Aeroport d'Avignon - Caumont

Avignon - Caumont
Code AITA AVN		Code OACI LFMV
Pays		France
Ville desservie		Avignon
Nom cartographique		AVIGNON CAUMONT
Type d'aéroport		civil
Gestionnaire		Chambre de commerce et d'industrie de Vaucluse
Altitude		37 m	124 ft
Latitude		43° 54' 23" N
Longitude		04° 54' 07" E
Informations aéronautiques		SIA : VAC, IAC, ARR/DEP
Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 17/35 1 880 6 167 revêtue 17R/35L 700 2 296 non revêtue 17L/35R 400 1 312 non revêtue
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L'aéroport d'Avignon - Caumont (code AITA : AVN, code OACI : LFMV) est un aéroport international du département de Vaucluse situé sur la commune de Caumont-sur-Durance.

Il est situé dans un environnement exceptionnel, au cœur de la Provence entre les Alpilles, le Luberon et le Ventoux.

Sommaire 1 Généralités 2 Historique 3 Réseau 4 Infrastructure 5 Services 5.1 Aéroportuaires 5.2 De l'état 6 Statistiques 7 Articles connexes 8 Liens externes

Généralités

Cet aéroport civil est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Depuis le 1^er mars 2007, l'aéroport est devenu propriété de la Région Provence Alpes Côte d'Azur et l'exploitation est assurée par la Chambre de commerce et d'industrie de Vaucluse. Un appel d'offres est en cours (depuis mars 2009) afin de désigner le prochain exploitant, qui assurera la gestion de l'équipement jusqu'en 2015.

Le trafic a progressé en 2007 de + 25 %.

Historique

• 1937 : Création de l'Aérodrome d'Avignon-Caumont.
• 1948 : 1er vol Avignon / Paris en Douglas DC-3 Dakota.
• 1970 : L'État confie à la Chambre de Commerce et d’Industrie la gestion de l’aérodrome d’Avignon-Caumont (Arrêté d’Occupation Temporaire du 25 mai 1970).
• 1974 : Convention de financement tripartite des investissements avec la ville d’Avignon et le Conseil Général.
• 1982 : Démarrage de la ligne "passagers" Avignon / Lyon / ParisS et des lignes "fret" par la Compagnie Air Jet avec des bi-turbopropulseurs Fokker F27.
• 1988 : Lancement de la ligne "passagers" Avignon / Paris sous pavillon Air Inter avec un Fokker F28 à réacteurs de 65 places.
• 1989 : Lancement, par la Société T.N.T., de la ligne "Fret International" Avignon / Lyon / Bâle-Mulhouse / Cologne, assurée quotidiennement par un quadriréacteur BAe 146.
• 1990 : Construction de la nouvelle Tour de contrôle et des locaux de l’Aéro-Club Vauclusien, extension de l’aérogare.
• 1990 : Remplacement du Fokker F28 par un Fokker F100 biréacteur de 109 places, après suppression du seuil décalé Nord par obtention d’une dérogation de l’Aviation Civile pour l’utilisation de cet appareil.
• 1992 : Remplacement des Fokker F27 par un BAe 146 sur la ligne "fret" d’Air Jet (doublement de la capacité).
• 1992 : en janvier: arrêt de la ligne "fret international" Avignon / Cologne.
• 1994 : en août: départ d’Air Jet - Arrêt de la ligne fret Avignon / Paris.
• 1995 : Ouverture de la ligne Avignon / Cherbourg par la Société Chalair.
• 1997 : Achèvement des travaux d’allongement de piste au Nord (200 mètres), portée ainsi à 1880 mètres.
• 1997 : Ouverture de lignes transversales par Proteus Airlines, via le Hub de St-Étienne avec un appareil de 20 places (deux rotations par jour).
• 1998 : Création d'une compagnie de transport à la demande : Transport'Air.
• 1998 : La Coupe du Monde de football génère un trafic passagers supplémentaire (+36%).
• 1998 : Déroutement de la RN7 au sud de la piste d'atterrissage ß permettant la réduction des contraintes aéronautiques.
• 1999 : Proteus met à la disposition d'Air France un Fokker F100 pour la liaison Avigon / Paris / Avignon.
• 2000 : augmentation de la longueur et larguer de la piste. extension du parking. 2001 Validation du Syndicat Mixte.
• 2004 : Inauguration de l’espace VIP dédié à l’Aviation d’Affaires. Réunion Groupe Tourisme qui lance un plan d’action pour l’ouverture de lignes internationales.
• 2005 : Extension et Réaménagement de l’aérogare. Construction d’une caserne SSLIA.
• 2006 : Ouverture de la première ligne internationale Avignon/Southampton avec la compagnie Flybe avec un appareil Dash 8 400.
• 2007 : Ouverture de la ligne Avignon/Exeter – compagnie Flybe Lancement d’un programme test Avignon/Edimbourg avec la compagnie Jet 2.
• 2008 : Construction de deux nouvelles salles d’embarquement Ouverture des lignes Avignon/Edimbourg et Avignon/Leeds avec la compagnie Jet2 utilisant des Boeing 737-300.

Réseau

Le réseau aérien commercial est composé de quatre lignes depuis le 1^er août 2008.

Jusqu'au 31 juillet 2008, une ligne sur Paris Orly, était assurée par Air France avec trois fréquences quotidiennes.

Deux lignes vers la côte sud anglaise, assurées en Dash 8-400 par Flybe, sur les villes de Southampton (cinq fois par semaine) et d'Exeter (trois fois par semaine).

Deux lignes, assurées en Boeing 737-300 par Jet 2 sur Edimbourg et sur Leeds Bradford.

Infrastructure

L'aéroport améliore ses capacités d'accueil pour l'aviation d'affaires en développant des services et des installations spécifiques.

L'aéroport est membre de l'UAF (Union des Aéroports Français), de l'ALFA ACI (association des aéroports de langue française) et de l'EBAA (european business aviation association) - French Business Airports (association des aéroports français d'aviation d'affaires ).

Depuis 2005, l'aéroport a engagé une politique qualité qui a été certifiée ISO 9001-2000.

En 2008, l'aéroport a reçu la certification ISO 14001 pour son management environnemental.

Services

Aéroportuaires

L'aéroport comporte une aérogare de 1500m² d'une capacité de 200 000 passagers/an , d'un parking de 300 places.

Un hotel (Best Western 3*) est situé à 100m, 3 restaurants (Restaurant grill Courtepaille à 200m et Le Petit Prince dans l'aérogare et le bar restaurant de l'aéroclub: Les Ailes Blanches).

De l'état

L'aéroport est doté d'un Service de la circulation aérienne, le contrôle est assuré par des Technicien de l'aviation civile de 6h à 22h et sur demande. La tour de contrôle rend ses services dans sa zone déléguée du sol à 2000ft sur la fréquence TWR 122.600 Mhz. Au-dessus les avions sont pris en charge par Provence Approche fréquence 118.925 Mhz(ou au nord par Orange Approche fréquence 127.725 Mhz pendant son activité). En dehors des heures d'ouverture du contrôle les avions utilisent la fréquence TWR en auto-information et en français uniquement.

Vu la taille des avions accueillis, Avignon a un SSLIA de niveau 5.

L'aéroport est agrée IFR et VFR de jour et de nuit.

Sont également présent sur l'aéroport un service de police (DICILEC) ainsi qu'un service de douanes.

Statistiques

Statistiques des passagers des 5 dernières années.

intitulé	2004	2005	2006	2007	2008	Variation 2008/2007	Variation 2008/2004
Passagers nationaux	75 211	74 223	72 738	75 664	33 644	-55.5%	-18.2%
Passagers internationaux	869	1 599	10 046	28 931	27 721	30.2%	156.7%
Total Passagers	76 098	75 822	'82 784	104 615	71 490	- 31.7%	-1.6%
dont Low-Cost	0	0	7 875	24 885	34 828	40.0%	...

Statistiques des mouvements des 5 dernières années.

intitulé	2004	2005	2006	2007	2008	Variation 2008/2007	Variation 2008/2004
mouvements commerciaux	3 389	4 080	5 022	6 015	4 500	-25.6%	7.3%
mouvements non-commerciaux	43 071	52 069	63 597	44 493	64 369	44.6%	10.6%
Total mouvements	46 460	56 149	'68 619	50 643	68 859	36.2%	10.3%

La chute des passagers nationaux et des movements commerciaux en 2008 s'explique par la fermeture de la ligne Avignon-Paris en juillet 2008.

Forte progression des passagers internationaux et des compagnie low-coast.

Articles connexes

• Liste des aéroports d’affaires
• Chambre de commerce et d'industrie de Vaucluse

Liens externes

• Site officiel

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