- De Havilland Sea Vixen
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De Havilland Sea Vixen FAW.2 
Vue de l’avionConstructeur 
De HavillandRôle Avion de chasse embarqué Premier vol 26 septembre 1951 Mise en service 1959 Date de retrait 1972 Nombre construits 151 Équipage 1 pilote, 1 navigateur/opérateur radar Motorisation Moteur Rolls Royce Avon 208 Nombre 2 Type turboréacteur Poussée unitaire 50 kN Dimensions 
Envergure 15,54 m Longueur 16,94 m Hauteur 3,28 m Surface alaire 60,2 m2 Masses À vide 12 680 kg Maximale 21 205 kg Performances Vitesse maximale 1 110 km/h (Mach 0,91) Plafond 15 000 m Vitesse ascensionnelle 2 760 m/min Rayon d’action 1270 km Armement Interne aucun Externe 6 points d'emports pour bombes, roquettes, missiles et réservoirs de carburants modifier 
Le De Havilland Venom est un avion de chasse britannique biplace et biréacteur, embarqué à bord de porte-avions. Construit à 151 exemplaires, il a été utilisé de 1959 à 1972 uniquement par l'aéronavale britannique.
Sommaire
Conception
Le projet DH.110 a été lancé en 1947 par la société de Havilland, pour répondre à une demande de la Royal Air Force d'un avion de chasse nocturne biplace et biréacteur. Le projet fut rapidement modifié pour répondre aussi au besoin d'un chasseur tout-temps exprimé par la Royal Navy, et deux prototypes furent commandés. Propulsé par deux réacteurs Rolls Royce Avon RA.3 de 28,9 kN, le premier d'entre eux fit son vol inaugural le 26 septembre 1951 et passa le mur du son en piqué quelques mois plus tard. Le second prototype vola le 25 juillet 1952, équipé de réacteurs Avon RA.7 de 33.3 kN.
Le 6 septembre 1952, le premier prototype se désintégra en vol lors d'une démonstration au Salon aéronautique de Farnborough, tuant ses 2 membres d'équipages ainsi que 27 spectateurs, et blessant 63 autres personnes[1]. Quelques semaines plus tard, la Royal Air Force annonçait qu'elle retenait finalement le Gloster Javelin. L'analyse de l'accident révéla une faiblesse structurelle, et l'aile du second prototype fut renforcée pour permettre la reprise des vols d'essais, à partir de 1954.
Entre temps, la Royal Navy cherchait toujours un chasseur tout-temps et avait lancé un appel d'offre fin 1951. La version navalisée du DH.110, avec un train d'atterrissage renforcé, une crosse d'appontage, et des ailes repliables, fut retenue en 1954, et le premier des 10 exemplaires de pré-production fit son vol inaugural le 20 juin 1955. Les essais sur porte-avions furent terminés en avril 1956. Le premier exemplaire de série décolla pour la première fois le 20 mars 1957. En juillet 1959, le Squadron 892 de la Fleet Air Arm était déclaré opérationnel. La livraison des 119 exemplaires se termina en décembre 1962.
Le 1er juin 1962 vit le premier vol du prototype de la version améliorée FAW.2 : notamment, les poutres furent modifiées pour augmenter la capacité en carburant, une perche de ravitaillement en vol fut installée, et l'avion pouvait désormais tirer le missile air-air Red Top ainsi que le missile air-sol AGM-12 Bullpup. Un total de 29 avions furent construits directement au standard FAW.2, et 67 exemplaires de la première version FAW.1 retournèrent en usine pour être modifiés en FAW.2. Les premiers exemplaires furent livrés au Squadron 889 en 1963, et les derniers au Squadron 890 en 1967.
Cependant, dès 1966, le gouvernement britannique avait décidé de retirer tous les porte-avions du service, entrainant la dissolution progressive des unités embarqués et le retrait du Sea Vixen. La dernière unité concernée fut le Squadron 899 en janvier 1972. Quelques avions furent alors utilisés pour des essais en vol et trois furent convertis en drônes pour servir de cibles aériennes. Au début des années 2000, seul un exemplaire du Sea Vixen était encore en état de vol et pouvait être vu lors de meetings aériens.
Engagements
Variantes
- DH.110 - 3 prototypes
- FAW.1 - version initiale, 119 exemplaires construits
- FAW.2 - version améliorée, 29 exemplaires construits et 67 FAW.1 modifiés
- D.3 - cible télécommandée, 3 avions modifiés
Pays utilisateurs
Voir aussi
Notes et références
Liens externes
- (en) http://www.seavixen.org Un site entièrement consacré au Sea Vixen, incluant en particulier tous les accidents survenus avec cet appareil.
- (en) Le Sea Vixen sur un site consacré aux avions militaires britanniques.
- (en) Histoire du Sea Vixen sur Air Vectors.
Catégories :- Avion militaire britannique
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