Suzuki GSX1300R Hayabusa

GSX1300-R Hayabusa
Constructeur	Suzuki
Années de production	1998
Type	Routière
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
Distribution	2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	1 340 cm³
Puissance maximale	197 ch à 8 900 tr/min
Couple maximal	13,1 mkg à 4 700 tr/min
Alimentation	injection électronique
Embrayage	multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (120 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur
Frein avant	2 disques 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière	1 disque 260 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant	120/70 x 17
Roue arrière	190/50 x 17
Empattement	1 485 mm
Hauteur de selle	805 mm
Réservoir (réserve)	21 litres
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La GSX1300R Hayabusa est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki.

Hayabusa est le nom japonais qui désigne le Faucon pèlerin, l'oiseau capable d'atteindre une vitesse de plus de 300 km/h en piqué et en même temps le plus rapide de tout le règne animal. C'est aussi en hommage au célèbre avion de chasse éponyme Nakajima Ki-43 Hayabusa que les concepteurs de cette moto lui ont donné ce nom évocateur de grande vitesse^{[réf. nécessaire]}. La tête du faucon est représentée en silhouette par le carénage. Le kanji (pictogramme japonais) "隼" est peint sur ses flancs et signifie Hayabusa.

Ce modèle est surtout réputé pour avoir défrayé la chronique à sa présentation en 1998. En effet, c'est la première moto de série à revendiquer plus de 300 km/h de vitesse de pointe. L'usine a annoncé 312 km/h à 13 000 tr/min. La version française, bridée à 106 chevaux, est néanmoins donnée pour 280 km/h. Son esthétique peut déconcerter, elle a été étudiée en soufflerie pour présenter le meilleur coefficient de traînée possible. L'Hayabusa révèle néanmoins des aptitudes routière aux vitesses réglementaires, en duo et chargée. L'Hayabusa a reçu la récompense de moto de l'année en 1999.

Le moteur est un 4 cylindres en ligne développant 175 chevaux. Pour arrêter les 220 kilos + le poids pilote en ordre de marche, les deux disques avant de 320 mm de diamètre sont pincés par des étriers Tokico à 6 pistons.

Mais, pour certains préparateurs, le moteur n'est pas assez puissant. On trouve facilement des kits turbocompresseur à adapter pour pouvoir bénéficier de 210 chevaux (info précédente de quel intérêt dans cette fiche ?) (les plus gros kits permettant d'atteindre environ 680 chevaux^{[réf. nécessaire]}).

Fin 2007, l'Hayabusa est remaniée. Si l'esthétique générale n'est pas grandement modifiée ((légèrement tout de même, encore une fois afin d'améliorer le cx)^{[réf. nécessaire]}), le moteur gagne quelques centimètres cubes passant ainsi à 1 340 cm³. La course des pistons est allongée de 2 mm. La puissance passe à 197 chevaux pour 15 mkg de couple, notamment grâce à une électronique bien plus avancée que sur la version 2006. Une sélection entre trois cartographies d'injection, via une commande au guidon est proposée, ce qui permet d'adapter la puissance du moteur en fonction des situations météo ou de l'état des routes. C'est seulement sur cette version que le freinage avant est modifié avec des disques de freins plus petits (310 mm) (empruntés à la GSXR1000) et une paire d'étriers 4 pistons à fixation radiale.

Lien externe

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