- AnsaldoBreda Sirio
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Sirio7100 à Milano.Identification Construction : 2002 Constructeur(s) : AnsaldoBreda Effectif : rames Nombre : rames Caractéristiques techniques Écartement : standard Captage : 1 pantographe Tension ligne de contact : 750 V continu kV Moteurs de traction : Ansaldo Longueur hors tampons : 20,2 / 25,15 / 27 / 29,35 / 29,90 / 32 / 35,35 m Vitesse maximale : 70 à 90 km/h L'AnsaldoBreda Sirio est un modèle de rame articulée de tramway fabriqué par le constructeur italien AnsaldoBreda en Italie. La première rame a été produite en 2002 et figure parmi les modèles de tram les plus demandés.
Sommaire
Caractéristiques
Le Sirio AnsaldoBreda, a été dessiné par le maître du design industriel Pininfarina, et dispose, comme tous les véhicules modernes, d'un plancher ultra bas et plat, le pantographe est implanté sur le module central de la rame. Ses lignes très aérodynamiques et ses extrémités aux formes ovoïdales en font un modèle reconnaissable parmi tous les autres. Selon les exigences de l'exploitant, sa vitesse peut atteindre 70 à 90 km/h.
Toutes les rames disposent d'un confort de très haut niveau et offrent la climatisation, des portes d'accès très généreuses, une absence totale de marche entre le quai et le plancher, un plancher entièrement plat pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite.
C'est une rame articulée dont le nombre de voitures est fonction des besoins de l'exploitant. Ce tram est classé parmi les "jumbotram".
Les versions
Les rames pouvent être mono ou bi directionnelles. Leur composition peut varier selon les besoins exprimés par l'exploitant et peuvent comprendre de 5 à 7 voitures par rame.
Une version spéciale a été produite à la demande expresse des exploitants des villes de Göteborg en Suède et de Bergame en Italie. Elle comporte des extrémtités aux lignes traditionnelles très carrées au lieu des lignes aérodynamiques des série de base.
Commercialisation
Tram Sirio d'Athènes.
Ce modèle a été choisi par de nombreuses villes italiennes et étrangères comme Athènes en Grèce et Göteborg en Suède.
Pays Ville Nombre Année de
livraisonLongueur
(en m)Largeur
(en m)Alimentation électrique Observations - Particularités 
GrèceAthènes 35 2004 32,0 750 V Rames bidirectionnelles 
HongrieMiskolc 31 2013 750 V 
ItalieBergame 14 2009 29,90 750 V Rames bidirectionnelles ItalieFlorence 17 2009-2010 32 750 V Rames bidirectionnelles ItalieFlorence 22 2010-2011 32 750 V Rames bidirectionnelles ItalieFlorence 22 2011 32 750 V Rames bidirectionnelles ItalieFlorence 7 2010 32 750 V Rames bidirectionnelles ItalieMilan 48 2002-... 35,85 2,4 750 V Rames unidirectionnelles ItalieMilan 35 2003-... 25,15 2,4 750 V Rames unidirectionnelles ItalieMilan 33 2009-2010 26,5 2,4 750 V Rames unidirectionnelles ItalieNaples 22 2007 20,20 750 V Rames bidirectionnelles ItalieSassari 3 2006 27,0 750 V Rames bidirectionnelles 
SuèdeGöteborg 40 2005-2006 32,0 2,65 750 V Rames unidirectionnelles 
TurquieKayseri 22 2008-2009 32,0 750 V Rames bidirectionnelles TurquieSamsun 16 2010 32,0 750 V Rames bidirectionnelles Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Matériel roulant des chemins de fer italiens
- Tramway (matériel roulant)
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