Gare de cognac

Cognac
Localisation
Pays	France
Ville	Cognac
Adresse	16100 Cognac
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	ter Poitou-Charentes
Historique
Mise en service	15 avril 1867

La gare de Cognac est une gare ferroviaire de la commune française de Cognac, dans le département de la Charente. Elle est desservie par les trains du réseau TER Poitou-Charentes.

Sommaire 1 Histoire 2 Desserte actuelle 2.1 Voyageurs 2.2 Fret 3 Voir aussi 3.1 Articles connexes 3.2 Liens et documents externes 3.3 Notes et références de l'article

Histoire

La compagnie des Charentes, dont six des dix-huit plus gros porteurs d'actions sont des sociétés locales de négoce d'eaux-de-vie (Hennessy, Martell, Salignac...), obtient la concession de la ligne. Ce sera une ligne à double voie et écartement normal et la section Angoulême-Cognac est inaugurée le 16 octobre 1867^[1]. Après 1945, elle passe en voie unique.

La gare de Cognac est un bâtiment modeste qui a été rénové tout en gardant sa structure primitive.

En face de cette gare devenue gare du réseau de l'État, s'installe la gare CFD en 1896 qui exploite la ligne Cognac - Saint-Jean-d'Angély sur voie métrique, avec en Charente les gares de Cognac-Saint-Jacques, Cherves et Saint-Sulpice. Le matériel moteur est fourni par les établissements Cail puis des autorails Billard série A80D. La ligne ferme en 1950.

En 1910 la gare EC (ligne économique des Charentes) s'installe à coté de la gare CFD. Sa ligne Cognac-Barbezieux va desservir de 1910 à 1939, sur voie métrique les gares de Genté, Roissac, Segonzac, Juillac-le-Coq, Saint-Fort-sur-le-Né,Archiac et Barbezieux avec 3 allers-retours à la vitesse moyenne de 20 km/h.

La gare de Cognac était aussi le terminus de la ligne industrielle Champblanc - Cognac des établissements Daunizeau puis Garandeau. C'est une voie unique étroite, qui n'est autorisée dans un premier temps que pour la traction animale. Les demandes d'autorisation d'utilisation de locomotives à vapeur, faites dès 1895, n'aboutissent qu'en 1904. Le matériel consiste en cinq locomotives et des wagons plats qui acheminent 35 000 tonnes de sacs de plâtre par an jusqu'à la destruction de la voie par un bombardement et le refus administratif de sa reconstruction.

Le 15 janvier 1972, un train de wagons-citernes qui manœuvre en gare de Gensac-la-Pallue, déraille. Malgré la fusée allumée par la garde-barrière au passage du CD 158, l'autorail venant de Jarnac-Charente le percute. Cet accident fait 3 morts et 97 blessés.

Desserte actuelle

Voyageurs

Il y a le plus souvent chaque jour 7 allers et retours Saintes-Angoulême avec des correspondances à Angoulême et à Saintes mais il y a chaque jour 1 train direct pour La Rochelle-Ville et 2 trains directs pour Royan ; il existe l'été des Paris-Royan et Royan-Paris par train Corail. Tous les trains s'arrêtent à la gare de Cognac.

Peu de trains s'arrêtent à Beillant, gare suivante sur la ligne. Il a été question un temps d'y faire passer la ligne de TGV Paris - Bordeaux, projet abandonné, et d'autre part de créer une ligne directe Cognac Bordeaux par Beillant (trajet direct qui a été utilisé pour les trains spéciaux de supporteurs de rugby).

Fret

En novembre 2007 est mise en service une ligne Fret SNCF Cognac - Le Havre à la cadence de trois fois par semaine.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Cognac

Liens et documents externes

• Site officiel des TER Poitou-Charentes

Notes et références de l'article

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Paris-Austerlitz	Angoulême		CORAIL iNTERCiTéS (Saisonnier l'été)		Saintes	Royan
La Rochelle-Ville	Beillant ou Saintes		ter Poitou-Charentes		Jarnac-Charente	Angoulême
Saintes ou Royan	Beillant ou Saintes		ter Poitou-Charentes		Jarnac-Charente	Angoulême

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