Infantry Tank MkIV

Pour les articles homonymes, voir MkIV et A22.

Mark IV Churchill
Caractéristiques générales
Équipage	5 (commandant, tireur, chargeur, pilote, copilote/mitrailleur)
Longueur	7,65 m
Largeur	3,25 m
Hauteur	2,45 m
Masse au combat	39,6 tonnes
Blindage et armement
Blindage	16 à 102 mm
Armement principal	canon Ordnance QF 6 pounder (57 mm)
Armement secondaire	deux mitrailleuses Besa de 7,92 mm et une mitrailleuse Bren de 7,71 mm
Mobilité
Moteur	Bedford Twin-Six de 350 chevaux 700 ch ( kW) à 3000 tr/min
Vitesse sur route	27 km/h
Puissance massique	17,68 ch/tonne
Autonomie	144 km

Le char Churchill ou plus officiellement, Infantry Tank MkIV ou A22, est un char britannique utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale. Il est le dernier aboutissement du concept de char d'infanterie, en vigueur alors dans l'armée britannique. Il était réputé pour son solide blindage, et pour avoir servi de base à de nombreux dérivés spéciaux, les Hobart's Funnies. Après des débuts difficiles, il fut produit à près de 8400 exemplaires, et servit honorablement dans l'armée britannique jusqu'en 1952. Il reçut son nom, en l'honneur de Winston Churchill, qui en plus d'être le premier ministre de l'époque, avait pris une part importante, lors de la Première Guerre mondiale, à l'émergence des premiers chars d'assaut. Celui-ci aurait déclaré à ce propos : « Ce tank a encore plus de défauts que moi ».

Histoire

Son développement commence avant le déclenchement de la guerre, sous la désignation de A20, il est alors le futur remplaçant des Matilda II et Valentine. Il répond au même style de besoins que ses prédécesseurs, issu de l'expérience du premier conflit mondial, accompagner une attaque d'infanterie au travers d'un terrain bouleversé par l'artillerie, pour remplir ce rôle, il doit être bien protégé et disposer de bonne capacité de franchissement, par contre on ne recherche pas une grande vitesse, comme la progression doit s'effectuer au rythme d'un homme à pied et un armement puissant. La tâche de développer le nouvel engin est donnée à Harland and Wolff, qui finalise quatre prototypes, en juin 1940. Cependant, l'expérience du Corps expéditionnaire britannique pendant la campagne de France, vient de prouver que les besoins ont changé, et les spécifications du char, sont revues par H.E. Merritt, qui confie la conception d'un nouveau modèle le A22, à Vauxhall Motors. Une invasion allemande étant vue comme imminente, le War Office, précise que le char doit être mis en production avant un an.

Dès juillet, la conception est réalisée, les premiers prototypes sortent en décembre 1940, et les premiers exemplaires de série en juin 1941. Cependant, cette rapidité de développement a un coût, le char souffre de nombreux problèmes mécaniques, dus à sa sous-motorisation, aggravée par le manque d'accessibilité de son moteur. Il est aussi armé en tourelle d'un canon de 40 mm, l’Ordnance QF 2 pounder, nettement insuffisant — en particulier contre l'infanterie et les canons antichars — du fait de la faible puissance explosive de son obus. La version Mk IICS palliera quelque peu ce dernier défaut par le déplacement de l'obusier de 3 pouces, dans la tourelle. Néanmoins, les maladies de jeunesse du Churchill provoquent une contre performance, lors de son premier engagement au cours du raid sur Dieppe, en août 1942. La production est alors à deux doigts d'être stoppée au profit du nouveau char Cromwell.

Le Churchill est sauvé par l'apparition, en mars 1942, de sa version Mk III. Elle apporte de nombreuses améliorations mécaniques, et substitue aux deux canons du Mk I, un seul Ordnance QF 6 pounder (57 mm), monté dans une nouvelle tourelle assemblée par soudure. Engagé en octobre lors de la seconde bataille d'El Alamein, le char y prouve enfin sa valeur. Le Mk III est suivi par le IV, qui revient à une tourelle coulée, plus économique ; ce sera la version la plus produite. Une nouvelle version d'appui est aussi produite, la Mk V, qui porte un obusier de 95 mm en tourelle. L'armement est encore augmenté sur la Mk VI, par le montage d'un canon de 75 mm Mk V, mais très rapidement lui succède une version entièrement revue, avec des épaisseurs de blindage comprises entre 25 et 152 mm. Cette version se révèlera extrêmement bien protégée, pouvant même encaisser des obus de 88 mm, néanmoins comme son moteur reste le même, sa vitesse maximale, déjà faible, chute encore passant de 26 à 20,5 km/h, et du fait de la surcharge, le char continue de souffrir de nombreuses pannes. Engagé en Normandie, son rôle sera néanmoins déterminant, en particulier lors de la prise de la côte 309, les 30 et 31 juillet 1944.

Variantes

Filiation des différentes version du Churchill

variantes 

• Churchill Mk I - 303 exemplaires - premier modèle, canon de deux livre en tourelle et obusier de 3 pouces en casemate.
• Churchill Mk II - 1127 exemplaires - obusier de 3 pouces, remplacé par une mitrailleuse Besa.
• Churchill Mk IICS - canon de deux livre en casemate et obusier de 3 pouces en tourelle.
• Churchill Mk III - 675 exemplaires - mécanique améliorée, canon de six livres dans une tourelle soudée.
• Churchill Mk IV - 1622 exemplaires - mécanique améliorée, canon de six livres dans une tourelle moulée.
• Churchill Mk V - 241 exemplaires - version d'appui-feu avec un obusier de 95 mm en tourelle.
• Churchill Mk VI - 200 exemplaires - canon de 75 mm Mk V en tourelle.
• Churchill Mk VII - 1600 exemplaires - blindage maximum porté de 102 à 152 mm.
• Churchill Mk VIII - Mk VII avec un obusier de 95 mm en tourelle.
• Churchill Mk IX - Mk III ou IV, équipé de la tourelle du Mk VII et de blindages supplémentaire, améliorations mécaniques.
• Churchill Mk IX LT - Mk IX gardant la tourelle et le canon de six livres originels.
• Churchill Mk X - Mk VI bénéficiant des mêmes améliorations que le IX.
• Churchill Mk XI - Mk V avec blindages supplémentaires et tourelle du Mk VIII.
• Black Prince - Prototype muni d'un canon de 17 livres (6 construits).

dérivés spéciaux 

• Churchill Oke - 3 exemplaires -
• Churchill NA75 - 120 exemplaires -
• Churchill AVRE -
• Churchill ARV -
• Churchill ARK (Armoured Ramp Carrier) -
• Churchill Crocodile (lance-flammes) - 800 exemplaires -
• Churchill Flail ou FV3902
• Churchill Goat -
• Churchill Kangaroo

Char Churchill à Dieppe, août 1942.	Char Churchill	Un char Churchill dans le village de Maltot, 26 juillet 1944.	Char Churchill tracté par un camion Diamond T Model 980 lors des préparatifs pour le passage du Rhin, 23 mars 1945.
Churchill Mk. V	Char Churchill	Char Churchill Mk.	Char Churchill Mk.
Churchill Crocodile en action, août 1944.	Churchill Crocodile et sa remorque, 25 août 1944.	Churchill Crocodile, (détail du lance-flammes).	Char Churchill Kangaroo

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