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Mitsubishi T-2
Mitsubishi T-2(K) 
Vue de l'avionConstructeur 
MitsubishiRôle Avion d'entraînement Premier vol 20 juillet 1971 Mise en service 1975 Date de retrait 2003 Nombre construit 90 Équipage 1 instructeur, 1 élève Motorisation Moteur Ishikawa-Harima TF40-801A Nombre 2 Type Turboréacteur Puissance unitaire 32,4 kN Dimensions Envergure 7,90 m Longueur 17,90 m Hauteur 4,40 m Surface alaire 21,20 m2 Masses À vide 6 307 kg Maximale 12 800 kg Performances Vitesse maximale 1 700 km/h Plafond 15 200 m Rayon d'action 2 590 km Armement Interne 1 canon JM61A1 Vulcan de 20 mm Externe 2 000 kg de charge (missiles air-air AIM-9 Sidewinder, bombes Mk-82 de 500 livres, etc.) modifier 
Le Mitsubishi T-2 est un avion d'entraînement à réaction conçu et fabriqué par le Japon. Il s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar et est d'ailleurs équipé des mêmes moteurs (des Rolls-Royce/Turboméca Adour construits sous licence). Le T-2 a été construit à 90 exemplaires mis en service en 1975, et dérivé en avion d'attaque monoplace désigné Mitsubishi F-1.
Sommaire
Conception
Au milieu des années 1960, les Forces japonaises d'autodéfense cherchaient un avion d'entraînement supersonique pouvant être dérivé en avion d'attaque, et destiné à former les futurs pilotes des F-104J Starfighter et F-4EJ Phantom II. Le Japon examina le Northrop T-38 Talon américain et le SEPECAT Jaguar anglo-français, allant jusqu'à considérer une construction sous licence de ce dernier, avant de lancer finalement le développement d'un avion conçu localement.
Les constructeurs japonais Fuji, Kawasaki, et Mitsubishi répondirent à l'appel d'offre début 1967. En septembre de la même année, la proposition de Mitsubishi remporta le contrat, mais Fuji fut désigné sous-traitant principal. Si le T-2 s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar, ce n'est cependant pas une copie pure et simple : le T-2 est nettement plus long, n'est pas capable d'utiliser des terrains sommaires, son aile a une extension du bord d'attaque dont est dépourvue le Jaguar, et des volets légèrement différents.
Le premier des quatre prototypes fit son vol inaugural le 20 juillet 1971. Les 90 avions de série furent livrés entre 1975 et 1988, répartis en 62 exemplaires armés et 28 autres non armés et dépourvus de radar. De 1982 à 1995, six T-2 furent utilisés par la patrouille acrobatique des Blue Impulse. Le dernier T-2 fut retiré du service en 2003.
Engagements
Aucun.
Variantes
- XT-2 : Prototypes.
- T-2(Z) : Biplace d'entraînement non armé (28 exemplaires)
- T-2(K) : Biplace d'entraînement armé (62 exemplaires)
Utilisateurs
Voir aussi
Liens externes
Développement lié
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
- T-2 - T-4
Articles connexes
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