Chemin de fer Bière-Apples-Morges

En gare de Bière

Le chemin de fer Bière-Apples-Morges, abrégé BAM, est une ligne de chemin de fer 30 kilomètres à voie unique à écartement métrique, qui relie la gare de Morges à Bière via Apples, et Apples à L'Isle par une ligne secondaire. Le BAM fait partie des Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC).

Parcours

Parcours du BAM

• Morges
• La Gottaz (Arrêt sur demande)
• Prélionne (Arrêt sur demande)
• Chigny (Arrêt sur demande)
• Vufflens-le-Château (Arrêt sur demande)
• Le Marais (Arrêt sur demande)
• Bussy-Chardonney (Arrêt sur demande)
• Yens
• Chardonney-Château (Arrêt sur demande)
• Reverolle (Arrêt sur demande)
• Apples
  • Froideville (Arrêt sur demande)
  • Ballens(Arrêt sur demande)
  • Bière
• Apples
  • Le Manège (Arrêt sur demande)
  • Pampigny-Sévery
  • Mauraz (Arrêt sur demande)
  • Tuilerie (Arrêt sur demande)
  • Montricher
  • Villars-Bozon(Arrêt sur demande)
  • L'Isle-Mont-la-Ville

Histoire

• 1895 : Début du trafic (1^er juillet)
• 1896 : Ouverture de la ligne Apples - L'Isle (12 septembre)
• 1899 : La ligne Apples - L'Isle est intégrée au BAM (1^er juillet)
• 1943 : Traction électrique entre Morges et Bière (10 mai)
• 1943 : Traction électrique entre Apples et L'Isle (13 novembre)
• 1964 : Transports des wagons CFF avec des truck-transporteurs
• 1981 : Transports des wagons CFF avec des boggies, notamment les wagons transportant les chars d'assauts et les obusiers blindés M109
• 1997 : Prolongement de la voie jusqu'aux casernes, uniquement pour le transport de chars (2,1 km)(10 avril)

Caractéristiques

• Longueur : 29,7 km (19,1 km entre Morges et Bière et 10,6 km entre Apples et L'Isle)
• Voie métrique
• Traction électrique comme les Chemins de fer fédéraux suisses (15 KV, 16 2/3 Hz)
• Pente maximum : 6%
• Passagers : 540 000 en 2004
• Marchandises: 60 000 tonnes
• Matériel roulant:

2 locomotives: -Ge 4/4 21 (1995): http://www.rail-pictures.com/1024/bam-ge-44-with-a-4604.jpg -Ge 4/4 22 (1995)

9 automotrices: -BDe 4/4 1 (1943) supprimée en 1993 -BDe 4/4 2 (1943) automotrice de remplacement du BAM saveur (anciennement avec BDe 4/4 5) -BDe 4/4 3 (1943) supprimée en avril 2010 -BDe 4/4 4 (1943) supprimée en 1994 -BDe 4/4 5 (1943) couleur d'origine, hors service, entreposée dans le depôt de l'Isle : http://www.rail-train.ch/galerie/photos/bam_5_isle.jpg -Be 4/4 11 (1981) publicité Amavita -Be 4/4 12 (1981) publicité Amavita : http://www.photos-trains.ch/photos/galleries/Suisse/MBC/Be_4_4/BAM_Be_4_4_12_Villars_Bozon.jpg -Be 4/4 14 (1981) publicité Amavita, anciennement Be 4/4 13 -Be 4/4 15 (1981) livrée travys, ex YSteC Be 4/4 3

4 voitures-pilote: -Bt 51 (1982): http://www.euro-photos-trains.com/pics/bam2.jpg -Bt 52 (1982) -Bt 53 (1982) -Bt 54 (1982) ex. YStec Bt 52

3 voitures à plancher surbaissé : http://img47.xooimage.com/files/b/1/8/b-2065-20fe1b1.jpg

• Taux de couverture : 21% par les billets
• Subvention : 6,3 millions de francs suisses en 2005

Voir aussi

Liens internes

• Liste des chemins de fer suisses

Liens externes

• Site officiel
• [vidéo] Yves Court, « Émission Bonsoir. Promenade sur la ligne du BAM. », Bonsoir, Télévision suisse romande, 16 septembre 1970. Consulté le 23 août 2011

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