Citroën AK

Citroen 2CV AK
Constructeur	Citroen
Production totale	610 000 exemplaires
Classe	Utilitaire léger
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence 602 cm3 22 ch ou 602 cm3 35 ch
Transmission	Traction Avant
Poids et performances
Poids (à vide)	640 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgonnette
Dimensions
Longueur	3800 mm
Largeur	1500 mm
Hauteur	1840 mm
Empattement	2510 mm
Chronologie des modèles (1963 - 1978)
Citroen AZU Citroen AZU	Citroen Acadiane Citroen Acadiane
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La version AK 350

La fourgonnette AK 350 est une version rallongée de la Citroën AZU, sortie en 1954. Elle vient contrer l'arrivée sur le marché de la fourgonnette Renault 4, une de ses plus grande concurrente. Par rapport à l'AZU qu'elle épaule, l'AK 350 est rallongée de 20 cm et dispose du moteur 602 cm3 inauguré sur l'Ami 6 en 1961. Cette motorisation fait 22 ch et emmène l'AK à près de 90 km/h. L'autre surprise très appréciée de la clientèle, c'est la charge utile, plus importante que l'AZU. L'AK possède en effet une charge utile de 350 kg, d'où son nom de AK 350. Elle va suivre la même évolution que les autres 2cv. Les plus notable seront les portières ouvrants dans le bon sens en 1965, les ceintures de sécurité à 2 points en option cette meme année. Elle adopte en 1966 le nouveau tableau de bord des 2cv berline, plus complet qu'auparavant. 1968 voit l'arrivée du nouveau 602 cm3 de l'Ami 6 qui faisait 33 ch qui emmenait l'AK à 95 km/h.

La version AKS 400

Suite au très bon accueil de l'AK 350, Citroen prend la décision de poursuivre l'AK qui en 1969 accuse des signes de faiblesses dus à la concurrence féroce de la Renault 4. En juillet 1970, la nouvelle AKS 400 est lancée sur le marché. Par rapport à l'AK 350 qu'elle remplace, elle offre de nouveaux arguments que voici:

• une charge utile en hausse, l'AKS peut désormais transporter 400 kg de charge utile (d'où son nom) contre 350 auparavant.
• un nouveau moteur, celui de la nouvelle Ami 8 qui fait 35 ch qui lui permet d'atteindre 100 km/h.
• un réhaussage de 20 cm de la partie fourgon, ce qui autorise le transport d'objets plus volumineux.

Elle offre également un tout nouveau tableau de bord, associant le grand compteur de la nouvelle 2cv6 avec le volant à 2 branches de la 2cv4. Elle adopte également une banquette avant plus confortable. Elle suit les évolutions des autres berlines, mais la seule évolution la plus importante sera sans doute l'adoption des ceintures de sécurité à 3 points avec enrouleurs en juillet 1977.

Fin de carrière

La série AK disparait en mai 1978, après l'arrivée de la nouvelle Citroën Acadiane, qui reprend intégralement la partie fourgon de l'AK. La série AK aura été la fourgonnette 2cv la plus diffusée. A noter que la production de l'AKS 400 ne cesse pas, elle continue en effet jusqu'en 1981, afin de livrer les administrations qui avaient passé commande, ainsi que sur les marchés qui ne connaissent pas encore l'Acadiane.

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