Lindblad Explorer

Explorer
En Antarctique en 2005
Noms :	Lindblad Explorer (1969 - 1985) Society Explorer (1985 - 1992) Explorer (1992 - 2007)
Type :	Navire à passagers
Histoire
Quille posée :	1969
Lancement :	14 décembre 1969
Statut :	Naufrage le 23 novembre
Caractéristiques techniques
Longueur :	72,80 m hors-tout, 64.89 m entre perpendiculaires
Maître-bau :	14,02 m
Tirant d'eau :	4,209 m
Port en lourd :	559 tpl
Tonnage :	2398 tjb, 773 net
Propulsion :	2 Diesel MAK M452 AK, 1 hélice 4 pales à pas variable.
Puissance :	2 x 1340 kW
Vitesse :	12,5 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers :	118
Équipage :	53
Chantier :	Nystads Varv (Finlande)
Armateur :	Gap Shipping
Affréteur :	Gap Shipping Suède
Pavillon :	Liberia

L’Explorer était un navire de croisière affecté aux croisières entre Ushuaïa et l'Antarctique. Il a coulé après avoir heurté un iceberg le 23 novembre 2007, sans pertes humaines.

Auparavant nommé Lindblad Explorer (de 1969 à 1985) et Society Explorer (jusqu'en 1992), il avait été construit en 1969 pour l'explorateur suédois Lars-Eric Lindblad ; il effectue une première expédition en Antarctique, qui préfigure les croisières polaires actuelles^[1],[2]. Il changea plusieurs fois de propriétaire au cours de son existence, avant d'être finalement armée par la compagnie canadienne GAP Adventures en 2004, et affrété sous pavillon libérien.

L’Explorer a non seulement été le premier navire de croisière spécifiquement conçu pour les croisières polaires dans l'océan Antarctique, mais il est aussi devenu le premier navire de croisière à couler dans cet océan^[3] en heurtant un objet supposé être un iceberg submergé (comme un growler par exemple) le 23 novembre 2007, causant une brêche de 10 cm sur 25 dans la coque^[4] ; il se trouvait près des îles Shetland du Sud lors du naufrage, dans l'océan Austral (calme à ce moment). Tous les passagers et membres d'équipage ont été recueillis par le paquebot Nordnorge, et la marine chilienne a ensuite confirmé que le navire avait coulé dans le détroit de Bransfield, par environ 700 mètres de fond^[5].

Sommaire 1 Historique 2 Naufrage 3 Sources 3.1 Références générales 3.2 Notes 4 Liens externes

Historique

Le navire est construit en 1969 au chantier finlandais Nystads Varv (Uudenkaupungin Telakka) à Uusikaupunki, pour le compte de l'explorateur suédo-américain Lars-Eric Lindblad. Le navire est conçu pour pouvoir rester à flot avec deux compartiments envahis ; sa résistance aux glaces est de classe 1A1^[6] Nommé à l'origine Lindblad Explorer en l'honneur de Lars-Eric Lindblad, il est le premier « navire de croisière polaire », et navigue dans le passage du Nord-Ouest dès 1984. Le 11 février 1972, il s'échoue près de la pointe La Plaza, en Antarctique ; ses passagers sont secourus par la marine chilienne^[7]. Il est remorqué jusqu'à Buenos Aires en Argentine puis à Kristiansand en Norvège où il est réparé^[8].

Le Society Explorer (son nouveau nom) porte secours à l'équipage d'un navire de ravitaillement offshore argentin en 1989, après que ce dernier a heurté une roche près de l'île Anvers. En 1998, l’Explorer est le premier navire à accomplir une circumnavigation autour de l'île James-Ross^[9]

Il est représenté sur au moins deux timbres de la Géorgie du Sud^[10]. Il avait pour surnom « le petit navire rouge » (Little Red Ship).

Naufrage

Le navire part du port d'Ushuaïa en Argentine le 11 novembre 2007, pour une croisière de 19 jours suivant les traces de l'explorateur Ernest Shackleton à travers le passage de Drake. Après avoir visité les îles Falkland et la Géorgie du Sud, l’Explorer touche un objet submergé non identifié dans le détroit de Bransfield près de l'île du Roi-George, le 23 novembre 2007, causant une brêche de 25 x 10 cm^[4].

Un mayday est envoyé par le navire, et les opérations de secours sont déclenchées. Elles seront coordonnées par la garde-côtes argentins et le centre de recherche et de secours de la marine chilienne. Le Chili envoie le brise-glace Almirante Viel, d'autres navires proches se détournent comme le Ushuaia, le National Geographic Endeavor, et le paquebot norvégien Nordnorge^[11]. Vers trois heures du matin, les 91 touristes, leurs 9 guides et 54 membres d'équipage dont la plupart Philippins, sont évacués du navires dans les embarcations de sauvetage, où ils dérivent pendant trois à quatre heures avant d'être recueillis par le Nordnorge^[9]. Le Nordnorge avait d'ailleurs porté assistance l'année précédente à son navire-jumeau le Nordkapp, lorsque celui-ci s'était échoué sur l'île de la Déception. L’Explorer quant à lui coulera 15 heures après avoir percuté l'objet.

Certains naufragés sont ensuite amenés à la base chilienne Presidente Eduardo Frei Montalva sur l'île du Roi-George puis évacués le 24 et 25 novembre, par avion-cargo C-130 Hercules jusqu'à Punta Arenas^[9]. 70 naufragés sont emmenés à la base Artigas en Uruguay.

Sources

Références générales

• Informations techniques : Equasis et Det Norske Veritas.
• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MS Explorer ».

Notes

Liens externes

• Album photo d'une croisière à bord.
• (en)"Explorer Ship Down" The Death of M/V Explorer
• (en)Copie du rapport d'enquête final au format PDF

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62° 14′ S 57° 10′ W / -62.24, -57.16