Freelander 2

Freelander 2
Constructeur	Land Rover
Émission de CO2	205 à 298[1] g/km
Chronologie des modèles (2006 -)
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Le Freelander 2 (ou LR2) est un véhicule de type SUV de la marque Land Rover qui a été présenté au Los Angeles Motor Show 2007 par Phil Popham, directeur général de Land Rover. Maintenant construit sur la plate-forme EUCD du groupe Ford, celui-ci succède à la première génération de Freelander qui a été introduite en 1997 an tant que premier SUV de la marque.

Désormais, on ne fabrique plus le modèle 3 portes mais il est possible que Land Rover introduise un 6^e modèle à 3 portes d'ici aux alentours de 2010. Cette nouvelle génération désire concurrencer les Toyota RAV4 ou encore BMW X3 semblables par leurs classes et aptitudes en hors piste. Mais le Freelander 2 reste tout de même un Land Rover qui se doit donc de garder des performances exemplaires en tout terrain grâce entre autres au Terrain Response qui a déjà fait ses preuves sur d'autres modèles de la marque tels que le Discovery 3 ou Range Rover Sport.

Changements

• L'intérieur du véhicule a beaucoup changé: le tableau de bord est mieux étudié et construit avec des matériaux plus confortables et esthétiques.
• Les passagers arrière ont plus de place pour les jambes et Land Rover ne les a pas oubliés avec deux prises casques sur la console arrière permettant de choisir les pistes sur le lecteur CD.
• L'aide électronique a été améliorée avec par exemple l'installation d'une nouvelle fonction baptisée Terrain Response qui permet de régler le moteur, les suspensions et le différentiel en fonction de la nature du terrain (neige, boue, sable, etc.). Il possède toujours le HDC (Hill Descent Control) qui optimise le freinage lors d'un descente raide.
• Le coffre est passé de 530 à 755 litres de chargement dans la nouvelle version.

Motorisation

• Celle-ci a été modifiée et améliorée dans les moteurs diesel et essence:

Du coté du diesel, un nouveau 4 cylindre toujours appelé Td4 a été conçu par PSA avec une puissance de 160 ch et une consommation variant de 6,2 à 9 l/100km. Celui-ci est un tellement bon nouveau moteur qu'il rejette seulement 190g de CO₂/km et donc, il respecte les normes actuelle de rejet de CO₂. De l'autre coté, il y a le i6 à 6cylindres essence. Celui-ci a été conçu par Volvo et est aussi utilisé dans le XC90 de la marque. La puissance est cette fois-ci de 233ch pour une consommation moyenne de 12 l/100km mais il rejette plus de CO₂ que la norme ne l'autorise.

• Il est possible que Land Rover propose une troisième motorisation à environ 285 ch aussi conçue par Volvo; celui-ci serait utilisé pour la version Sport du Freelander 2.
• On parle aussi d'une version "Start & Stop" du Freelander 2 qui ferait passer les rejets CO₂ de 194 g/km à 179 g/km soit 7% en moins. Cette déclinaison serait attendue en septembre 2008 au Salon De l'Auto à Paris.

Sécurité

D'après les tests EuroNCAP, le Freelander 2 a reçu 5 étoiles pour la sécurité des passagers et 4 étoiles en sécurité passagers enfants ce qui en fait un des SUV les plus sûrs. En revanche, son imposante carlingue le rend très dangereux pour les piétons alentours.

Prix

Les prix restent sûrement le point faible du Freelander 2 qui augmente son prix d'environ 5000€ par rapport à l'ancienne version. Mais en compensation, celui-ci a été élu meilleur 4x4 de l'année 2007 malgré des concurrents très costauds tels que la BMW X3 ou encore l'Audi Q5 et la Classe GLK de Mercedes-Benz.

Notes et références de l'article

Voir aussi

• Land Rover - Freelander2
• Nouvel Observateur - Essai du Land Rover Freelander 2

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