- Ligne 136A (Infrabel)
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Pour les articles homonymes, voir Ligne 136.Ligne 136A Ligne d'Ermeton-sur-Biert à Florennes 
Carte de la lignePays 
BelgiqueVilles desservies Florennes Historique Mise en service 1895 Fermeture Ligne fermée Caractéristiques techniques Longueur 10,2 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
→ ex L 150 : Anhée, Dinant 
0,00 Ermeton sur Biert 
→ ex L 150 : Mettet, Tamines 2,60 Biesmerée 5,30 Stave 
→ ex L 138 Acoz, : Châtelet 
→ ex L 135 : Walcourt 
→ L 136 : Walcourt 
10,20 Florennes central 
→ L 136B / L 132N: Philippeville Florennes Est → ex L 138A : Dosiche, Givet modifier 
La courte ligne 136A Ermeton-sur-Biert - Florennes, comme les lignes 135, 136 et 136B, fut établie par la Compagnie de l'État Belge dans le but de mailler les lignes Nord-Sud de l'entre Sambre et Meuse, établies par des compagnies distinctes (l'État Belge, l'Entre Sambre et Meuse et l'Est Belge).
Sommaire
Historique
- En 1895, la compagnie de l’État Belge établit un lien entre Florennes (à l'époque, la Gare de l'est) et la ligne 150, au niveau de la petite localité d'Ermeton-sur-Biert.
- En 1910, le raccordement entre les gares de Florennes est l'occasion d'inaugurer l'imposante gare de Florennes central. Malgré ce nouveau terminus, la ligne reste toutefois à voie unique, consacrant son caractère secondaire.
- En 1962, la SNCB décide de transférer le trafic de la ligne 150 vers la route. La courte antenne que constitue la ligne 136A est également concernée.
- En 1972, la section Biesmerée - Ermeton n'est plus desservie par les trains de cabotage résiduels. Biesmerée le restera jusqu'en 1980.
- Entre 1989 et 1991, une exploitation par le Train Touristique de la Meuse Molignées A.S.B.L.(T.T.M.M.) circula sur la ligne 136A entre Florennes dépôt et Ermeton-sur-Biert et sur la ligne 150 entre Ermeton-sur-Biert et Maredsous (certain jour, jusqu'au pied des ruines du château de Mont Aigle).
L'exploitation ne circula que juin, juillet, août et septembre 1990 sur la ligne 136A / 150: entre Stave et Maredsous. Fut exploité avec une Draisine type 8 accouplé de deux wagonnet (ex-wagonnet Soudeur SNCB) l'un transformé en wagonnet plat par et pour les besoins du club et l'autre non transformé, servait de voiture pilote équipée de frein au pied. Sur la ligne 150: C'était l'autorail du P.F.T. qui en assurait l'exploitation des mois de juillet et août, Pendant les jours de non-circulation, celui-ci était garé en gare de Maredsous. Quant à la Draisine, elle était garée à côté de la maison garde barrière au PN de Stave. Une liaison en car ex-SNCB était organisée entre Florennes dépôt et la gare de Stave. Les jours de circulation étaient les samedis, dimanches et jours fériés, ainsi que les jeudis (train du marché de Florennes). Ce jour-là, exploité uniquement en Draisine entre Stave et Maredsous. La liaison entre l'Y de Stave et la gare de Stave (+/- 2 km) n'était plus en état, même avec du matériel léger. La réfection de cette section était en cours par les membres du club.
La dissolution du Train Touristique de la Meuse Molignées A.S.B.L. en début 1991 et la volonté des nouvelles instances de la toute jeune ASBL CFM n'ont jamais permis une exploitation depuis Florennes, et plus, aucune exploitation ne fut réalisé sur cette superbe ligne.
- La voie est conservée à des fins stratégiques, bien qu'aucun train ne circule plus dans l'entre Sambre et Meuse. En 1996, la ligne est finalement déferrée.
La gare de Florennes Central
Utilisation
L'assiette de voie est inutilisée. Certains particuliers y ont étendu leurs jardins.
La gare d'Ermeton a été rasée et fait place à un parking des TEC.
La Gare de Biesmerée a également disparu, bien que "l'hôtel des voyageurs" siège toujours sur la place de la gare, transformé en habitation privée.
À Stave, la Gare existe toujours et est occupée.
Notes et références
Voir aussi
Liens externes
: Ouvrage utilisé comme source pour la rédaction de cet article- Au coeur de l'Entre-Sambre-et-Meuse de Roland Margane, in "Le rail - Mensuel des œuvres sociales de la SNCB - janvier 2006"
- (nl)Wim deridder - Spoorlijnen in Belgïe
- (nl)- Paul Kevers : Belgische spoorlijnen
Catégories :- Ligne de chemin de fer de Belgique
- Transport en Wallonie
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