- Chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme
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Panoramique des Dômes 
Pays 
FranceHistorique Mise en service 2012 Électrification 2012 Concessionnaire SNC-Lavalin (à partir de 2008) Caractéristiques techniques Longueur 5,3 km Écartement Voie métrique (1,000 m) Électrification 1500 V continu Crémaillère De type Strub Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire Conseil général du Puy-de-Dôme Exploitant(s) SNC-Lavalin modifier 
Le chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme (ou Panoramique des Dômes) est une voie ferrée à crémaillère de 5,3 km en construction pour permettre l'accès au sommet du puy de Dôme. Le maître d'œuvre est le Conseil général du Puy-de-Dôme qui a voté en 2008 sa réalisation.
Le groupe canadien SNC-Lavalin est chargé de réaliser et exploiter le futur train dans le cadre d'une délégation de service public d'une durée de 35 ans. Les travaux ont démarré en août 2010[1] pour une mise en service en 2012. Le matériel roulant est fourni par Stadler Rail.
Le train pourra transporter 1 200 personnes par heure. Le coût du projet est de 86 millions d'euros[2].
Article principal : puy de Dôme.Sommaire
Historique
Il y a déjà eu un chemin de fer à rail central sur le puy de Dôme (système Hanscotte) de 1907 à 1925. En 1906, la construction d'un chemin de fer à rail central fut entreprise ; il reliait la place Lamartine de Clermont-Ferrand (altitude 390 mètres) à une plateforme artificielle proche du sommet à 1 414 mètres. La ligne avait une longueur de 14,7 km et ce chemin de fer circula de 1907 à 1926 avec un bilan d'exploitation qui est toujours resté déficitaire.
Le tracé
Le tracé s'étend sur les communes d’Orcines et de Ceyssat. L'ensemble des acquisitions foncières représente 18 hectares sur les 28 hectares que nécessite le projet. L'accès au sommet se fera par utilisation de la plateforme routière de l'ancienne voie ferrée de 1906, transformée en route en 1923.
Le matériel roulant
La firme suisse Stadler a reçu une commande de quatre automotrices articulées au mois de novembre 2009. Du type GTW2/6, ce sont des rames à trois éléments posés sur deux bogies et deux essieux. L'élément moteur central, court, repose sur deux essieux. Les éléments extrêmes reposent sur des bogies porteurs d'un côté et sur l'élément central de l'autre.
- Poids : 45 tonnes.
- Longueur : 36,5 mètres
- Capacité: 200 places (112 assises et 88 debouts)
Ces rames sont du même type que celles qui ont été livrées en Espagne aux Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya pour les lignes de Montserrat et de la vallée de Nuria.
Notes et références
- Rendez-vous au sommet dans deux ans - La Montagne - Julien Dodon - 10 mars 2010
- Le Panoramique des Dômes dans les clous ! - newsAuvergne.com - 21 septembre 2011
Voir aussi
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire à crémaillère de type Strub
- Chemin de fer touristique de France
- Chemin de fer à crémaillère de France
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