- Hugues OH-6 Cayuse
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Un TH-6B Cayuse lors d'un vol d'essai.Rôle Hélicoptère léger multi-rôle Constructeur 
Hughes AircraftPremier vol 27 février 1963 Date de retrait Toujours en service Nombre construit 1420 Équipage cinq (deux pilotes, trois passagers) Motorisation Moteur Allison T63-A-5A Nombre un Type turbine à gaz Puissance unitaire 317 ch Nombre de pales 4 Dimensions 
Diamètre du rotor 8,33 m Longueur 9,4 m Hauteur 2,60 m Masses À vide 896 kg Maximale 1 610 kg Performances Vitesse de croisière 250 km/h Vitesse maximale 282 km/h Plafond 4 875 m Distance franchissable 430 km Armement Interne deux M60 ou deux Miniguns General Electric M134 7.62mm Externe quatorze roquettes Hydra 70 ou quatre missiles TOW modifier 
L'OH-6 Cayuse est un hélicoptère américain développé par la division hélicoptère de l'entreprise Hughes Aircraft; surnommé "Loach" du fait de sa prononciation de l'acronyme LOH (light Observation Helicopter en anglais), il est capable d'accomplir diverses tâches telles que des missions de transport de personnel, évacuation de blessés, escorte, attaque et observation. Hugues a également développé une version civile du OH-6 appelée Hughes MD 500.
Sommaire
Développement
En 1960, les forces armées américaines lancèrent un appel d'offre pour développer un nouvel hélicoptère d'observation léger capable de pourvoir à différents rôles. Douze compagnies prirent part à la compétition et Hughes proposa le Modèle 369, en concurrence avec les projets de Fairchild et Bell Helicopter.
Le premier prototype du Modèle 369 vola le 27 fevrier 1963. A l'origine désigné sous l'appellation YHO-6A, puis YOH-6A, cinq prototypes équipés de moteurs Allison furent livrés à Fort Rucker en Alabama et remportèrent la compétition face aux autres modèles de Fairchild. L'armée américaine passa une commande initiale de 714 unités en mai 1965, portée par la suite à 1300 appareils, la production atteignit 70 hélicoptères dès le premier mois.
Mise en opération
Un hélicoptère H-6 italien de la Garde des finances équipé de flotteurs.
Peu de temps après le début de la production du OH-6, Hugues décrocha 23 records du monde de vitesse, d'endurance et d'ascension en 1966, grâce à leur nouveau modèle.
Ainsi le 6 avril 1966, un YOH-6A piloté par Robert G. Ferry alla de Culver City, Californie à Ormond Beach, Floride en 15 heures et 8 minutes battant le record de durée de vol et celui de la plus grande distance parcourue par un hélicoptère[1].
En 1964 le département de la défense des États-Unis pris la décision de transférer tous les avions des différents corps d'armée vers l'armée de l'air.
Les O-1 Bird Dog de l'armée de terre utilisés pour des missions d'observation et de reconnaissance furent alors remplacés par les nouveaux OH-6A employés dès 1966 sur le théâtre du Viêt Nam.
OH-6 japonais
Au Japon, 387 OH-6 ont été produit sous licence par Kawasaki Heavy Industries et équipent les différentes forces de la JSDF. Au début de l'année 2001, les OH-6 commencent à être remplacés par les Kawasaki OH-1 Ninja entièrement conçus au Japon.
Un hélicoptère OH-6 Cayuse danois.Versions
- YOH-6A
- Prototype.
- OH-6A
- Version développée pour l'observation et utilisée au Vietnam pour trouver les cibles pour les hélicoptères d'attaque AH-1 Cobra; dotée d'un moteur Allison T63-A5A de 317 chevaux.
- OH-6A NOTAR
- Version expérimentale équipée du système NOTAR.
- OH-6B
- Version améliorée dotée d'un moteur Allison T63-A-720 de 420 chevaux.
- OH-6C
- Version améliorée dotée d'un moteur Allison 25-C20 de 400 chevaux et d'un rotor à cinq pales.
- OH-6J
- Version militaire destinée à l'export; construite sous licence par Kawasaki Heavy Industries pour le Japon basée sur le OH-6.
- OH-6D
- Version militaire destinée à l'export; construite sous licence par Kawasaki Heavy Industries pour le Japon basée sur le Hughes MD 500 Defender.
- EH-6B
- Version utilisée comme poste de commandement et de relais radio.
- MH-6B
- Version d'infiltration de forces spéciales également basée sur le MD-530 F.
- TH-6B
- Hélicoptère de formation des pilotes de l'US Navy, il est basé sur le MD-369H Hughes 500D (version civile), et est également construit sous licence en Italie par Agusta, en Argentine par RACA, au Japon par Kawasaki et en Corée du Sud par Korean Air[2].
- AH-6C Little Bird
- Version d'attaque légère, équipée de missiles antichars BGM-71 TOW.
- MH-6B Little Bird
- Hélicoptère d'assaut léger pouvant infiltrer rapidement quelques commandos.
Voir aussi
Notes et références
- (en)Los Angeles Times, February 9, 2009
- (en)Données de l'US Navy.
Liens internes
Liens externes
Catégories :- Hélicoptère américain
- Hélicoptère de reconnaissance
- Hélicoptère d'attaque
- Hugues Helicopters
- Matériel de la Guerre du Viêt Nam
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