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TAF (ALe 426 / ALe 506) 
Identification Désignation : TAF Composition : ALe 426 + Le 736 + Le 736 + ALe 506 Constructeur(s) : AnsaldoBreda Mise en service : 1997 Nombre : 100 rames Caractéristiques techniques Écartement : standard Captage : pantographes Tension ligne de contact : 3000 kV Puissance continue : 3640 kW Tare : 210[1] t Largeur :
Hauteur :2,820
4,300m
mMasse totale : 273 t Longueur totale : 103,970 m Capacité :
Places assises :841[2]
469pl.
pl.Vitesse maximale : 140 km/h La rame TAF - Treno ad Alta Frequentazione - est une rame ferroviaire italienne conçue au début des années 1990 pour Trenitalia et Ferrovie Nord Milano, dédiée aux services régionaux et de banlieue.
C'est le constructeur italien AnsaldoBreda qui la construit. Ces rames circulent sur le réseau italien des FS Ferrovie dello Stato sous les références ALe426-Le736-Le736-ALe506 TAF
Sommaire
Caractéristiques techniques
- Phase projet et essais de qualification : 1993 - 1996
- Période de fabrication : 1996 - 2000
- Service : à partir de 1997
- Masse à vide : 210 t dont 62 t la motrice et 45 t chaque remorque
La rame se compose d'une motrice ALe 426, deux voitures intermédiaires Le 736 et d'une voiture avec cabine de pilotage ALe 506 ; elle dispose d'une une deux places pour handicapés.
Le groupement qui construit cette rame est composé de :
- Tecnomasio, chargé de la réalisation des moteurs,
- Ansaldo Trasporti, chargé de la partie électronique de traction et des installations électriques,
- Breda Costruzioni Ferroviarie, chargé des caisses, bogies et équipements intérieurs,
- Firema, chargé de la plupart des installations de bord et des bancs de manœuvre.
L'esthétique générale et de détail de la rame a été confiée au cabinet de design Pininfarina, qui avait déjà une grande expérience du monde ferroviaire dont le meilleur exemple est le fameux ETR 500.
On trouve ces rames en service dans les grandes agglomérations que sont Rome et Milan, où elles sont utilisées essentiellement sur la ligne cadencée Malpensa Express.
Le coût d'une rame TAF est d'environ 6,5 millions d'Euros.
Mise en service
- Phase projet et essais de qualification : 1993 - 1996
- Période de fabrication : 1996 - 2000
- Service : à partir de 1997
La rame TSR - Treno Servizi Regionali
TSR
En 2004, alors que toutes les rames commandées n'avaient pas encore été livrées, la compagnie Ferrovie Nord Milano commanda une variante de la rame TAF pour les besoins particuliers du trafic régional.
Cette nouvelle rame, inspirée de la TAF comporte une puissance distribuée sur sa longueur. Chaque voiture possède un bogie moteur. La rame TSR se compose de 3 ou 5 voitures et est construit par AnsaldoBreda. La commande initiale portait sur 26 convois triples et 18 quintuples. La première rame a été livrée au mois d'août 2006.
Voir aussi
Notes et références
- dont 62 t la motrice et 45 t chaque remorque
- 372 debout et 469 assis
Catégories :- Matériel roulant des FS
- Matériel roulant des Ferrovie Nord Milano
- Automotrice d'Italie
- Automotrice 3000 V
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