Osliabia

Pour les articles homonymes, voir Oslyabya (homonymie).

Osliabia (Ослябя)
Le cuirassé Oslyabya
Histoire
A servi dans	Marine impériale de Russie, 2e escadron du Pacifique
Quille posée	1er janvier 1898
Lancement	27 octobre 1898
Armé	1902
Statut	coulé le 27 mai 1905 à la bataille de Tsushima
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	132,4 mètres
Maître-bau	21,8 m
Tirant d'eau	8 m
Déplacement	13 500 tonnes (standard) 13 717 tonnes (max)
Propulsion	3 moteurs à vapeur à triple expansion verticale (TEV), 30 chaudières à charbon de type Belleville, 4 hélices
Puissance	15 051 ch
Vitesse	18,33 nœuds (33,95 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture en acier 178 à 229 mm Ponts : 64 mm Tourelles : 229 mm, barbettes 200 mm, casemates : 130 mm Aéronefs :
Armement	4x254 mm 11x152 mm 20x75 mm 20x47 mm 6x37 mm 5 tubes lance-torpilles (381 mm)
Rayon d'action	10 400 kilomètres
Autres caractéristiques
Équipage	778
Chantier naval	Nouvelle Amirauté de Saint-Pétersbourg
Port d'attache	Port-Arthur
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L‘Osliabia (en russe: Ослябя), est un cuirassé de la classe Perevest construit pour la Marine impériale de Russie. Il doit son nom à Rodion Osliabia, moine du XIV^e siècle ayant vécu à la Laure de la Trinité-Saint-Serge et héros de la bataille de Koulikovo (8 septembre 1380). Au 2^e escadron du Pacifique, l' Osliabia prit part à la Guerre russo-japonaise (1904-1905). Il fut le premier navire de la flotte impériale de Russie coulé le 27 mai 1905 à la bataille de Tsushima.

Histoire

Le 25 juillet 1903, accompagné du croiseur Bayan, l' Oslyabya quitta le chantier naval de la Nouvelle Amirauté, puis chacun des navires prit une route différente. La coque du cuirassé toucha le fond marin dans la nuit du 8 août au 9 août 1903, au détroit de Gibraltar. A son arrivée en Algérie des plongeurs inspectèrent le navire et découvrirent des défauts sur la coque. Les réparations des faisceaux et de la fausse quille furent effectuées à La Spezia du 12 octobre à début décembre 1903. Après réparation, une fuite d'eau fut découverte, l'eau filtrait au travers de la paroi interne par les rivets et les soudures du navire. Les travaux de réparations majeures furent reportés.

L' Osliabia fut placé sous le commandement du contre-amiral Andreï Andreïevitch Virenius. Le 23 novembre 1903, le contre-amiral attira l'attention de l'inspecteur en mécanique sur l'énorme quantité de charbon brûlé par le cuirassé, en effet l' Osliabia consommait chaque jour à l'arrêt vingt-six tonnes de charbon et en navigation jusqu'à cent-quatorze tonnes, le Tsarévitch consommant respectivement huit et soixante-seize tonnes de charbon.

Le 31 janvier 1904, l'escadron jeta l'ancre à Djibouti. C'est dans ce port que le contre-amiral Virenius apprit la déclaration de guerre du Japon à la Russie. Le contre-amiral reçut l'ordre de retourner en mer Baltique et le navire subit les réparations nécessaires en avril 1904 dans le port de Kronstadt. En plus des travaux prévus, le système de ventilation fut amélioré.

Guerre russo-japonaise

Après l'achèvement des travaux, l' Osliabia fut affecté au 2^e escadron du Pacifique en qualité de navire amiral du 2^e détachement blindé. Ce détachement fut placé sous le commandement du contre-amiral Dmitri Gustavovitch von Fölkersahm (1846-1905), outre l' Osliabia, le détachement était composé du Grand Sissoï, du Navarin et du croiseur Amiral Nakhimov.

Le 2 octobre 1904, le 2^e escadron du Pacifique placé sous le commandement de l'amiral Rojdestvneski quitta Libava et jeta l'ancre à Tanger, les navires composant l'escadron accostèrent séparément. L'essentiel des bâtiments de guerre se dirigea vers la Méditerranée ; ils pénétrèrent dans l'Océan Indien par le canal de Suez. L' Osliabia rejoignit le 1^er groupe de combat au large de Madagascar. Une nouvelle fois, le cuirassé hissa le pavillon du contre-amiral von Fölkersahm.

Après avoir jeté l'ancre près des côtes malgaches, le 2^e escadron traversa l'Océan Indien et, après quelques jours de navigation au large des côtes indochinoises françaises, il se joignit au 3^e escadron placé sous le commandement du contre-amiral Nebogatov. Au cours du voyage, le contre-amiral von Fölkersahm tomba malade et décéda le 10 mai 1904. Sa mort fut tenue secrète, seuls les officiers du navire-amiral en ayant connaissance. L' Osliabia continua donc à battre le pavillon du contre-amiral. Ce fut le capitaine 1er rang (grade correspondant à celui de colonel dans l'infanterie ou l'armée de l'air) Vladimir Iossifovitch Rem (1853-1905) qui prit le commandement du 2^e détachement blindé du 2^e escadron du Pacifique.

Bataille de Tsushima

Le 27 mai 1905, débuta la bataille de Tsushima. A 13 heures 49, l' Osliabia et le navire amiral L'Amiral Souvorov ouvrirent le feu. A 13 heures 52, à son tour, le cuirassé japonais Mikasa ouvrit le feu sur Le Prince Souvorov, devenu une cible de choix pour les artilleurs japonais. L'évolution du 2^e escadron russe en une seule ligne aggrava la situation, la vitesse des navires russes fut ralentie, l' Osliabia presque à l'arrêt devint une cible facile pour les Japonais. Cinq croiseurs de la flotte japonaise concentrèrent leurs tirs sur le navire amiral. Lorsque le cuirassé reprit de la vitesse, quelques obus l'avaient déjà atteint. La tourelle de proue fut ravagée par trois incendies. L'ensemble de l'artillerie située à l'avant du navire fut détruite, le pont avant fut ravagé par les flammes. Des brèches situées au-dessus de la ligne de flottaison permirent à l'eau de pénétrer dans le premier et le second compartiments, la proue s'enfonça, la poupe se leva.

Après quinze minutes de combat, l' Osliabia perdit son grand mât. Lentement le navire prit de la gîte à bâbord, puis l'eau s'engouffra à tribord.

À 12h40, l' Osliabia s'inclina à 12° bâbord, le rostre fut ravagé par le feu, à bâbord l'eau atteignit les hublots. Le lieutenant Mikhaïl Pavlovitch Sabline, convaincu de l'incapacité à stopper la propagation de l'eau (qui avait atteint la passerelle), rédigea un rapport sur l'inéluctabilité de la fin du navire. Le commandant de l' Osliabia, le capitaine de 1^er rang Vladimir Iossifovitch Rem, blessé dès le début des combats, ordonna aux membres d'équipage de sauver leurs vies. Rem refusa de quitter le cuirassé. Vers 14h40, l' Osliabia coula emportant avec lui 515 personnes et le contre-amiral Rem décédé depuis le 10 mai 1904. 250 personnes furent sauvées, mais 27 d'entre elles ne survécurent pas à leurs blessures.

Listes des marins décédés dans le naufrage de l'Oslyabya

• Lieutenant : Fedor Mikhaïlovitch Kossinski (offcier supérieur d'état-major)
• Capitaine 2^e rang : David Pokhvisnev
• Capitaine 1^er rang : Vladimir Iossifovitch Rem
• Capitaine 2^e rang : (officier d'artillerie) Sergueï Genk
• Lieutenant d'artillerie : Konstantin Karlovitch Tundermann
• Lieutenant de navigation : Ivan Diatchenko
• Adjudant de navigation : Viatcheslav Petrovitch Paletsky
• Lieutenant : Vladimir von Niedermiller
• Adjudant-chef : Vladimir Truveller
• Officier de quart : Adjudant Vassili Petrovitch Chipovalov
• Officier de quart : Adjudant Valéry Valerianovitch Maïkov
• Officier de quart : Adjudant Frederick N. Schierkenhefer
• Officier de quart : Adjudant Ivan Boldyrev
• Ingénieur principal : Nikolaï Andreïevitch Tikhany
• Mécanicien : Pierre Flaviantovitch
• Mécanicien adjoint : Gregory G. Danilenko
• Mécanicien adjoint : Alexeï A. Bykov
• Mécanicien adjoint : Anatoly G. Chevelev
• Semion Artiemievitch Maïstruk
• Basile Medvedtchouk
• Conseiller auprès du médecin de bord : Gregory S. Vassiliev
• Médecin adjoint : George Rolandovitch Bunting
• Constantin Antonovitch Zmatchinsky
• Aumônier du navire : le Père Victor Nicolas.

Commandants

• Dmitry Gustavovitch von Fölkersahm
• Vladimir Iossifovitch Rem

Notes et références

• (ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Ослябя (броненосец) » (voir la liste des auteurs)

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Russian battleship Oslyabya » (voir la liste des auteurs)

Sources

• (en) C.В. Farmer, S. Molodtsov, Battleships type «Peresvet» ( «maritime Collection» № 1 pour 1998)
• (en) Busch, Noel F.,The Emperor's Sword: la Russie contre le Japon à la bataille de Tsushima
• (en) Tony Gibbons,The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers
• en) V.M. Tomitch, Les navires de guerre de la Marine Impériale de Russie (1968), Volume 1, Battleships

Liens externes

• historius.narod.ru

• www.rustrana.ru

• wmk.vif2.ru

• rjwar1904.ucoz.ru

• www.ksri.ru

• К истории создания броненосцев российского и японского флотов накануне войны 1904-1905 гг.

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