version Turbo Reference moteur Solo engine 2625/2 de 625 cm3 Type de moteur 2 cylindres 2 temps Puissance moteur 29,5 CV à 5500 tr/min Reservoir 16 litres Autonomie environ 200 km en vol en dauphin Référence
- Revue Vol à Voile Juillet-Aout 2008 N°132
- Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)
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