- Liste des lignes de tramway bâloises par fréquentation
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Tramway de Bâle
Tramway de Bâle 
Situation 
Suisse
Canton de Bâle-Ville
Canton de Bâle-Campagne
Leymen (
France)Type Tramway Entrée en service 6 mai 1895 Longueur du réseau 65 9 km Lignes 13 Stations 182 Fréquentation ?? Écartement des rails 1 435 mm Propriétaire TNW Exploitant BVB/BLT Vitesse moyenne ?? km/h Vitesse maximale ?? km/h Lignes du réseau 1 2 3 6 8 10 11 E11 14 15 16 17 21 Réseaux connexes Tramway de Bâle
Regio S-BahnLe tramway de Bâle est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Bâle (Suisse) et son agglomération. En 2009, on compte 13 lignes.
Troisième ville de Suisse après Zurich et Genève, la cité rhénane dispose d'un dense réseau de tramways urbains et suburbains. Les premiers, de couleur verte, sont exploités par la compagnie BVB (Basler Verkehrsbetriebe : transports publics bâlois) ; les seconds, jaunes à bande rouge, appartiennent aux BLT (Baselland-Transport : transport de Bâle-Campagne, l'autre canton, avec celui de Bâle-Ville)
De nos jours, les 8 lignes urbaines des BVB totalisent 65,9 km[1] et les véhicules circulent sur 46,58 km de voies[réf. nécessaire].
Pendant le Fasnacht, le carnaval de Bâle, lorsque le centre-ville est complètement bloqué par les festivités, les BVB mettent alors en service des lignes spéciales avec des itinéraires détournés et portant des numéros en vingtaine (21, 24...).
À partir de 1907, la campagne bâloise est sillonnée de lignes de tramways vicinaux. Fait rare dans l'histoire des transports ferroviaires, toutes ces lignes sont encore en service. Les quatre compagnies ont fusionné au 1er janvier 1974 pour devenir les transports de Bâle-Campagne. Les agglomérations de Bâle et de Pratteln se sont tellement étendues qu'elles finirent par se rencontrer. Par ce fait l'exploitation de la ligne de Pratteln, entièrement en site urbain, a été cédée aux BVB.
Les trois lignes des BLT (lignes 10, 11 et 17) traversent également la ville en empruntant les voies des BVB et sont aussi par ce fait des tramways urbains.
La ligne 10 des BLT dessert d'assez loin le village français de Leymen. La gare elle-même est en territoire français et lorsque l'on quitte la station d'Ettingen on peut apercevoir un panneau annonçant que l'on sort du territoire fédéral, ainsi on roule pour quelques minutes sur sol français. Le terminus, Rodersdorf, est de nouveau en territoire suisse.
Sommaire
Histoire
Le tramway de Bâle a eté crée le 6 mai 1895. Le réseau mesurait en 1958, 51,66 km.
Réseau actuel
Plan du réseau de tramways de Bâle en 2009.
Ligne Parcours Mise en service Tracé actuel
depuis leLongueur
en kmNombre de
stationsExploitant 1 Dreirosenbrücke ↔ Badischer Bahnhof 6 mai 1895 14 octobre 2002 7,0 20 BVB 2 Binningen Kronenplatz ↔ Riehen Dorf 14 avril 1897 14 octobre 2002 8,9 22 BVB 3 Burgfelden Grenze ↔ Birsfelden Hard 10 mai 1897 22 mai 1932 6,4 20 BVB 6 Allschwil ↔ Riehen Grenze 1er juillet 1905 1er août 2002 12,6 35 BVB 8 Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen 5 juillet 1912 30 septembre 2002 8,6 25 BVB 10 Rodersdorf ↔ Dornach 6 octobre 1902 30 septembre 2002 25,7 40 BLT 11 St-Louis Grenze ↔ Aesch 7 décembre 1907 14 octobre 2002 14,4 34 BLT E11 Reinach-Süd ↔ Theater 14 octobre 2002 idem 11,6 29 BLT 14 Dreirosenbrücke ↔ Pratteln 1918 14 octobre 2002 14,1 31 BVB 15 Messeplatz ↔ Bruderholz 17 décembre 1910 30 septembre 2002 7,1 21 BVB 16 Bruderholz ↔ Schifflände 15 mai 1930 30 septembre 2002 5,4 18 BVB 17 Wiesenplatz ↔ Ettingen 1914 1er août 2002 12,2 26 BLT 21 Bahnhof St. Johann ↔ Badischer Bahnhof 18 février 2002 9 mars 2009 3,2 10 BVB Matériel roulant
Les stations
Article détaillé : Liste des stations du tramway de Bâle.Classement des lignes du tramway de Bâle[2],[3] Rang Ligne Fréquentation
millions de voyageurs par anAnnée Exploitant 1 Ligne 11 (+ E11) 19,816 2007 BLT 2 Ligne 8 18,49 2007 BVB 3 Ligne 6 17,86 2007 BVB 4 Ligne 14 14,69 2007 BVB 5 Ligne 10 14,493 2007 BLT 6 Ligne 3 9,48 2007 BVB 7 Ligne 1 8,76 2007 BVB 8 Ligne 2 7,95 2007 BVB 9 Ligne 16 6,07 2007 BVB 10 Ligne 15 5,37 2007 BVB 11 Ligne 17 2,123 2007 BLT Art sur le parcours
Futures extensions
Au début de l'année 2008, des pourparlers ont commencé entre Bâle et Weil am Rhein en Allemagne ainsi qu'avec Bâle et Saint-Louis en France sur le prolongement de la ligne 8 dans la ville allemande. Des accords ont été signés en juin de la même année. Les travaux ont commencé le 6 décembre, toujours de la même année. La mise en service est prévue en 2012 ainsi que sur le prolongement des lignes 3 et 11. Mais, le projet n'abouti pas puisque les deux villes sont en désaccord.
La ville de Bâle préfèrerait une extension de la ligne 11 jusqu'à la gare de Saint-Louis (voire même l'EuroAirport) via le centre de Saint-Louis alors que cette dernière voudrait que ce soit la ligne 3 qui s'agrandisse jusqu'à cette même gare via le quartier de Bourgfelden.
La ville de Bâle a été soutenue en décembre 2008 par la Confédération suisse qui lui a donnée raison. L'état suisse a même accepté de financer 40 % des travaux de la ligne 11 pour que Saint-Louis accepte, cette dernière n'ayant toujours pas accepté.
Références
Liens externes
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