Gare de Saint-Germain-en-Laye - Grande-Ceinture

Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture
Localisation
Ville	Saint-Germain-en-Laye
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Services
Caractéristiques
Quais	2 quais latéraux encadrant 2 voies
Zone	4 (Carte orange)
Historique
Ouverture	12 décembre 2004 (GCO)
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Correspondances

48° 54′ 15″ N 2° 04′ 23″ E / 48.90404, 2.072983 La gare de Saint-Germain-en-Laye - Grande Ceinture est une gare ferroviaire de la commune française de Saint-Germain-en-Laye (département des Yvelines).

Sommaire 1 La gare 2 Histoire 3 Correspondances 4 Les aménagements 5 Notes et références

La gare

La gare est desservie par les trains de la Grande ceinture Ouest (rattachée au réseau Transilien Paris-Saint-Lazare). Elle est située sur la Place Christiane-Frahier le long de la RN184 à Saint-Germain-en-Laye et permet la desserte du quartier de la Grande Ceinture, qui est résidentiel. En effet, il est constitué de grandes villas en lisière de forêt. De plus, il est éloigné du centre-ville de Saint-Germain-en-Laye. Quelques commerces sont tiutés autour de la Gare (Bar-PMU, boulangerie, Supérette…)^[1].

Histoire

La construction d'une ligne-navette « gare Grande-Ceinture↔gare RER actuelle » (dont on reparle beaucoup depuis 2006), est décidée en 1879. Approuvée par une Déclaration d'Utilité Publique en février 1880 pour « créer un débouché de la Grande Ceinture vers Paris et accessoirement comme pouvant servir aux habitants de Saint-Germain pour leurs relations avec Versailles », elle est mise en œuvre par les soins de l'État et exploitée dès le 30 novembre 1882. La Compagnie de l'Ouest la prend en charge l'année suivante. Elle est établie à double voie mais assez rapidement ramenée en voie unique. Elle ne voit passer que des trains de voyageurs jusqu'en 1936, date de sa suppression. Elle avait un tracé presque exclusivement dans la forêt (on y rencontre encore des vestiges de son infrastructure de nos jours) et rejoignait, par une longue descente, le plateau des voies en provenance de Paris avec un quai particulier en gare de Saint-Germain.

Certains « trains circulaires » l'ont empruntée : Paris-Saint-Lazare, Nanterre, Saint-Germain-Ouest/État, Saint-Germain-Grande Ceinture, Poissy, Achères, Houilles, Paris-Saint-Lazare. En 1899, cette ligne, électrifiée par 3^e rail, sert de banc d'essais à la C(ie) de l'Ouest pour tester une machine prototype de type BB et deux autres à 4 essieux rigides équipés chacun d'un moteur et récupérés sur la machine expérimentale de l'ingénieur Heilmann (prototype thermo-électrique à 8 essieux rigides - 2 groupes de 4 - ayant tracté des rames sur la nouvelle ligne Argenteuil-Conflans-Mantes dès l'ouverture de celle-ci en juin 1892 puis sur la ligne du Havre. Cette machine vapeur/électrique n'eut pas de descendance). Le courant de 400 volts était de type continu^[2].

Correspondances

•  ^? BC C

Les aménagements

La prise en charge et la dépose des voyageurs s’effectuent sur le quai situé le long du bâtiment voyageurs (BV). Cependant un quai de secours a été construit en face. Le quai principal est équipé de 3 ensembles de 3 sièges et de 3 bornes de propreté. L’accès au deuxième quai se fera à niveau au nord de la gare.

Il faut savoir que le rez-de-chaussée du bâtiment voyageurs a été complètement réaménagé pour offrir un hall de 100 mètres carrés, avec un guichet accessible aux handicapés et des automates de vente banlieue. La place de la gare dispose de parkings, d'un abri à vélos et d'abribus^[1].

Notes et références

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Terminus	Terminus		Transilien GCO		Saint-Germain-en-Laye - Bel Air - Fourqueux	Noisy-le-Roi

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