Casa CN-235

CN-235
Vue de l'avion
Constructeur	Espagne CASA et  Indonésie IPTN puis  Union européenne Airbus  Turquie TAI sous licence
Rôle	Avion de transport
Premier vol	11 novembre 1983
Mise en service	1988
Date de retrait	toujours en service
Motorisation
Moteur	2 x General Electric CT7-9C3s de 1.750 ch chacun
Nombre	2
Dimensions
Envergure	25,81 m (84 ft 8 in) m
Longueur	21,40 m (70 ft 2 in) m
Hauteur	8,18 m (26 ft 10 in) m
Surface alaire	59,1m² (636 ft²) m2
Masses
À vide	9.800 kg (21.605 lb) kg
Maximale	16 500 kg (36,380 lb) kg
Performances
Vitesse maximale	450 km/h (245 kts) km/h
Plafond	9,145 m (30,000 ft) m
modifier

Le CASA CN-235 est un avion de transport tactique et logistique biturbopropulseur, à cabine pressurisée, capable d’opérer sur des pistes courtes et non revêtues.

Sommaire 1 Description 2 Autres caractéristiques techniques 3 Clients 3.1 Opérateurs militaires 3.2 Opérateurs gouvernementaux et paramilitaires 4 Variantes 5 Avions comparables 6 Notes et références 7 Liens externes

Description

Conçu au début des années 80 en coopération entre les sociétés espagnole CASA et indonésienne IPTN, le CN-235 peut emporter jusqu’à 36 parachutistes, pouvant sauter rapidement par les deux portes latérales arrières ou par la rampe. Pour les missions d’évacuation médicale, il peut accueillir jusqu’à 21 brancards, accompagnés de quatre brancardiers.

CASA a développé ces dernières années ses propres séries et versions de l’appareil de base, en améliorant sans cesse la capacité de charge utile, les performances globales et les caractéristiques de maintenabilité.

La  Turquie est le client le plus important avec 61 appareils.

Autres caractéristiques techniques

• Transport de chargement : 4 palettes de 88’’ x 108’’ (une sur rampe) ou deux moteurs EJ200 pour l’Eurofighter

• Transport de troupes : 51 soldats

• Évacuation sanitaire : 18 brancards et 4 assistants médicaux

• Charge utile maximum : 6.000 kg

• Longueur de la soute : 9,65 m (31 ft 8 in)

• Largeur de la soute : 2,70 m (8 ft 10 in)

Il existe également une version de patrouille maritime du CN-235 (Persuader).

Basée sur les plates-formes CASA C-295, CN-235 et C-212 et le système de mission tactique entièrement intégré FITS, les solutions proposées par la division Military Transport Aircraft de EADS sont conçues pour une grande variété de missions de patrouille maritime et de sécurité du territoire : lutte anticriminelle, répression de la pollution, contrôle de zone économique exclusive (ZEE), recherche et sauvetage (SAR) et lutte anti-surface et anti-sous-marins (ASW, ASuW).

Les plates-formes de EADS CASA conviennent particulièrement à la patrouille maritime, grâce à leur excellente manœuvrabilité à faible altitude et des performances exceptionnelles en mission.

Le CN-235 Persuader satisfait aux profils de mission actuels et futurs de la surveillance à moyenne et grande distance.

Missions de surveillance de 11 heures

Retenu par sept opérateurs de surveillance maritime dont les gardes-côtes américains (Deepwater Programme)

Les avions de surveillance maritime de EADS CASA offrent le confort de cabine indispensable pour les missions de longue durée (zone de repos, zone de travail avec consoles, zone d’observation avec deux bulles d’observation, rampe arrière ouvrable en vol pour le largage d’équipements de secours. Dans leur configuration de patrouille maritime, ces avions peuvent emporter des passager ou du fret dans la mesure de l’espace disponible dans la cabine.

Le CASA C-212 Patrullero, de même que le CN-235 et le C-295 Persuader, permettent de remplir un grand nombre de missions grâce notamment à leur rampe arrière. Le déchargement des équipements de cabine est facile. L’espace libéré peut être utilisé pour l’installation de sièges supplémentaires ou l’emport de charges sur palette ou en vrac. Un système de mission palettisé facile à installer permet de libérer très rapidement la cabine pour le transport de fret.

Les avions de surveillance maritime de Military Transport Aircraft sont équipés de capteurs de mission ultramodernes intégrés au système de mission tactique FITS : radar de veille avec modes traçage et image automatiques, tourelle FLIR/TV de pointe, réseau local données et images. D’autres capteurs (AIS, interrogateur IFF, liaison de données, ESM/ELINT, sous-système acoustique, MAD…) en fonction du profil de mission spécifié par le client.

FITS associe les capteurs de mission, les systèmes de navigation et les réseaux locaux de communication de l’avion dans le cadre d’un système de gestion de mission très efficace, grâce notamment à une interface homme-machine intuitive qui permet de visualiser toutes les informations tactiques et de navigation en temps réel.

Ce concurrent du C-27J (version Italo-US améliorée de l'Aeritalia G.222) jouit d’une excellente réputation en raison de sa polyvalence et de sa fiabilité dans toutes les conditions climatiques, outre son faible coût de maintenance. Avec plus de 250 avions vendus aux forces armées de 23 pays, le CASA CN-235 est le leader mondial dans sa catégorie.

Clients

Opérateurs militaires

 Botswana

• Botswana Air Force

Modèle:Bophuthatswana

• Bophutatswana Air Force 1 incorporé depuis dans l'armée de l'air sud-africaine

 Brunei

• Brunei Air Force (1)

 Chili

• Armée chilienne (4 CN-235-100) dont un perdu en Antarctique

 Colombie

• Armée de l'air colombienne
• Marine colombienne

 Équateur

• Armée de l'air équatorienne

 France

• Armée de l'air (19 CN235-100, 18 modifiés en CN235-200).

 Gabon

• Armée de l'air gabonaise

 Indonésie

• Indonesian Air Force (CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)

 Irlande

• Irish Air Corps (2 x CN235MP)

 Jordanie

• Royal Jordanian Air Force (2 en location longue durée de l'armée de terre turque, rendus)

 Malaisie

• Royal Malaysian Air Force (8 CN235-220)

 Mexique

• Mexican Navy (6 CN235-300MPA commandés)^[1]

 Maroc

• Moroccan Air Force (7)

 Pakistan

• Pakistan Air Force (4 CN235-220 janvier 2009

 Panamá

• Panamanian Air Force(jusqu'en 1994)

 Papouasie-Nouvelle-Guinée

• Papua New Guinea Defence Force

 Corée du Sud

• Republic of Korea Air Force (20) Premier exemplaire reçu en mai 1994.

 Arabie saoudite

• Royal Saudi Air Force

 Afrique du Sud

• South African Air Force (1)

 Espagne

• Ejército del aire (20)

 Turquie

• Turkish Air Force (50 CN235-100M)
• Turkish Navy (6 CN-235 ASW/ASuW MPA avec AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) de Thales)
• Turkish Coast Guard (3 CN-235 MPA avec AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) de Thales)

 Émirats arabes unis

• UAE Navy

 États-Unis

• U.S. Air Force 427th Night Fighter Squadron
• U.S. Coast Guard (8 HC-144s commandés, 6 reçus en novembre 2008, 32 prévus)

Opérateurs gouvernementaux et paramilitaires

 Espagne

• Guardia Civil (2 CN-235 MPA)
• Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (3 CN-235 MPA)

 Thaïlande

• Royal Thai Police (1 CN235-300)

 États-Unis

• CIA via non-US Government US civilian contractor (CN235-300M); déclaré "preferred aircraft for rendition flights" en février 2009.

Variantes

• CASA C-212 Aviocar
• CASA C-295
• CASA C-295 Persuader

Avions comparables

• Union soviétique Ukraine Antonov An-32
•  France Italie ATR 42/72
•  Pays-Bas Fokker 50 / Fokker 60
•  République tchèque LET L-610
•  Italie États-Unis C-27J

Notes et références

Liens externes

• Site sur les avions militaires
• Le CN-235 sur le site d'EADS

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire