- Messerschmitt Me 209-II
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Messerschmitt Me 209-II
Vue de l’avionConstructeur Messerschmitt AG Rôle Chasseur Statut Prototype Premier vol 1944 Nombre construits 4 Équipage 1 pilote Motorisation Moteur Daimler Benz Db 603G Nombre 1 Type Moteur à pistons Puissance unitaire 1 397 kW Dimensions 
Envergure 10,95 m Longueur 9,74 m Hauteur 4,00 m Surface alaire 17,2 m2 Masses À vide 3 339 kg Maximale 4 085 kg Performances Vitesse maximale 678 km/h Plafond 11 000 m Charge alaire 238 kg/m2 Rapport poids/puissance 0,36 kg/ch Armement Interne 1 canon MK 108 de 30 mm
2 mitrailleuses MG 131 de 13 mmmodifier 
La désignation Messerschmitt Me 209 désigne 2 projets distincts de la Seconde Guerre Mondiale. Le premier, appelé Messerschmitt Me 209, concerne un avion de course monomoteur civil. Le deuxième volet du projet, décrit ci dessous, appelé Me 209-II, est l'adaptation militaire pour répondre à un appel d'offre du RLM. Cette dernière partie se base sur l'efficace Messerschmitt Bf 109 qui fut le chasseur le plus répandu de la Luftwaffe durant la Seconde Guerre Mondiale.
Design et développement
La seconde incarnation du projet Me 209 né en 1943 quand Willy Messerschmitt propose une version très modifée du performant mais âgé Messerschmitt Bf 109. Le Me 209-II était en compétition contre les chasseurs appréciés Focke-Wulf Fw 190D-9 et Ta 152. Comme les versions améliorées du design original de Kurt Tank, le nouvel Me 209 partage une majeure partie de son fuselage avec son modèle : le Messerschmitt Bf 109. Ceci marque la différence avec le projet arrêté du Me 209 v1 et plus tard du Me 309, projets adoptant des designs très (trop ?) avant-gardistes.
Malheureusement pour l'équipe de conception, le Me 209-II qui devait être équipé avec un moteur Daimler-Benz DB 603, devra se contenter d'utiliser un moteur Jumo 213E moins performant, en raison de problèmes d'approvisionnement. Le Me 209-II arborait une nouvelle section de queue, un train d'atterrissage plus large, un fuselage arrière allongé et un nouveau radiateur annulaire. Comme pour le projet du Me 209 v1, ces modifications ont miné les performances originales, et l'objectif d'en faire un chasseur plus performant que le Bf 109-G "Gustav".
Durant le projet, des modifications de plus en plus encombrantes sont faites : Partant d'une évolution simple et augmentée d'un Bf 109, on arrive à une version incompatible avec le fuselage choisi en fin de projet. La version Me 209-II v5, avait comme armement un canon Mk 108 de 30mm dans le nez et 2 mitrailleuses MG 131 de 13mm à la base des ailes. La v6 fut la première version utilisant un moteur Jumo 213 et 2 canons MG 151/20 de 20mm à la place des MG 131 . La version Me 209H v1 était la variante pour haute altitude avec des ailes agrandies et motorisée avec le moteur DB 603, comme défini dans le concept original.
Tests
En dépit de la proliférations de variantes, le projet connut une mise en œuvre rapide. Le prototype v5 vola pour la première fois vers la fin 1944. Mais il était 50km/h plus lent que le Fw 190D-9 déjà disponible, et n'a offert aucune amélioration. Après sa période de tests décevante, le projet Me 209-II fut arrêté et avec lui le désir de Messerschmitt de construire un chasseur à moteur à piston de haute performance.
Références
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. I : Fighters, Londres, Hanover House, 1960
- (en) Robert Jackson, Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their Vices, Barnsley (Royaume-Uni), coll. « Pen and Sword Aviation », 2005 (ISBN 1-84415-172-7)
Catégories :- Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
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