- Formule 5000
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1974 Lola T-332
La Formule 5000 (ou F5000) était une formule de course automobile dont diverses compétitions se sont tenues dans le monde entre 1968 et 1982. Il s'agissait d'une Formule « low-cost » ouverte à des monoplaces non carénées. La dénomination 5000 renvoie à la cylindrée maximale autorisée des moteurs (5 litres) bien que d'autres cylindrées plus modestes soient également autorisées (3,5 litres, 4,5 litres et 4,7 litres). Les écuries et constructeurs les plus notables engagés dans cette série sont McLaren, Eagle, March, Lola, Lotus.
Sommaire
La F5000 dans le monde
USA et Canada
Lola T332 de F5000 à Mallory ParkLa Formule 5000 est organisée pour la première fois en 1968 dans la série SCCA Formula A, qui regroupe des monoplaces qui rapidement se dotent toutes de moteurs V8 d'origine américaine. La série s'inspire de la CanAm qui oppose des Sport-Prototypes de grosse cylindrée : l'idée est de remplacer la carrosserie enveloppante des Sport-Prototypes par une carrosserie similaire à celles des Formule 1 (roues découvertes).
La F5000 devient rapidement très populaire et de nombreux pilotes s'y sont distingués comme Mario Andretti, Jody Scheckter ou encore Brian Redman.
L'augmentation progressive des coûts et la domination des châssis Lola provoquent toutefois le déclin de la compétition, qui s'achève en 1975. Les anciennes monoplaces sont reversées dans la série SCCA national mais la majeure partie des écuries de pointe remplace la carrosserie ouverte de ses voiture par une carrosserie enveloppante pour s'engager en CanAm, le championnat renaissant de ses cendres en 1977.
Lorsque l'IMSA introduit le nouveau Championnat IMSA GT à la place de la SCCA national, les monoplaces F5000 se trouvent complètement dépassées sur le plan des performances et réformées par les écuries.
Europe
L'apparition du performant moteur Ford-Cosworth DFV V8 conduit les constructeurs Cooper, Lotus et Brabham a arrêter leur production de châssis-client pour la Formule 1. Les « gentlemen-drivers » et les petites écuries privées qui s'engageaient lors d'épreuves de Formule 1 hors-championnat du monde ne peuvent plus trouver de nouveaux châssis, ce qui conduit le Royal Automobile Club à créer une nouvelle série basée sur le réglement technique de la F5000 américaine.
Contrairement au championnat américain, le championnat britannique n'attire pas les ténors européens de Formule 1. La F5000 fait la part belle aux pilotes de Formule 2 ou de fond de grille en F1. La série sert toutefois de tremplin pour de jeunes pilotes comme par exemple Peter Gethin qui s'illustrera ensuite en F1.
Bien que dénommé British F5000 series (selon les années Guards F5000, Rothmans F5000 ou Shellsport F5000), la série se dispute sur de nombreux circuits en Europe, comme à Monza, Hockenheim ou Zandvoort. La crise énergétique de 1973 et l'augmentation des coûts d'importation des gros moteurs V8 5 litres américains conduit à l'adoption de moteurs alternatifs de moindre cylindrée. Ainsi le Cosworth DOHC GA V6 de 3,5 litres est adopté par de nombreux concurrents. La March 75 A de F5000 est d'ailleurs une monoplace de Formule 1 adaptée au moteur V6 Cosworth.
En 1976, le championnat de F5000 est ouvert aux anciennes monoplaces de Formule 1 (Formule libre). Les anciennes F1 prennent rapidement le dessus et en 1978, le championnat devient le Championnat de Grande-Bretagne de Formule 1, uniquement destinés aux monoplaces de Formule 1. Les F5000 sont quant à elles autorisées à courir en Formule libre.
Australie et Nouvelle-Zélande
Le championnat de Formule Tasmane, mettant aux prises des monoplaces à moteur de 2,5 litres, inclut dès 1970 les monoplaces de Formule 5000[1]. Ce championnat se dispute pendant la pause hivernale de la Formule 1 et attire notamment des pilotes de F1 comme Graham Hill et Jim Clark aux côtés des « locaux » Bruce McLaren et Jack Brabham.
La série devient ensuite, dans les années 1970, un championnat relevé qui oppose des pilotes locaux. De 1976 à 1979, le championnat devient les Australian Formula 5000 Tasman races Rothmans International Series (séparée du championnat néo-zélandais) .
Afrique du Sud
En Afrique du Sud, le championnat national de F5000 se disputait avec d'anciens châssis de Formule 1.
Champions de F5000
US Formula A/F5000 Année Pilote Monoplace 1967 
Gus HutchisonLotus 41 1968 Lou SellEagle Mk4 1969 Tony AdamowiczEagle Mk5 1970 
John CannonMcLaren M10B 1971 
David HobbsMcLaren M10B 1972 
Graham McRaeMcRae GM1 1973 
Jody ScheckterTrojan T101
Lola T3301974 Brian RedmanLola T332 1975 Brian RedmanLola T332
Lola T4001976 Brian RedmanLola T332C Monoplace CanAm 1977 
Patrick TambayLola T333CS 1978 
Alan JonesLola T333CS 1979 
Jacky IckxLola T333CS 1980 Patrick TambayLola T530 1981 Geoff BrabhamLola T530
VDS 0011982 Al Unser Jr.Frissbee GR2
Frissbee GR31983 Jacques VilleneuveFrissbee GR2
Frissbee GR31984 
Michael RoeVDS 002
VDS 0041985 Rick MiaskiewiczFrissbee GR3 1986 Horst KrollFrissbee KR3 British F5000 Championship 1969 Peter GethinMcLaren M10A 1970 Peter GethinMcLaren M10B 1971 Frank GardnerLola T192
Lola T3001972 
Gijs van LennepSurtees TS11 1973 Teddy PiletteChevron B24 1974 Bob EvansLola T332 1975 Teddy PiletteLola T400 1976 David PurleyChevron B30 Tasman Series F5000 1970 Graeme LawrenceFerrari 246T 1971 Graham McRaeMcLaren M10B 1972 Graham McRaeMcRae GM1 1973 Graham McRaeMcRae GM1 1974 Peter GethinChevron B24 1975 Warwick BrownLola T332 Championnat d'Australie des pilotes
- CAMS Gold Star F50001971 Max StewartMildren 1972 Frank MatichMatich A50 1973 John McCormackElfin MR5 1974 Max StewartLola T330 1975 John McCormackElfin MR6 1976 John LefflerLola T400 1977 John McCormackMcLaren M23 1978 Graham McRaeMcRae GM3 1979 Johnnie WalkerLola T332 1980 Alfredo CostanzoLola T430 1981 Alfredo CostanzoMcLaren M26 Notes et références
- (en) 1970 Tasman Season
Lien externe
- (en) Formula A and Formula 5000 (1965-1982) - OldRacingCars.com
Catégorie :- Sport automobile par discipline
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