Ronan Hubert

Ronan Hubert
Ronan Hubert en 2009.
Nom de naissance	Ronan Michel Hubert
Naissance	25 septembre 1971 (1971-09-25) (40 ans) Genève
Nationalité	Suisse Néerlandaise
Conjoint	Tanja de Cneudt (1992-présent)

Ronan Hubert est un spécialiste en accidentologie aérienne né le 25 septembre 1971 à Genève, Suisse.

Biographie

Enfance

Fils d'un banquier et d'une mère au foyer, il grandit à proximité immédiate de l'aéroport international de Genève. Toute son enfance, il la passe dans un grand jardin situé au Grand-Saconnex, une commune limitrophe de l'aéroport. Le nez pointé vers le ciel, il suit les mouvements d'avions, apprends à les reconnaître et à les identifier. Il effectue son baptême de l'air en novembre 1983 à bord d'un McDonnell Douglas MD-81 de Swissair entre Genève et Amsterdam. Alors qu'il n'a que douze ans, il suit avec intérêt les accidents d'avions dans le monde et découpe des articles de presse, donnant ainsi naissance à ses premières archives.

Études & Carrière

Il suit d'abord des études commerciales et bancaires avant de se tourner vers l'aviation. En 1992, il débute sa carrière à Berne chez Swisscontrol, l'organe suisse de la navigation aérienne, en qualité d'aspirant. Il y reste moins d'un an et regagne Genève pour travailler dans le département financier d'un groupe spécialisé dans l'électronique de puissance. Parallèlement, il fonde en 1990 le Bureau d'Archives des Accidents Aéronautiques (appelé BAAA puis B3A par la suite) chargé de gérer et d'archiver toutes les informations liées aux accidents d'avions dans le monde. En 1998, il intègre les opérations d'Aeroleasing alors considérée comme étant la compagnie d'aviation d'affaires la plus réputée d'Europe. Il y reste jusqu'à la fin de 2002 lorsqu'il reprend la direction des opérations de la compagnie Speedwings également basée à Genève. En 2008, il réintègre le groupe TAG Aviation, cette fois en qualité de chef de projet.

Les Accidents d'Avions

Il effectue ses premiers travaux sur les accidents d'avions en 1983 alors qu'il n'a que douze ans. Au fur et à mesure des années, il compulse les articles de presse avant d'effectuer une année de recherches à l'Université de Genève en 1991 et de fonder son propre bureau, le BAAA, en 1990. La même année, il vit le premier accident d'avion de sa carrière, la chute du DC-9 d'Alitalia à Zurich. Sur les lieux du drame, le virtuel cède sa place au réel. Près de dix ans lui sont nécessaires pour rédiger et publier son premier ouvrage en 1997. Couvrant plus de 4'300 accidents d'avions de 1920 à 1996, ce livre de plus de 800 pages s'affiche au moment de sa sortie sur le marché comme étant le plus objectif et le plus complet. La critique salue ce livre comme étant un ouvrage de référence, objectif, impartial et neutre. Durant la même période, il poursuit sa quête d'informations et sa soif d'apprendre. C'est ainsi qu'il voyage dans de nombreuses régions et parvient à couvrir une quinzaine d'accidents graves, en Europe, aux États-Unis et au Moyen Orient.

Le monde de l'aviation étant réfractaire à la publication d'informations sur le domaine des accidents d'avions, les portes ne s'ouvrent pas facilement. A force de ténacité, il prouve aux professionnels de l'aviation que son approche demeure neutre et impartiale. Il parvient alors à correspondre avec de nombreux bureaux d'enquêtes à travers le monde, particulièrement en Europe et en Amérique du Nord, avant de publier son second ouvrage en 1999 sur la catastrophe du vol Swissair 111 survenue au large du Canada. Rédigé en français et en anglais, le livre connaît un véritable succès en Suisse et aux États-Unis, permettant à son auteur de se faire connaître encore davantage dans le milieu des accidents d'avions.

Depuis 1998, il donne des cours à toutes les écoles de police (gendarmerie, police judiciaire et police de sécurité internationale) de Genève sur deux thèmes essentiels : les risques d'accident d'avion et la préparation psychologique en cas de catastrophe de masse.

Il est régulièrement sollicité par la presse écrite et télévisuelle, par des médias spécialisés et par des bureaux d'enquête à travers le monde qui font appel à ses connaissances sur le domaine de l'accidentologie aérienne.

En 2008, il publie son troisième ouvrage qui retrace l'ensemble de sa carrière, tant sur le terrain que derrière son bureau à compiler les rapports d'enquêtes. Complet, cet ouvrage entraîne le lecteur dans les secrets d'une enquête, explique ce qu'est une boîte noire, pourquoi les accidents d'avions se produisent-ils et qu'elles en sont leurs causes. Une multitude de conseils, d'anecdotes et d'histoires vécues complètent ce livre.

Aujourd'hui, il est considéré comme étant l'un des meilleurs experts en accidentologie aérienne au monde.

Bibliographie

• Création du site internet Air Crashes Record Office en 1990.
• Les Catastrophes Aériennes de 1920 à 1996, paru en 1997 aux Éditions Secavia & ACRO, Genève.
• Swissair et son drame - SR111, paru en 1999 aux Éditions ACRO, Genève.
• Accidents d'Avions, paru en 2008 aux Éditions Favre, Lausanne.