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Izhmash
IZHMASH (ИЖМАШ) 
Logo de IZHMASHCréation 1807 Fondateur(s) Tsar Alexandre Ier Siège social Ijevsk (Oural)
RussieActivité(s) Armement, construction automobile, motos, outils industriels Produit(s) Fusil d'assaut AK-47, Fusil de précision SVD "Dragunov", voitures et motos IZh... Site Web http://www.izhmash.ru/eng/ modifier 
IZHMASH (russe : ИЖМАШ ; nom complet : Izhevsky Mekhanichesky Zavod, usine mécanique de Izhevsk, russe : Ижевский Mашзавод) est un constructeur d'armes russe, situé à Ijevsk dans l'oural. L'usine fut fondée en 1807 sur l'ordre du tsar Alexandre Ier, ce qui en fait l'une des plus anciennes marques russes. Le constructeur a eu un rôle crucial dans l'histoire contemporaine de la Russie, notamment au cours de la Seconde guerre mondiale (selon Izhmash, l'usine produisit 11,3 million de fusils, plus que toutes les usines allemandes combinées (10,3 millions))[1]. Parmi ses productions les plus célèbres, on trouve le fusil d'assaut AK-47. Izhmash produit - ou a produit - également des voitures (de marque IZh ou Ij), des motos, et divers outils industriels.
Sommaire
Produits
Armement
Armes légères
AK-47 de Type II
- Fusils d'assaut AK-47, AK-74, AN-94, AK-100
- Fusil semi-automatique cal.12 Saiga-12
- Fusil de précision SVD "Dragunov"
- Pistolet-mitrailleur Bizon-2
Canons et Munitions
- Canon de 30mm GSh-30-1
- Obus à guidage laser semi-actif Krasnopol
Véhicules
IZh-2126 OdaLes véhicules Izhmash ont été produits sous la marque IZh (ИЖ en russe ; on trouve aussi en français Ij).
La première moto IZh a été la Izh 1 de 1928, une 1200 cm³ motorisé par un V2 avec un cardan de transmission, conçu par le brillant ingénieur soviétique Pyotr Vladimirovich Mokharov (1888-1934). Parmi les modèles de motos produites, on trouve les Yunker, Planet, Jupiter, et Cornet.
La construction de voiture remonte aux années 1960. A l'origine, les voitures IZh étaient directement copiées des voitures Moskvitch. Puis le constructeur a développé ses propres modèles. Il y a eu différentes gammes d'IZh, dont une des plus connues fut la Oda.
Dans les dernières années, l'usine a principalement fonctionné comme assembleur de voitures, notamment des Kia et des Lada. Jusqu'à récemment, certaines Lada étaient encore vendues sous la marque IZh (voiture IZH 2126 et utilitaires IZH 2717 et IZH 27171)[2].
En mars 2009, en raison de la crise économique, l'usine d'assemblage automobile a failli fermer, et sa situation reste précaire.
Chronologie (voitures)
IZH est venu assez tard à l’automobile, en 1958, en commençant l’étude d’un 4X4 sur base du GAZ 69, comme UAZ. Mais si UAZ a finir par produire le 4 X 4, au point de devenir LE fabricant de tout terrain gros modèle, IZH a fini par renoncer à son projet de 4 X 4 pour produire une berline moyenne. L'usine d'automobiles a été érigée en 1965, les premières voitures sorties des chaines en décembre 1966. Ce sont des dérivés de Moskvitch qui portent le nom de 408 pour la 4 portes, 412 depuis 1967, et 2125 pour la 5 portes, qui fut la première berline à hayon de Russie. Le break commercial 434 issu de la 408 n'a été produit que de 1968 à 1973.
La 412 se distingue par ses poignées de portes en dessous de la ligne de caisse & sa nouvelle calandre.
La gamme se compose de berlines 4 & 5 portes, d’une fourgonnette 2715, d'un pickup 27151, et d'un break tôlé 434. Le moteur est un 1500 essence fabriqué par UZAM. IZH ne fabrique pas ses moteurs, tout comme GAZ.
Cette berline a cessé d’être produite en 1997, les versions utilitaires perdurant jusqu'en 1998.
En 1987, IZH sort le modèle 2126 (ou Orbita), c’est une berline 5 portes à hayon à l’aspect moderne. Mais la base technique reste la même que la 412 : une propulsion, même moteur que la 412, seul changement : la suspension avant modernisée. La production démarre en 1991 mais stagne à plus ou moins 5000 unités par an. À noter les phares issus de la VAZ LADA SAMARA, ce qui permet de laisser penser que ces deux voitures sont identiques.
L’ORBITA a changé de nom et s’appelle ODA depuis 1999. Les motorisations vont de 75 à 132 CV, moteurs d'origine UAZM, VAZ-LADA.
Depuis 1998, l’Orbita est disponible en 4X4, roues arrières indépendantes et un 1800 16 soupapes 132 CV d’origine HYUNDAÏ. En plus de ses propres modèles,IZH assemble des SKODA FELICIA, HYUNDAÏ ACCENT, et le LADA NIVA.
En 2000, la production s’est élevée à 13700 unités, en 2001 à 87 202[3]. L'ODA est disponible, au millésime 2003 avec des moteurs essence d'origine LADA 1600, 1700 carburateur & 1800 injection de chez UZAM. La version 4X4 est équipée du 1700 ou du 1800.
Quelques IZH 2126 sont assemblées en UKRAINE dans l'usine de KREMENCHUG, en compagnie de VAZ 2107 et de GAZ VOLGA 3110.
2004 : en plus de ses propres modèles, IZH assemble des HYUNDAI ACCENT & ATOS, et des LADA break 2104 & berline 2106.
La version luxueuse de l'ODA s'appelle NIKA, la version 4X4 avec le moteur 1800 LADA s'appelle 2126-062, la 2126-070 avec le moteur UZAM deux litres, la 2126-065 est montée avec le 1700 UZAM. Les versions 4X4 sont montées dans l'usine de FORMA AUTO[4].
Décembre 2005 : fin de fabrication de l'IZH actuelle. En remplacement, IZH présente un fourgon sur base de LADA 2104.
Novembre 2008 : VAZ-LADA a reçu l'autorisation de racheter IZH auto.
Mars 2009 : le rachat ne se fera pas, du fait de la crise économique. IZH ne parvient pas à vendre les voitures qu'il monte. 90% du personnel de l'usine sont licenciés.
Source
Cette chronologie est issue de la page IZh du site personnel consacré aux voitures de l'Est Molodoi.voitures (avec autorisation de l'auteur).
Notes et références
Voir aussi
Liens externes
- (en) Site officiel de IZHMASH JSC
- (fr) Page IZH sur un site consacré aux voitures de l'Est
- (en) Page consacrée aux voitures IZH
- (en) Page consacrée aux motos IZH
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