Liste des moteurs de Maserati Biturbo

Liste des moteurs de Maserati Biturbo

Le moteur des Maserati Biturbo a été révolutionnaire ! Son but était de déjouer les politiques fiscales automobiles italiennes et européennes. La solution retenue était un petit moteur par la cylindrée, grand par les performances...

Un V6 de 2000 cm3, inspiré de celui qui équipait la Merak, lui même inspiré du moteur V8 qui équipait les F1 Maserati (conçu par l'ingénieur Giulio Alfieri), à 3 soupapes par cylindre, soufflé par deux petits turbos... 180cv dans la version initiale à carburateur, 330cv dans la version finale dans la configuration 2000 cm3, la plus performante.

Par la suite ce moteur s'est décliné en 2500 cm3 et 2800 cm3.

Série Cylindrée Distribution Alimentation Modèles équipés Puissance
AM 452 2000 cm3 18 soupapes carburateur biturbo 180cv à 210cv
AM 453 2500 cm3 18 soupapes carburateur biturbo 2500 185cv à 196cv
AM 470 2000 cm3 18 soupapes injection Biturbo i 188cv à 220cv
AM 471 2000 cm3 18 soupapes injection Si, 2.22S, 2.22SR, 4.18, 4.30, Spyder 188cv à 220cv
AM 472 2500 cm3 18 soupapes injection biturbo 2500i 185cv à 196cv
AM 473 2800 cm3 18 soupapes injection 4.30, 222SR, Spyder, Karif 225cv à 285 cv
AM 475 2000 cm3 24 soupapes injection 2.24, 4.24, Spyder 245cv
AM 477 2800 cm3 24 soupapes injection 2.22 4V, 430 4V, Ghibli II 286cv
AM 490 2000 cm3 24 soupapes injection Racing, Barchetta Stradale 283cv
AM 495 2000 cm3 24 soupapes injection Ghibli II 305cv
AM 496 2000 cm3 24 soupapes injection Ghibli Cup 330cv
AM 501 2000 cm3 24 soupapes injection Barchetta Corsa 315cv
AM 574 2800 cm3 24 soupapes injection Ghibli II GT 281cv
AM 577 2000 cm3 24 soupapes injection Ghibli II Primatist, Cup et Open Cup 306cv, 330cv Open Cup

Tous ces modèles sont des variantes ou des descendantes de Biturbo.

Le moteur Maserati Biturbo a été le premier moteur V6 biturbo jamais fabriqué en série.

La derniere version commerciale de ce moteur affichait plus de 150hp/litre et un couple de 140lb.ft/litre ou 19m.kg/litre.

Une version V6 de 1996 cm3 doubles arbres à cames en tête à 36 soupapes a été développée mais n'est jamais entrée en production.

Fort de cette expérience, Maserati a aussi développé un V8 biturbo de 3200 cm3 de cylindrée, doubles arbres à cames et 32 soupapes, celui qui équipait la Shamal et Quattroporte IV.


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