Canadair CL-215

Canadair CL-215
Vue de l'avion
Rôle	Bombardier d'eau
Constructeur	Bombardier (Canadair)
Équipage	2
Premier vol	23 octobre 1967
Mise en service	1969
Dimensions
Longueur	19,82 m
Envergure	28,60 m
Hauteur	8,92 m
Aire alaire	100,33 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	12,2 t
Max. au décollage	depuis la terre : 17,1 t depuis l'eau : 19,73 t
Fret	5 455 l
Motorisation
Moteurs	2 moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800
Puissance unitaire	1 565 kW (2 128 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	290 km/h
Autonomie	2 090 km
Vitesse ascensionnelle	5 m/s
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Le Canadair CL-215 est un hydravion à coque conçu pour la lutte contre les feux de forêts. C'est le premier avion bombardier d'eau et le plus célèbre appareil de ce type, au point qu'en France, Canadair est synonyme de bombardier d'eau. Le CL-215 a été conçu au Canada par Canadair (actuellement Bombardier Aéronautique) et fabriqué à 125 exemplaires entre 1966 et 1989, exportés vers une dizaine de pays.

Conception

La conception du CL-215 remonte à une demande émise en 1963 par les services forestiers canadiens pour un avion amphibie destiné à larguer de l'eau sur les incendies de forêt. La société Canadair propose un hydravion capable également d'utiliser des pistes terrestres, pouvant emporter 5100 litres d'eau et 320 litres de produit moussant (détergent). Il dispose de deux écopes sous le fuselage qui permettent le remplissage en une dizaine de secondes en frôlant la surface d'un plan d'eau. Le CL-215 peut également être configuré pour des missions de patrouille ou sauvetage en mer, ainsi que pour le transport de passagers (15 à 19 personnes, ou 9 blessés sur civières).

Le vol inaugural du CL-215 a lieu de 23 octobre 1967 et le premier déjaugeage le 2 mai 1968. Les livraisons commencent en 1969 par 15 avions destinés au Québec et 10 pour la France (qui conservera ses CL-215 jusqu'en 1996). Le CL-215 équipe également d'autres provinces du Canada et plusieurs pays comme l'Espagne (30 avions utilisés de 1971 à 1989), la Grèce et l'Italie.

Variantes

• CL-215 : version initiale (125 exemplaires)
• CL-215T : remplacement des moteurs à piston par des turbopropulseurs plus puissants, ajustement de l'aérodynamique, modernisation du poste de pilotage et de l'avionique (17 CL-215 modifiés, 2 au Québec et 15 en Espagne)
• CL-215 MP : version multi-missions pouvant effectuer des patrouilles maritimes (2 achetés par la Malaisie)

Pays utilisateurs

•  Canada
  • Groupe Conair, Abbotsford, Colombie-Britannique - 4 CL-215P.
  • Services Aériens gouvernementaux, Manitoba - 7 CL-215P; 5 ont été remplacés par 4 CL-415.
  • Gouvernement du Newfoundland et du Labrador - 6 CL-215P.
  • Lignes aériennes Buffalo - 7 CL-215P.
  • Ministère des ressources naturelles, Ontario - 9 CL-215T.
  • Bombardier Inc., Québec - 4 CL-215T.
  • Ministère des ressources naturelles et de la faune, Québec - 4 CL-215P, 2 CL-215T.
  • Ministère de l’environnent, Saskatchewan - 6 CL-215P.

•  Espagne
  • Armée de l'air - 14 CL-215T.
  • Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement - 5 anciennement-Armée de l'air CL-215T.

•  États-Unis
  • Compagnie aérienne AeroFlite, Kingman, Arizona
  • Division des ressources forestières, Caroline du Nord
  • Ministère des ressources naturelles, Minnesota

•  France
  • Sécurité Civile - 15 CL-215 remplacés par 12 CL-415.

•  Grece !Grèce
  • Forces armées grecques - 13 CL-215

•  Italie
  • Societa Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM) - 5 CL-215.

•  Portugal
  • 2 CL-215.

•  Thaïlande
  • Marine royale de Thaïlande

•  Turquie
  • Municipalité d'Istanbul - 2 CL-215.
  • Ministère des forêts - 2 CL-215.
  • Association aéronautique turque - 7 CL-215.

•  Venezuela

Voir aussi

Articles connexes

• Canadair CL-415

Liens externes

• Le CL-215 sur le site du Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine

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