- G12 AL Et Ex-Prusse
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G12 AL et ex-Prusse
Les Decapod série G 12 sont des locomotives à vapeur d'origine prussienne. Les numéros 5563 à 5680 furent directement commandées par les chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine (EL) et livrées entre 1917 et 1919. Les numéros 5681 à 5689 sont les anciennes machines de la Compagnie des chemins de fer de l'Est où elles étaient numérotées série 13 numéros 5151 à 5159. Ces machines livrées au titre des prestations d'armistice de 1918 furent cédées au réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL) avant 1938.
Ces Decapod disposaient d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était un foyer de type « Belpaire » à grille débordante sur les deux derniers essieux. Ce furent d'ailleurs les seules ex-Allemande à possèder un tel foyer. L'échappement était fixe de type « Allemand » et quelqu'unes furent munies d'un Kylchap. Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et était du type « Krauss ». Le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe.
Elles étaient très proches des G12.1 AL 5546 à 5562 ( futures : 1-150 B 546 à 562 ) de par le moteur et par les possibilités de traction et pratiquement identiques à la 150 Est 5015 ( future : 1-150 A 15 ) mis à part le diamètre des roues et quelques dimensions. L'AL leur confia la remorque des trains de minerai dans le bassin lorrain. La série fut immatriculée 1-150 C 563 à 689 à la SNCF mais du fait des hostilités 33 machines furent perdues et plusieurs autres rentrèrent en France trop endommagées pour reprendre du service. Ces pertes furent en partie comblées par la récupération de 10 autres machines au sortir de la guerre qui furent immatriculées 1-150 C 808, 810, 822, 824, 836, 866, 893, 895 et 897 donc en gardant les numéros attribués par la DRG. Toute la série avait disparu de l'inventaire pour l'année 1957.
Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes : il s'agissait de tenders à trois essieux contenant 20 m³ d'eau et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5563 à 5680 puis 1-20 D 563 à 680 pour les ex-AL et 5151 à 5159 puis 5681 à 5689 puis 1-20 D 681 à 689 pour les ex-Est. Les tenders récupérés au sortir de la guerre furent immatriculés 1-20 D 808, 810, 822, 824, 836, 866, 893, 895 et 897.
Caractéristiques
- Pression de la chaudière : 14 kg/cm²
- Diamètre du cylindre HP : 570 mm
- Diamètre des cylindres BP : 570 mm
- Diamètre des roues motrices : 1400 mm
- Diamètre des roues du bissel : 1000 mm
- Masse en ordre de marche : 93,1 t
- Masse adhérante : 80 t
- Longueur hors tout : 11,685 m
- Masse du tender en ordre de marche : 47,7 t
- Masse totale : 140,8 t
- Longueur totale : ?
- Vitesse maxi en service : 65 km/h
Voir aussi
Articles connexes
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