- Provalys
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Pour les articles homonymes, voir Provalys (homonymie).Provalys Type Méthanier Histoire Quille posée 22 avril 2004 Lancement 14 novembre 2006 Statut en service Caractéristiques techniques Longueur 289,6 m Maître-bau 43,35 m Tirant d'eau 11,60 m Tirant d'air 40 m Déplacement 106 500 t Capacité 153 500 m³ de gaz naturel liquéfié Propulsion diesel gaz électrique Puissance 38 500 kW Vitesse 19,5 nœuds Autres caractéristiques Équipage 25 mini (53 maxi) Chantier naval Chantiers de l'Atlantique Armateur Gaz de France Affréteur Gaz de France Pavillon France Port d'attache Marseille Indicatif FMJD no IMO 9306495 modifier 
Le Provalys était, avec son sister-ship le Gaselys, le plus grand navire méthanier en service du monde à son lancement[1].
Sommaire
Construction
Le Provalys a été commandé en septembre 2003 auprès des Chantiers de l'Atlantique par Gaz de France, qui en est l'armateur et l'affréteur. Il a été livré en novembre 2006, avec une année de retard due à des problèmes d'étanchéité au niveau des cuves[2].
La construction du Provalys en quelques dates :
- signature du contrat : 29 septembre 2003
- découpe de la première tôle : 18 novembre 2003
- mise sur cale du premier bloc : 22 avril 2004
- mise à flot : 12 mars 2005
- livraison : 14 novembre 2006
- baptême : 16 novembre 2006
Son coût est estimé à plus de 200 millions d'euros[3].
Il est la propriété de Gaz de France à 40 % contre 60 % pour l'armateur japonais NYK[4]. La gérance technique est confiée à Gazocéan, filiale de Gaz de France (80 %) et de l'armateur japonais NYK (20 %).
Caractéristiques
D'une capacité de 153 500 m3 de GNL, le Provalys est aujourd’hui le navire méthanier ayant la plus grande capacité tout en conservant des dimensions (290 m de longueur, 43,5 m de largeur et 11,6 m de tirant d'eau) lui permettant de charger ou décharger dans les principaux ports méthaniers actuels.
Le Provalys présente deux innovations technologiques qui en ont fait l'un des méthaniers les plus performants lors de son lancement :
- un nouveau système d'isolation cryogénique des cuves à membranes CS1 développée par Gaztransport & Technigaz, qui limite les évaporations naturelles et accroît la capacité de transport,
- un système de propulsion composé de moteurs de type Diesel alimentés principalement par du gaz naturel provenant de l'évaporation naturelle de la cargaison (sur le Provalys chargé, 0,15 % de la cargaison de GNL s’évapore chaque jour, soit environ 5 tonnes de GNL par heure). Cette innovation permet d'améliorer très sensiblement le rendement global de la propulsion et limite les émissions de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone et oxydes de soufre).
Sources
- (fr) Communiqué de presse Gaz de France du 16 novembre 2006
- (fr) Brest : Provalys, un géant aux perfectionnements multiples
Notes
Liens externes
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Catégories :- Méthanier
- Nom de bateau
- Bateau des années 2000
- Bateau construit à Saint-Nazaire
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