Panneau d'interdiction aux motocyclettes et motocyclettes légères en France

Le panneau de signalisation routière français circulaire à fond blanc, bordé d’une couronne rouge et portant en son centre un pictogramme noir représentant une motocyclette signale à l’usager de la route une interdiction d'accès aux motocyclettes et motocyclettes légères ^[1].

Panneau B9h accès interdit aux motocyclettes et motocyclettes légères
Catégorie	Signalisation de prescription
Signification	Accès interdit aux motocyclettes et motocyclettes légères.
Apparu en	2002
Modèle en vigueur	2002
Catégories de signaux
Danger • Priorité • Prescription • Indication • Services • Direction • Jalonnement piétonnier • Jalonnement cyclable • Information locale • Localisation • Agglomération • Passage à niveau • Information • Idéogramme • Temporaire • Panonceau • Symbole • Sécurité routière • Balise

Histoire

Le panneau d'interdiction aux véhicules à moteur apparaît en 1931 sous trois formes : "circulation interdite aux automobiles" avec le symbole d'une voiture, "circulation interdite aux motocyclettes" avec le symbole d'une moto et "interdiction pour tous véhicules automobiles" avec les deux symboles^[2],[2].

Mais il faut attendre 2002^[3] pour voir apparaître un panneau d'interdiction aux motocyclettes et motocyclettes légères. Celui-ci est toujours en vigueur.

Caractéristiques

Il existe cinq gammes de dimensions de panneaux de priorité^[4].

Implantation

Les panneaux de prescription du type B9h sont placés au voisinage immédiat de l'endroit où la prescription commence à s'imposer. Ils doivent être répétés après chaque intersection autre que celles avec des voies privées non ouvertes à la circulation publique ou des chemins de terre^[5].

Distance latérale

Implantation d'un panneau de danger sur accotement en rase campagne

Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à 0,70 m^[6].

En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manoeuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à 2 m du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, etc.) ^[6].

En agglomération, les panneaux sont placés de manière à minimiser la gêne des piétons^[6].

Le support d'un signal peut aussi être implanté sur une propriété riveraine ou ancré à une façade après accord du propriétaire ou par application si cela est possible en vertu du décret-loi du 30 octobre 1935 et du décret 57180 du 16 février 1957^[6].

Hauteur au-dessus du sol

En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la Circulation^[7].

En agglomération, lorsqu’il y a un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu'à 2,30 m pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu'au minimum la circulation des piétons^[7].

Position de la face

Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes^[8].

Visibilité de nuit

Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de danger sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés^[9].

Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises^[9].

Notes

Voir aussi

Articles connexes

• Panneau de signalisation routière
• Panneau de signalisation routière en France
• Panneau de signalisation routière de prescription en France
• Liste des signaux routiers de prescription en France

Liens externes

• Histoire de la signalisation routière

v · Signalisation routière d'interdiction en France
. .   B0   B1   B2a   B2b   B2c   B3   B3a   B4   B5a   B5b   B5c   B6a1   B6a2   B6a3   B6d   B7a   B7b   B8   B9a   B9b   B9c   B9d   B9e   B9f   B9g   B9h   B9i   B10a   B11   B12   B13   B13a   B14   B15   B16   B17   B18a   B18b   B18c   B19

v · Signalisation routière en France
Danger • Priorité • Prescription • Indication • Services • Direction • Jalonnement piétonnier • Jalonnement cyclable • Information locale • Localisation • Agglomération • Passage à niveau • Information • Idéogramme • Temporaire • Panonceau • Symbole • Sécurité routière • Balise • S. bilingue

v · Signalisation routière
par types	Panneau • Borne • Signalisation horizontale • Feux
par familles	Danger • Priorité • Interdiction ou Restriction • Obligation • prescriptions particulières • Information, Installation ou service • Direction, jalonnement ou indication • Panneaux additionnels
par pays	Allemagne • France
Techniques	Marquage

• Portail de la route