R4M

R4/M Orkan
Version anti-char de la fusée allemande R4M
Présentation
Fonction	Roquette air-air
Constructeur	Deutsche Waffen und Munitionsfabriken à Lübeck, HEMAF à Osterode
Coût à l'unité	en 1944, deux lanceurs pour 500 RM, en 1945, deux lanceurs pour 750 RM
Déploiement	1944
Caractéristiques
Masse au lancement	3,85 kg
Longueur	812 mm
Diamètre	55 mm
Vitesse	900 km/h
Charge	HTA 41, Rheinmetall-Borsig de type AzRz 2
Plateforme de lancement	aéronefs
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La fusée R4/M (allemand : Rakete, 4Kilogramme, Minenkopf) surnommé Ouragan (allemand : Orkan) en raison de la traînée de fumée distinctive lors de son tir, a été la première fusée anti-aérienne allemande de l'Histoire de l'aviation. Elle a été développée par le Reichsluftfahrtministerium au cours de la Seconde Guerre mondiale et utilisée brièvement avant la fin de la guerre.

Développement

Le R4M a été développé en 1944 à Osterode par la firme Curt Heber Maschinenfabriken (HEMAF) et à Lübeck par la Deutsche Waffen und Munitionsfabriken, afin d'éliminer les bombardiers alliés à plus grande distance et avec de meilleures chances de les détruire. Sa conception a fait suite à celle des canons MG 151 de 20 mm, qui sont assez compacts pour être montés dans la baie interne de aile d'un Focke-Wulf 190. Mais il a été constaté qu'il fallait au moins 20 coups d'obus de 20 mm pour abattre un quadrimoteurs. Les canons de 20 mm montés en intrados sur les Messerschmitt Bf 109 ont été remplacés par un canon MK 108 de 30 mm, capable de détruire un bombardier avec une moyenne de un à trois coups sûrs. Cependant, le MK 108 était beaucoup plus lourd et ses grosses munitions difficiles à transporter et à introduire. De plus, sa faible vitesse initiale signifiait qu'il avait une très courte portée, et la courbure de sa trajectoire était de plus de 41 m à 1 000 mètres de portée. En s'approchant suffisamment, les pilotes avaient toutes les chances de réussir à abattre le bombardier mais ils se mettaient eux-mêmes en danger face aux lourdes défenses de celui-ci. Le canon MK 103 était plus puissant et avait une plus grande vitesse de bouche, mais il était beaucoup plus lourd et plus gros et sa cadence de tir était plus faible (380-420 coups/min pour le MK 103 et 600-650 coups/min pour le MK 108)

La version anti-aérienne du R4/M était dotée d'un tête de 55 mm et d'une charge explosive de 400 g d'HTA 41, capable de détruire un bombardier d'un seul coup.Chaque R4/M pesait 3,85 kg et contient assez de carburant pour parcourir plus de 1 000 m. Le corps principal de la fusée se composé d'un tube d'acier et d'ailettes nageoires déployable sur la queue. Des supports en bois pouvant emporter 12 roquettes étaient au nombre de 2 par avion, ce qui portait le nombre de roquettes à 24. Les lanceurs étaient inclinés à 8 ° par rapport au niveau du sol et étaient habituellement tirés à quatre salves de six missiles et à des intervalles de 0,07 centièmes de secondes, à une portée variant de 600 à 1 000 m. Son explosion couvrait une zone de 15 à 30 m, ainsi les pilotes avaient plus de chances d'abattre un bombardier voire deux d'un coup. Deux têtes étaient utilisées pour le R4M, la commune PB-3 (PanzerBlitz 3), contenant une charge explosive et qui était utilisée dans la version anti-aérienne du R4/M et la PB-2 (PanzerBlitz 2), constituée d'une charge creuse tout comme le Panzerschreck et utilisée dans la version anti-char du R4/M.

Structure et Fonction

Le R4/M se composé de trois groupes d'assemblement:

• Ogive avec une charge d'explosif
• Moteur-fusée
• Queue

Ogive

La R4M avait une charge explosive Rheinmetall-Borsig de type AzRz 2 avec un détonateur constitué de 85% d'acide hydrazoïque et de 15% d'acide styphnique, une charge renforcée de 8 g (Zdlg 34 N.P.), constituée de 90% de PETN et de 10% de Cire, et une charge principale de 400 g de HTA 41 (45% de Trinitrotoluène, 40% d' Hexogène et de 15% de poudre d' Aluminium). L'HTA 41 était un explosif à gaz à effet de choc augmenté, qui a été spécialement développé pour le R4/M dans l'usine de DWM à Lübeck. On a vissé la charge explosive sur la tête de forme conique de la feuille thermoformée (0,8 mm d'épaisseur de paroi).

Moteur-fusée

Le moteur-fusée comporte une chambre de combustion d'une longueur de 375 mm, et de largeur 45 mm. Il contenait 875 g de combustible sous forme de tiges en poudre. Après une durée de combustion de 0,8 s (environ 200 m en ligne droite), le R4/M atteint sa vitesse maximale de de 550 m/s soit 2 000 km/h.

Queue

À la fin de la tuyère du moteur-fusée se trouvent huit "aillettes nageoires" à ressort attachées, un mince fil de fer les retient avant que celui-ci éclate après le lancement de la fusée.

Opérations

Seul un petit nombre d'avions étaient équipés de R4M, principalement les Messerschmitt Me 262 et la version d'attaque au sol du Fw 190.

Le R4M avait d'excellents résultats au combat. L'As Français Pierre Clostermann a noté dans son livre intitulé Le Grand Cirque qu'en mars 1945, six Me 262s armés de R4M et dirigés par le général Gordon Gollob ont affirmé avoir abattu quatorze B-17 en une sortie. En avril 1945, les Me 262s, toujours équipés de R4M, prétendent avoir abattu trente B-17 pour la perte de trois avions. Les R4M avaient une trajectoire similaire à celle des canons MK 108 de 30 mm, en conséquence le nouveau viseur Revi 16B adapté à ce canon a été utilisé de manière très efficace.

Après la guerre, le R4M a servi de modèles pour les États-Unis notamment pour le FFAR de 70 mm et le Zuni de 127 mm.

Liens externes

• (en) [1]

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