Nador West Med

Nador West Med
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Présentation
Construction	2010 - 2015
Statut	port autonome
Longueur	3 000 m
Activités	Transbordement de conteneurs
Superficie	850 ha
Géographie
Latitude Longitude	35° 16′ 19″ Nord        3° 06′ 09″ Ouest / 35.271971, -3.102608
Pays	Maroc
Région	L'Oriental
Commune	Nador
Port - Port par pays
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Nador West Med est un futur port marocain de transbordement pétrolier qui sera érigé dans la baie de Betoya, située au niveau de l'estuaire de l'oued Kert, à 30 km à l'ouest de la ville de Nador, dans la région du Rif oriental, au nord-est du Maroc. Ce port sera plus grand que le port de Tanger Med (situé au Rif occidental).

Positionnement géographique

Ce complexe portuaire comprendra à terme un grand port en eaux profondes, un pôle énergétique (production, conditionnement, stockage), une plate-forme portuaire dotée de capacités importantes pour le transbordement des conteneurs, l'import export et le traitement des produits vrac et une plate-forme industrielle intégrée ouverte aux investisseurs nationaux et étrangers, et destinée à abriter les métiers mondiaux du Maroc.

La baie de Betoya constitue un emplacement privilégié pour abriter un développement portuaire de grande ampleur. Ce site présente des avantages multiples, une exposition clémente aux houles, des conditions topographiques et bathymétriques favorables pour la construction des ouvrages, un emplacement privilégié sur les routes maritimes et la disponibilité du foncier aussi bien public que privé^[1].

Le projet renforcera encore plus la présence du Maroc sur les voies maritimes internationales qui est déjà passé du 78^e rang mondial en 2004 au 33^e rang en 2008 au 17^e rang en 2011^[2] suite à la réalisation de Tanger Med.

En d'autre termes si le port de Tanger Med a été en mesure d'améliorer fortement la connectivité maritime du Maroc en 5 ans^[3], le lancement de Nador West Med est en mesure d'aspirer atteindre le top 10 et contribuer à promouvoir le transport maritime en Méditerranée qui se situe actuellement autour de 20% du trafic mondial.
Le début du lancement des travaux a certes été initialement annoncé pour 2010^[4] cependant, les études environnementales et sismiques ont pris plus de temps que prévu et le caractère initial du projet s'est vu modifié, en conséquence, d'un port de transbordement exclusivement pétrolier en un port mixte: récupération des importations en charbon du port de Nador Beni Nsar actuel, transbordement pétrolier et conteneurs^[5]. L'objectif étant aussi de se montrer complémentaire au port de Tanger Med, c'est pour la même raison que TMSA la société en charge de Tanger Med est entrée à hauteur de 49% du capital de NWSA la société gestionnaire de Nador West Med.

Finalement les appels d'offres sont annoncés pour début 2012^[6]. Des projets d'installation d'une Plateforme Industrielle Intégrée (P2i) sont en cours d'élaboration comme prévu initialement dans la première étude. La surface disponible (850 ha) ainsi que l'isolement de la baie de Betoya qui accueillera le port qui est située à 30 Km du centre ville sont perçus comme des atouts de poids. La connexion du port de Nador West Med aux réseaux de transport est prévue: la connexion du port au réseau ferré (50 Km) est à l'étude, d'autre part, une voie express 2x2 reliera la communauté urbaine de Nador au réseau autoroutier, sa mise en service étant planifiée pour 2015^[7].

Notes

Liens externes

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