Rainbow Warrior III

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Rainbow Warrior III
Le Rainbow Warrior III à Fassmer Shypyard en 2011
Type	Navire à moteur et à voiles, Goélette, A-frame staysail.
Histoire
Lancement	2011
Statut	En service
Caractéristiques techniques
Longueur	57,92 m
Maître-bau	11,30 m
Tirant d'eau	5,15 m
Tirant d'air	50,50 m
Déplacement	860 t
Propulsion	Caterpillar 3512C et Volvo Penta D65A ; 1325 m² de voilure sur 2 mâts
Puissance	1425 kW et 300 kW
Vitesse	15 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage	32
Chantier naval	Fassmer Shypyard, Bremerhaven
Armateur	Greenpeace
Pavillon	Pays-Bas
Port d'attache	Amsterdam
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Le Rainbow Warrior III est devenu le nouveau navire amiral de Greenpeace. Sa construction achevée, il remplace le Rainbow Warrior II depuis octobre 2011, au moment où l'ONG a fêté son quarantième anniversaire.

Au contraire de ses prédécesseurs, deux anciens chalutiers modifiés, le Rainbow Warrior III est le premier navire construit spécialement pour les campagnes de l'organisation. La coque a été assemblée à Gdańsk en Pologne et est arrivé, le 18 novembre 2010, à Bremerhaven en Allemagne où la construction s'est terminée.

Il a été officiellement inauguré le 14 octobre 2011 au même endroit.

Spécifications

Grâce à ses 1 325 m² de voilure réparties sur cinq voiles et deux mâts, le navire est conçu pour naviguer à la voile aussi souvent que possible. Quand les conditions ne le permettront pas, un moteur hybride ZF Marine Diesel-électrique de 300 kW prendra le relais lui donnant une vitesse de 11 nœuds. Quand une vitesse plus importante devra être atteinte, le moteur principal de 1425 kW pourra être connecté, le navire atteindra alors une vitesse maximale de 16 nœuds.

La superstructure et les espars du navire sont en aluminium et la coque en acier. Les deux mats sont de type "A-frame", plus solide que les mats conventionnels, et les voiles pourront être rangées/déployées automatiquement pour faciliter le gréement.

La coque est construite de manière à minimiser la résistance à l'avancement ce qui permettra aussi de diminuer l'énergie nécessaire à la propulsion. Les citernes du navire ont une capacité de 110,000 litres de combustible et de 32,000 litres d'eau douce. À bord, le traitement des eaux usées se fait par voie biologique permettant de réduire les pertes. L'énergie nécessaire à la production d'eau chaude et au chauffage des cabines provient du recyclage de chaleur émise par les moteurs et les générateurs et un système innovant de traitement des émissions de gaz est aussi installé. Tous ces aspects lui ont valu le passeport vert [1] de la société de classification Lloyd's Register.

Afin de rester en liaison continue avec le reste du monde, et ce n'importe où, le Rainbow Warrior III est équipé des systèmes de communication et de navigation les plus modernes. Le navire compte une trentaine de membres d'équipage. À bord se trouve une salle de conférence, un bureau dédié à l'organisation des campagnes ainsi que de l'espace aménagé pour la recherche scientifique. Une plateforme d'atterrissage pour hélicoptère est située sur l'arrière du navire.

Fonctions

Dans la continuité des précédentes missions des Rainbow Warriors, le dernier venu sert de base mobile à Greenpeace pour réaliser des campagnes environnementales et de sensibilisation de même que des activités de recherche scientifique. Le médiatique Rainbow Warrior s’est déjà fait remarquer dans son action en 1985 pour stopper la reprise des essais nucléaires français à Mururoa. Il a également combattu le programme de la pêche à la baleine orchestré par le Japon, dans les mers australes.

Financement

Hormis par les fonds de l'organisation et les dons habituels, le financement du nouveau guerrier arc-en-ciel a été ouvert au public par un site web spécifique et original^[1] permettant à tout un chacun de financer des parties précises du navire, comme des parts de voiles ou de sols, des vis, du mobilier, le gouvernail, etc. En échange, chaque donateur doit recevoir un certificat et a son nom sur une liste qui est affichée dans le navire, rendant très personnel chaque don.

Notes et références

Liens externes

• Spécifications du navire sur Ship-technology.com dernière visite le 22 décembre 2010
• Site Greenpeace UK dernière visite le 22 décembre 2010
• Site des architectes navals Dykstra & Partners dernière visite le 22 décembre 2010

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