Port autonome de Rouen

Port autonome de Rouen

Grand port maritime de Rouen

La frégate Primauguet à l'occasion de l'Armada de Rouen (juillet 2003)

Le grand port maritime de Rouen, issu de la transformation du port autonome de Rouen est un établissement public qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial et qui est géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il a le statut de grand port maritime et assure la gestion des installations portuaires de Rouen et de la basse Seine. C'est le cinquième port de commerce français en termes de tonnage global.

Sommaire

Histoire

Le port autonome de Rouen' a été institué par le décret no 65-937 du 8 novembre 1965.

Une nouvelle réforme entraîne sa transformation en grand port maritime par le décret no 2008-1146 du 6 novembre 2008.

Administration

Le grand port maritime de Rouen est administré par un directoire de trois membres. Un conseil de surveillance est chargé de contrôler le directoire. Il comprend des représentants de l'État, des collectivités territoriales telles que la région Haute-Normandie, le département de la Seine-Maritime, la communauté de l'agglomération rouennaise et la ville de Rouen, ainsi que de la Chambre de commerce et d'industrie de Rouen.

Activité portuaire

L'activité portuaire se répartit le long de la Seine entre Rouen et Honfleur sur environ 120 km. Le port du Havre, port en eau profonde au bout de l'estuaire de la Seine, est géré indépendamment par le grand port maritime du Havre. Les principales installations se situent :

Rouen est également un port fluvial important. La Seine navigable (gabarit classe V) le met en relation avec l'Île-de-France, qui représente un arrière-pays à la fois dense et proche. Rouen est à 24 heures de navigation du port de Gennevilliers, qui est le site principal du port autonome de Paris.

Pour les marchandises, tous tonnages confondus, Rouen est le 5e port français (derrière Marseille, Le Havre, Dunkerque, Saint-Nazaire) et le 28e port européen. C'est le 1er port européen pour les céréales, le 1er français pour la farine et les engrais. Le trafic pétrolier, moins important que celui du Havre, est lié à l'activité des raffineries de Petit-Couronne et Port-Jérôme ainsi que des installations de stockage. Les silos portuaires de Rouen représentent une capacité de stockage supérieure à 1 million de tonnes.

Dans le domaine des passagers, Rouen reçoit périodiquement des paquebots de croisière.

Les plus grands voiliers du monde se rassemblent périodiquement à Rouen. Cet événement a été baptisé Voiles de la liberté en 1989, Armada de la liberté en 1994 et Armada du siècle en 1999. L' édition, Armada Rouen 2003 en juillet 2003 a accueilli cinquante navires, six mille marins de vingt nationalités différentes, six millions de visiteurs, des dizaines de manifestations et d’animations. La dernière édition a eu lieu en 2008, a accueilli 10 millions de visiteurs et plus de 2 millions le jour de la parade en Seine.

Le caractère maritime du port de Rouen fait de ce dernier le port maritime le plus proche de la capitale.

Bibliographie

  • Michel Croguennec, [L']Aménagement du port de Rouen de 1800 à 1940 : contraintes, techniques et stratégies, ANRT, Lille, 1999
  • Jérôme Decoux, Rouen, port de mer, Images du patrimoine, Inventaire général des monuments et des richesses artistiques de la France, Rouen, 1999 (ISBN 2-910316-20-3)
  • Jérôme Decoux, Le Port de Rouen de l'île Lacroix à la Bouille, no 07, collection histoire(s) d'agglo, Agglomération de Rouen, 2003 (ISBN 2-913914-44-6)

Voir aussi

Liens externes

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