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Ligne Mattstetten-Rothrist
Ligne
Mattstetten - RothristLigne de Berne à Olten Pays 
SuisseHistorique Mise en service 2004 Caractéristiques techniques Longueur 45 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 15 kV - 16 Hz 
Nombre de voies Double voie Signalisation ETCS niveau 2 Trafic Propriétaire CFF Exploitant(s) CFF Trafic IC, ICN, etc. Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
106,1 Berne 540 m 
Raccordement avec les lignes Fribourg-Lausanne-Genève et Chiètres-Neuchâtel/Morat 
viaduc de Lorraine 1080 m 
103,3 Bern Wylerfeld 
bifurcation vers Münsingen–Thoune 
103,0 Bern Wankdorf non deservi 
Jonction avec la ligne Thoune–Münsingen Worblaufen / Worblental 70 m / 206 m 101,3 4,9 Löchligut 
4,9 bifurcation vers Zollikofen–Bienne et ligne classique vers Rothrist 
Tunnel de Grauholz 6295 m 12,3 Äspli Mattstetten 12,3 bifurcation de la ligne classique vers Burgdorf–Langenthal–Rothrist 
Croisement avec la ligne classique 
(17,1) Passage à faune de Birchiwald 60 m (18,4) Tunnel de Rüdtlingen (tunnel de Chäs) 400 m (19,3) Tunnel sous l'Emme 1633 m (24,4) Passage à faune de Neuschläg 60 m (30,1) Tunnel de Heriswil 1000 m (33,1) Tunnel de Önzberg 3173 m 
37,0 jonction de Soleure–Wanzwil 37,0 Wanzwil (36,6) Tunnel de Gishübel 855 m (40,3) Tunnel de Thunstetten 889 m Passage à faune de Badwald 80 m (42,9) Tunnel de Langenthal 1107 m (48,2) Tunnel d'Aegerten 657 m 
Pont de Murg 223 m Croismement avec la ligne classique (49,2) Tunnel de Murgenthal 4745 m 55,2 jonction avec la ligne classique de Zollikofen–Burgdorf–Langenthal 55,2 Rothrist Ouest 56,4 Rothrist 407 m non deservi 56,4 45,2 Bifurcation vers la ligne Aarburg–Olten et Zofingen–Luzern Pont sur l'A1 183 m Pont sur l'Aare 318 m Tunnel de Born 809 m Pont sur l'Aare et l'Aarburgerstrasse 218 m Jonction avec la ligne Lucerne–Zofingue–Aarburg-Oftringen Jonction avec la ligne du Pied-du-Jura 39,3 Olten 396 m Raccordement avec les lignes Aarau–Zurich et Sissach–Bâle modifier 
La ligne Mattstetten - Rothrist est la première ligne à grande vitesse suisse. Elle permet de relier Berne à Olten en 25 minutes. Elle est la pièce maîtresse du projet Rail 2000.
Sommaire
Le tracé
La ligne classique, vieille de 150 ans, traverse de nombreux villages et il était difficile de la modifier pour pouvoir aller plus vite. Il a donc été décidé de construire une nouvelle ligne, parallèle à la ligne classique. Elle a donné lieu à de vives discussions étant donné qu'elle pouvait dénaturer le paysage. La ligne est longue de 45 kilomètres, elle comporte 16 passages pour les cours d'eau, 20 ponts routiers, 3 passages à gibier mais aucune gare.
Un embranchement permet d'entrer ou de sortir (en direction d'Olten uniquement) pour Soleure puis BienneLa construction
La ligne a été divisée en 4 parties de environ 9 à 12 kilomètres de long en fonction des ouvrages d'art à construire. Le coup d'envoi de la construction a été donné le 16 avril 1996 par le conseiller fédéral Moritz Leuenberger.
ETCS niveau 2
Le système de contrôle ETCS n'ayant pas été jugé assez au point par le conseil fédéral, une signalisation classique (signaux lumineux le long de la voie) a donc été mise en place, ce qui a pour effet de ralentir les trains étant donné qu'ils ne peuvent dépasser 160 km/h avec la signalisation classique. La vitesse avec l'ETCS niveau 2 sera de 200 km/h. L'ETCS niveau 2 a été mis en service commercial le 2 juillet 2006 en soirée. Son exploitation est progressivement étendue et, en décembre 2006, la plage horaire d'exploitation du service passagers s'étendait de 21h à 24h et le trafic de fret démarrait ensuite, toujours en ETCS niveau 2.
Mise en service
La ligne a été mise en service le 12 décembre 2004 en même temps que le nouvel horaire Rail 2000 Elle permet de faire passer le temps de parcours de 72 minutes à 57 minutes entre Berne et Zurich.
Liens internes
Lien externe
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